Pudotin autokaupan tarjouksien (3 kpl) mukaan Volvo S60 2.5T (vuosimalli 2005,Summun, nahkasisusta ja geatronic-vaihteisto) neljässä vuodessa 27000 € auton arvoa.
Mutta kysynkin näin, onko enään väliä hankkiiko minkä kulutuksellisen auton (bensa tai diiseli), jos polttoaineen seen kuukausittain käytetty raha jää joka tapauksessa huomattavasti auton hinnan putoamista alemmaksi. Mikään muu autosta johtuva kulu ei mene tuosta arvon alennuksesta ohi.
Päällisin puolin alle 70000 km ajettua auto ei ole edes kulunut käyttöpinnoiltaan, mutta hintaa on lähtenyt yhden pikkuauton hinnan verran taivaan tuuliin. Tarkistin myös BMW-320 d hinnan putomisen samalta ajalta ja sama huomio Baijerilaisenkin kohdalla. Hinnan putoaminen ei ole automerkistä kiinni.
Mutta kysynkin näin, onko enään väliä hankkiiko minkä kulutuksellisen auton (bensa tai diiseli), jos polttoaineen seen kuukausittain käytetty raha jää joka tapauksessa huomattavasti auton hinnan putoamista alemmaksi. Mikään muu autosta johtuva kulu ei mene tuosta arvon alennuksesta ohi.
Päällisin puolin alle 70000 km ajettua auto ei ole edes kulunut käyttöpinnoiltaan, mutta hintaa on lähtenyt yhden pikkuauton hinnan verran taivaan tuuliin. Tarkistin myös BMW-320 d hinnan putomisen samalta ajalta ja sama huomio Baijerilaisenkin kohdalla. Hinnan putoaminen ei ole automerkistä kiinni.
Vastaukset 22
Vanhimmat
"Pudotin autokaupan tarjouksien (3 kpl) mukaan Volvo S60 2.5T (vuosimalli 2005,Summun, nahkasisusta ja geatronic-vaihteisto) neljässä vuodessa 27000 € auton arvoa."
En ymmärrä kirjoituksestasi mitään, asian kyllä tajuan. Oletko Suomalainen??
Näin se menee. Harvoin täällä otetaan huomioon tuo todellinen arvon aleneminen.
Lisäksi pitää laskea vielä rahoituksen hinta. Miniminä pääoman hinnalle tulee käyttää summaa, jonka saisi sijoittamalla rahat määräaikaistilille.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001051&posting=22000000038232515
"Isä osti -07 heinäkuussa uuden Polon, Comfortline 1.4 TDI, talvirenkaiden ym himmeleiden ja toimituskulujen jälkeen pankkisiirrossa luki 21000, tasan. Tämän vuoden heinäkuussa isä kuoli. Äidillä on kortti, mutta viimeksi ajanut varmaan joskus 80-luvulla - ja vähän silloinkin - niin soitti viime kuussa auton myyneeseen liikkeeseen kysyi että paljonko saisi jos hakisivat pois. 10000 lupasivat. Siis kymmenen tuhatta, mittarissakin on sentään 11000. Ja sen lupasi sama mies joka oli vuotta aikaisemmin saanut siitä 21000. 13kk omistuksen jälkeen ko. autosta siis saa (10000/21000)*100= 47,62%. Siitä ns. kysytystä pikkudieselistä."
Iski pikkasen ahneus automyyjään. Arveli kai lesken olevan helposti uunotettavissa.
himmelit. 17000€. Auto kohta kaksi vuotta vanha. Pyyntihinnan kuuluu olla noin 13000€. Oikea ostohinta liikkuu 10000 -11000e välissä. Ei kukaan ole sentään niin tyhmä että vertaa ostohintaa siihen mitä siitä on JOSKUS maksettu.
laskua ranskalaisella. Renault Grand Espace 2.0T 2004. Uutena 48000 euroa, kolme vuotta vanhana 20000 euroa. Arvonlaskua siis 777 euroa kuussa.
Onneksi ostin auton kolme vuotta vanhana. Nyt on arvonlasku maltillisempaa, ainakin euroissa.
ELi kolmessa vuodessa auton "arvosta" putoaa yli 50 %:a .
Älä myöskään maksa autoliikkelle liikaa 3 - vuotiaasta autosta.
VUODESSA!
