On muuten pirun häikäisevä kun joku ajaa perässä, joka on korvannut haligeenipolttimot laittomilla xenoneilla. Tuollaisille poltan kaikkia takasumareita ja jarruvaloja.
laittomat xenonit
fdlökgjfdölgdfgljfdgölfdöl
332933
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
tollai kiusata sitä takana tulevaa.Etkö ymmärrä että hänhän on hieman meistä normaali-ihmisistä poikkeava kun sillä on se haligeeni.
Pienemmillä teillä joutuu ajamaan kävelyvauhtia kun laittomilla valoilla tai Skodan laillisillakin valoilla joku ajaa perässä. Kehäteillä kaistan vaihto mahdotonta kun ei näe mitään peileistä. Tuollaisilla valoilla ajavien autoille pitäisi tehdä kuten Britanniassa aika pienistakin rikkeistä, eli suoraan paalattavaksi. Estävät todella pahasti muiden liikkumista ja aiheuttavat ruuhkia.
Mistä tiedät katsomatta auton umpioita ja itse xenon sarjaa, että se on laiton?
Sitä nimittäin et tiedä pelkästään siitä, että se sinua häikäisee.
Xenonit kun voi jälkiasentaa laillisestikin ja vaikka ne olisi tehtaalta saakka autossa niin useille ne silti tuntuvat olevan 'niin häikäisevät', että pitää niitä tuijottaa jatkuvasti ja valitella niiden häikäisevän.
poltin on vaihdettu hong kong, motonet yms. vale xenoniin. jälkiasennus "oikea" xenon on jo asia erikseen. eikö toi vale xenon ole vaan hivenen sininen ylikirkas lamppu viritys???
asennusksenon ovat aivan eri asiat. Eli älä puutu jos ei ole yhtään tietoa.
Ei väri kerro mitään laillisuudesta. Värin voi muuttaa toisen sävyiseksi myös laillisiin valoihin jos haluaa.
Ja toisekseen xenonien sävy voi muuttua polttimon iän loppupuolella.
olet asiantuntija???
sen verran etten sekoita mitään "cool blue"- halogeeneja ksenoneihin...
kaikki valoviritykset, olipa coolblue tai laiton xenon, ihan mikä vaan 100w h3 yms. Onhan se riski itsellekkin häikäistä vastaantuleva, voihan se sokaistu töräyttää vaikka sun keulaan. Ainakaan pääkaupunkiseudulla ei tarvii kuplavolkkarin valoja kummempia lyhtyjä, onhan täällä valaistu tie.
No ei vaan, en itsekkään suosi noita laittomia ksenonvirityksiä. On ihan totta että pääsääntöisesti ne häikäisevät koska niitä laitetaan halogeeniumpioihin. Nyt kannattas ton "valosäädösPELLEN"kin lukasta tää niin sais jotain pontta tuolle jatkuvalle jankkaamiselleen.
Nimittäin ensinnäkin halogeeni- ja ksenonpolttimon polttopiste voi olla hieman eri. Eli siis aiheutuu tarkoituksetonta (haja)valoa umpiosta. Samoin ksenonit yleensä on linssivaloissa jossa linssi kokoaa valon tai kirkaslasisissa umpioissa. Nyt kun ne laitetaan rihlattuihin halogeeniumpioihin niin viimestään se lasin rihlaus hajoittaa valon ja tekee sen häikäisyn.
Mutta harvoimpa noi "coolblue"- halogeenit mitään häikäsee. Niissä se valon määrä ei kasva, se on vaan eri väristä. Tämä olikin se alkuperäinen pointtini että ei noita kannata sotkea. Kun ei niillä kumminkaan ole mitään yhteistä ksenonien kanssa, ehkä vähän sinertävämpi valo... se oli sellasta pilkun viilausta koska jossain aikasemmassa viestissä oli vedetty yhteen noi sinertävät halogeenipolttimot ja sitten ksenonit vaikka ne tosiaan on ihan eri asia.
Katsastuksessa me niitä karsitaan sitten pois.
korjauskehotus, merkintä otteelle..
Poliisikin jo kiitettävästi niitä huomioi.
Poliisia ei pätkääkään ole kiinnostanut tutkia, onko xenonit "lailliset" vai ei.
Katsastukseen auto laitetaan tietysti katsastuskuntoon.
Poliisia kiinnostaa vain ajonopeus/rattijuopot.
Ja hyvä niin.
Kyllä ne niitä tutkii enkä myöskään ymmärrä miksi pitää ehdoin tahdoin häikäistä muita tielläliikkujia laittomilla xenoneilla !
niin myös säädösmiehelle. Jälkiasennetut xenonit eivät häikäise yhtään enemmän kuin alkuperäisetkään.
