"Taipalsaaren lentoturma: Molemmat siivet katkesivat05.12.2008 06:19
Taipalsaaren elokuisessa pienkoneen lentoturmassa tapahtui ennenkokemattomia asioita.
- Molemmat siivet katkesivat puolivälin kohdalta poikki ja oikea korkeusperäsin irtosi. Ne ovat siellä ilmassa hajonneet, tutkijalautakunnan puheenjohtaja Esko Lähteenmäki sanoo IS:lle.
Miten niin saattoi käydä?
- Sitä nyt tutkitaan. Siipien katkeamisen selvittämisen syy on täydessä käynnissä, Lähteenmäki toteaa.
Kolme kuolonuhria vaatineen onnettomuuden selvitystä tehdään myös murtopintatutkimuksina valtion teknillisessä tutkimuskeskuksessa.
Lähteenmäen mukaan tutkijalautakuntaan on kutsuttu kaksi henkilöä, joiden erityisosaamista on siipien rakenteiden lujuuslaskenta.
Onnettomuustutkintakeskus on nyt talven tultua lopettanut syksyn ajan jatkuneen koneen osien etsinnän.
Viimeksi löydettiin vasemman siiven ohjaussiiveke ja peltiä toisen siiven alapinnalta 10-15 metrin syvyydestä Saimaan pohjasta. Osia löytyi muutaman sadan metrin välein.
Jo tutkinnan alkumetreillä useat silminnäkijät kertoivat nähneensä koneesta irronneen osia ennen sen iskeytymistä Saimaaseen.
Onnettomuustutkinnasta vahvistetaan, että kevyitä osia leijaili alas vielä koneen jo pudottua. Koneen nähtiin syöksyneen suoraan ja nokka edellä. Erään silminnäkijän mukaan kone olisi kääntänyt ilmassa äkkiä suuntaa ja heti sen jälkeen alkanut pudota.
Vuonna 1973 valmistettu kone oli katsastettu kolme kuukautta ennen onnettomuutta.
Hylyn osia on koottu erityistiloissa Helsinki-Vantaan lentokentällä. Kokoamistyö tehtiin vertaamalla löydöksiä samanlaiseen ehjään koneeseen.
Täysin tuhoutuneen koneen jäänteiden pääosat nostettiin kaksi päivää onnettomuuden jälkeen Saimaasta. Ne olivat noin kahdeksan metrin syvyydessä ja 50 metrin päässä rannasta.
Pilotti ei ollut raportoinut minkäänlaisista vaikeuksista. Viimeinen viesti lennonjohdolle oli: "Vaihdamme korkeutta"."
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1622900
Taipalsaaren elokuisessa pienkoneen lentoturmassa tapahtui ennenkokemattomia asioita.
- Molemmat siivet katkesivat puolivälin kohdalta poikki ja oikea korkeusperäsin irtosi. Ne ovat siellä ilmassa hajonneet, tutkijalautakunnan puheenjohtaja Esko Lähteenmäki sanoo IS:lle.
Miten niin saattoi käydä?
- Sitä nyt tutkitaan. Siipien katkeamisen selvittämisen syy on täydessä käynnissä, Lähteenmäki toteaa.
Kolme kuolonuhria vaatineen onnettomuuden selvitystä tehdään myös murtopintatutkimuksina valtion teknillisessä tutkimuskeskuksessa.
Lähteenmäen mukaan tutkijalautakuntaan on kutsuttu kaksi henkilöä, joiden erityisosaamista on siipien rakenteiden lujuuslaskenta.
Onnettomuustutkintakeskus on nyt talven tultua lopettanut syksyn ajan jatkuneen koneen osien etsinnän.
Viimeksi löydettiin vasemman siiven ohjaussiiveke ja peltiä toisen siiven alapinnalta 10-15 metrin syvyydestä Saimaan pohjasta. Osia löytyi muutaman sadan metrin välein.
Jo tutkinnan alkumetreillä useat silminnäkijät kertoivat nähneensä koneesta irronneen osia ennen sen iskeytymistä Saimaaseen.
Onnettomuustutkinnasta vahvistetaan, että kevyitä osia leijaili alas vielä koneen jo pudottua. Koneen nähtiin syöksyneen suoraan ja nokka edellä. Erään silminnäkijän mukaan kone olisi kääntänyt ilmassa äkkiä suuntaa ja heti sen jälkeen alkanut pudota.
Vuonna 1973 valmistettu kone oli katsastettu kolme kuukautta ennen onnettomuutta.
Hylyn osia on koottu erityistiloissa Helsinki-Vantaan lentokentällä. Kokoamistyö tehtiin vertaamalla löydöksiä samanlaiseen ehjään koneeseen.
Täysin tuhoutuneen koneen jäänteiden pääosat nostettiin kaksi päivää onnettomuuden jälkeen Saimaasta. Ne olivat noin kahdeksan metrin syvyydessä ja 50 metrin päässä rannasta.
Pilotti ei ollut raportoinut minkäänlaisista vaikeuksista. Viimeinen viesti lennonjohdolle oli: "Vaihdamme korkeutta"."
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1622900
Vastaukset 2
Vanhimmat
Vaan onko näyttöä siitä, että salaliittolaiset tappoivat lentäjät? Jos ei, mene ufopalstalle.
Niin, eiköhän tämä kuulu sarjaa itseaiheutettu onnettomuus. Joku on ylittänyt koneen sallitut G-rajat mikä on aiheuttanut siipisalon murtumisen. Se on tapahtunut ko. lennolla tai joku aikaisemmin lentänyt on pelleillyt eikä ilmoittanut virhettään.
Ei ole ensimmäinen kerta kun näin tapahtuu (mm youtubesta löytyy). Tavallisella koneella ei kovin ihmellisiä temppuja saa tehdä ja siipiin kohdistuu kova kuormitus jolloin raja-arvon ylitys voi tapahtua helposti mm alentamalla korkeutta (kuten ilmoittivat) syöksyllä (mikä väärä tapa) ja oikaisemalla liian voimakkaasti jolloin kone joko sakkaa tai siipi napsahtaa poikki. Useimmiten ensimmäinen vaihtoehto.
Jos kyseessä materiaaliongelma, todennäköisesti vain toinen siipi olisi murtunut, nyt hajosi molemmat.
Salaliiton todennäköisyys lähentelee nollaa.