Aikamoinen asennevamme tuntuu olevan jos olettaa, että tietenkin ne häikäisevät. Mistä muuten tiedät, kenellä on jälkiasennetut, siis häikäisystä vai? Niinpä.
Keskittyisit tien oikean reunan seuraamiseen enemmän kuin vastaantulijan tuijottamiseen.
Xenoneilla pitää olla automaattinen vakautussysteemi eli pysyvät vaaterissa...
sitä ei laittomilla xenoneilla ole.
Laittomassa tarvikexenonissa on myös tavalliselle polttimolle suunniteltu heijastin ja lasi...
eli kaikki pieleen
revi siitä
asennuksessa jokin yksittäinen osa laiton?
Kuten korkeussäätö? Kyllä se voi olla toiminassa jälkiasennetussakin. Tai hyväksytty umpio voi ihan hyvin olla jälkiasennetussakin. Joku muu kohta kuten itse ksenonsarja saattaakin olla hyväksymätön eli laiton...
Sää puhut ketjusta ja aiheesta toiseen täällä paskaa suurena "tietäjänä". Melkonen masokisti ku aina vedetään "kölin ali" ku availee suutaan...
eli kojetaulusta auton sisältä toimiva korkeussäätö ei riitä(syytä moiseen en tiedä)vaan korkeussäädön täytyy olla automaattinen,eli tunnistimet auton etu-ja taka-akselilla.omassa autossani jossa on alkup.xenonit ei ajov.kork.voi sisältä säätää vaan automatiikka hoitaa ajov.oikean korkeuden.toki umpioissa on sitten mekaaninen säätömahd.että perussäätö voidaan asettaa esim. umpion vaihdon yhteydessä.
Tutkipas niitä säädöksiä ennen kuin alat latelemaan mikä on laillista ja mikä laitonta.
Automaattinen korkeuden säätö tulee olla vain tietyn ajankohdan jälkeen valmistetuissa autoissa. Tätä ennen valmistetut autot pärjäävät samanlaisella manuaalisella korkeussäädöllä kuten halogeenitkin.
Laittomat xenonviritelmät tosiaankin häikäisevät. Se on sivuseikka että ne on xenonit. Rikos tapahtuu siinä kun vanhaan umpioon laitettu ylikirkkaat valot jotka siis valaisevat ja häikäisevät enemmän kuin alkuperäiset polttimot.
xenon viritelmän erottaa tavallisesta persiilleen säädetystä valon värin perusteella. Kun perässä ajavalla molemmat umpiot häikäisevät ja ovat kelmeän väriset, siinä on laittomat xenonit.
Oikeissa xenon-umpiossa valokuvio on tarkempi, eikä häikäisevää hajavaloa ole läheskään niin paljon kuin noissa viritelmissä. Hajavaloa on vähemmän, kuin perinteisessä halogeeniumpiossakin, eli oikea xenon ei niin pahasti häikäise, ellei sitten katso sitä valoa huonosta kulmasta, tai ellei automaattisäätö falskaa niinkuin skodassa.
tällaista kikkailua katsastuksen kanssa. Ikäänkuin kuvitellaan huijaavan katsastusmiestä, vaikka todellisuudessa huijaakin itseään. Nimittäin jos joutuu kolariin, niin auto syynätään vakuutusyhtiön puolesta perin pohjin (juurkin siksi, että laittomuudet antavat vakuutusyhtiölle mahdollisuuden olla korvaamatta vahinkoja). Sitä voi sitten miettiä, että kannattiko laittaa pari sataa laittomiin xenoneihin, kun auto menee lunastukseen ja vakuutusyhtiö ilmoittaa, että eivät korvaa mitään. Ja sakotkin tietysti vielä tässä vaiheessa rapsahtaa.
Puolivaloina käytettäviä xenoneita ei koskaan saa asentaa ilman automaattista korkeudensäätöä.
Jälkiasennuksena sellainen ei varmasti kannattaisikaan usean tuhannen euron hinnan vuoksi, ja tuskin sellaista sarjaa on useampiin merkkeihin edes myynnissäkään
asentaa ilman.
Xenon-viilitys on samaa kuin sumuvalodiivailu. Mitään tekmeistä näkemisen kanssa niillä ei ole valkaistuilla kaduilla.
Tummia joskaan ei mustia. Tuore päällyste on aika mustaa, mut valkaistuja katuja meillä päin ei ole.
Itse olen monesti myös häikäistynyt laittomista xenoneista ja myös Skoda Octavian xenoneista.
Poliisin olis hyvä pitää xenon ratsiat, ku olis helppo karsia normi H4/H7 autot pois ku polttimoista erottaa selvästi, missä on xenonit.
Lailliset xenonumpiot on merkitty umpioon merkillä ja laittomissa ei tätä merkintää ole. Toinen on että laillisissa xenonissa on automaattinen korkeudensäätö ja laittomissa xenoneissa säätöpyörä löytyy kojelaudasta yleensä ratin vasemmalta puolelta. (xenon ei saa olla kuljettajan säädettävissä...)
Ei olis vaikeeta tarkastaa.
Muuten on tiedossa, että xenoneita on myös moottoripyörissäkin.
Tuolla on useassakin viestissä selitetty, ettei laittomuuden toteaminen ole noin suorasukaista. Et voi todeta häikäisyn perusteella valoja laittomaksi, etkä sillä, että xenoneista puuttuu automaattinen korkeudensäätö, se kun on pakollinen vain uudemmissa vuosimalleissa.
Ja vielä kun jotkut umpiot on hyväksytty sekä xenon-, että halogeeni-polttimoille, jolloin umpiossa on molemmille hyväksyntä - siitäkään et voi varmasti todeta onko valot lailliset vaiko laittomat.
Jotta voidaan täysin varmistua xenonien laittomuudesta on ne purettava autoista lähes täysin pois ja sittenkin niissä voi olla väärennetyt hyväksyntä tiedot, joten olisi selvitettävä osan valmistaja (joka ei ole mahdollista jos nekin tiedot on väärennetty) jolta varmistaa osien hyväksyntä. Poliisille tuon tarkistaminen tienpäällä on täysin mahdotonta.
Liikenteen vaarantamistahan tuossa lähinnä on se kun tuntuu aiheuttavan niin julmettua kateutta xenonit auton nokalla ja joillain on pakkomielle häikäistyä täysin oikein suunnatuistakin (ja laillisista) xenon valoista oikein niin pahasti, että pitää valoja välkäytellä vastaan. Kannattaisi keskittyä toisten xenonien tuijotuksen sijaan siihen tiellä pysymiseen niin ei vaarantaisi muiden matkaamista liikenteessä :)
tutustua pykäliin ennen ku yrittää päteä...
Niin ku yllä sanotaan ei automaattista korkeussäätöä vaadita ku tän vuosituhannen laitteisiin.
Kymmenissä muissakin autoissa on alkup ksenonit kuin vain Octaviassa. No Ocu ja M6 on ehkä ainoat missä ne saattaa häikästä enemmän.
Höpön höpön sun jupinat.
Ketään ei ole kateellinen 100€ laittomille xenoneille.
Fakta vaan on, että väärin asennettuna ne häikäsee ja kunnon sakot pitäis paukauttaa niistä vaikka 1000€ niin amisviiksien pelleily loppuis samantien ;)
Lähivaloina käytettävien Xenonien asennus jälkikäteen ei käytännössä ole mahdollista, kuin ehkä muutamissa uudehkoissa automerkeissä, ja sarjojen hinnat useita tuhansia euroja joka tapauksessa. Xenon valojen korkeudensäätöjärjestelmä on hyvin monimutkainen.
Sitä väärää tietoa sinäkin kovasti koitat levittää.
Koitapa tutustua AKEn säädöksiin asiasta niin voit ihmetellä miten pihalla olet niistä säädöksistä.
Sarjoja saa edullisesti jopa alkuperäisillä osilla, joten ei kyse aina ole tuhansista euroista - toki toisiin autoihin niiden jälkiasennus on kalliimpaa kuin toisiin, mutta yleistää ei voi suuntaan tai toiseen.
Xenon valojen korkeudensäädössä ei ole mitään monimutkaista - pari osaa enemmän kuin manuaalisessa. Sähköllä nuo manuaalisetkin on toteutettu, automaattinen vain käskyttää korkeuden säätöä auton esim. auton maavaran mukaan eli mittaa akselien alla olevaa maavaraa. Ompa todella monimutkaista ;)
Se on se - osasit sentään sen kopioida otsikkoosi, mutta lukutaito jäi kuitenkin vailinnaiseksi :)
Missä väitin tuossa kateellisuudetta käsittelevässä kappaleessa kirjoittavani jälkiasennetuista xenoneista? Ihan laillisista tehtaalla asennetuista tuossa oli kyse. Silti moni räpsytteli valoja vastaantullessaan ko. automallin vielä ollessa uusi - ei tuolle muuta selitystä löytynyt kun valot olivat aivan oikein suunnattu (tarkistettiin vielä parissa eri liikkeessä useampaan kertaan) ja eivät ne edes häikäise jollei niihin hölmönä tuijota.
Joo ja Vain tän vuosituhannen autoissa niitä on tehdas asenteisina, muut on jälkiasenteisia ja ovat siis laittomia ellei ole automaattista korkeudensäätöä ja xenonille tyypitettyä umpiota.
Eli otappa nyt ihan itse selvää asioista