Ei kannata vetää mitään johtopäätöksiä tosta polosta. Tod.näk automyyjä haistoi siinä helpon rahan. Todellinen arvonlasku tulee laskea siitä hinnasta, mitä liike noista pyytää.
Itse vaihdoin 60tkm ajetun 06 1.4tdi-polon, ja sain paljon paremman hinnan kuin tuo 10000.
Toki, uuteen vaihdettaessa väliraha on se mikä ratkaisee. Itselläni sekin oli edullinen.
Kun myyt pakkoraossa liikkeelle, on hyvitys todella alhainen. Firmamme pyysi tarjouksia pikkubussista, jolle ei ollut käyttöä enää. Vastaavien markkinahinta liikkuun n.20-25 tonnin hinnoissa. Paras tarjous liikkeiltä(4 liikkeeltä, joista meille tulee myös liisareita) oli 11500. Myytiin sitten suoraan toiselle firmalle 19000e:n hintaan. He saivat suhteellisen vähän ajetun huippuvarustellun(carsport) bussin halvahkolla, mutta me saatiin myös hyvä hinta verrattuna liikeisiin.
Summa summarum: Auton arvoa ei voi määrittää liikkeen hyvitys/ostohinnasta. Parasta on katsoa erilaisia taulukoita hinnoista. Valitettavasti kaikkiin näihin tietoihin ei ole tavallisella pulliaisella aina asiaa.
Eräs audimyyjä olisi tarjonnut muuten polostani yli 45000, jos olisin vaihtanut sen yli vuoden heillä liikkeessä seisseeseen ajamattomaan audi A8:iin. Tosin käteisalennuskin olisi jotain 30000, yli 110000 hintaisen auton saisi siis ulos 80000:lla, tai sitten huiman välirahan mistä tahansa autosta. Sitten voisi täällä sanoa kuinka oman auton arvo olisi kohonnut vuodessa jopa tuhansia prosentteja.
"Auton arvoa ei voi määrittää liikkeen hyvitys/ostohinnasta. Parasta on katsoa erilaisia taulukoita hinnoista."
Niin kauan kuin auton arvo mitataan rahassa niin kyllä se on se rahamäärä joka on auton arvon mitta. Lukee taulukossa mitä lukee mutta jos autosta saa rahana kymppitonnin niin se on kymppitonnin auto. Se on vaan itsensä pettämistä jos perustelee mielessään että kyllä sen taulukkoarvo olisi ainakin 12 tonnia.
Se on sitten eri asia kannattaako myydä ensimmäiselle tarjoajalle. Eihän tossakaan ollu että se olis menny juuri tohon kymppitonnin liikkeeseen. Tosin sehän oli kait merkkiliike niin siellä siitä arvosta paras tieto pitäisi olla.
Jos se vaappuu kuin ankka,
jos se vaakkuu kuin ankka,
niin kyllä se on ankka.
Ei sillä ole mitään väliä mikä on jonkun auton taulukkoarvo. Ainoastaan sillä on väliä paljonko siita maksetaan. Se on sen arvo.
Polttoainekulut ovat autoilussa pieniä kuluja. Arvonalennus, korot, vakuutusmaksut, verot, rengaskulut ja huoltokustannukset lisäävät kustannuksia huomattavasti.
Uuden auton ostaminen on tuhlailevan rahamiehen hommaa. Halvemmalla pääsee tällainen persaukinen hanttapuli kuten minä. Kun ei ole vara laittaa kuin korkeintaan pari tommia maksava räppänä, arvo ei siitä voi paljon alentua, korkokuluja ei vaikuta edes laskea, vakuutukset halvemmat ja vanhoissa autoissa varaosatkin ovat halvempia ja huoltoja ei ainakaan merkkiliikkeissä kannata tehdä takuun säilymisen vuoksi.
Lisäksi 15-20 vuotta vanhat autot syövät vähemman polttoainetta kuin nykykärryt. Persaukisuus kannattaa.
maantiellä alle 3,5 kaupungissa aina alle 5. Millä 15-20 vuotta vanhalla pääset vähemmällä?
Pikkupösöt ovat aina olleet tunnetusti pikkuruokaisia. Luultavasti sinulla on 207, jonka esi-isä 205 myös kuljeskelee samoilla kulutuslukemilla. Itselleni pösö kylläkin on vieraampi merkki joten vannomaan en mene mutta muistaakseni 205 on parisensataa kiloa kevyempi ja joskus olen ajellut kaverin dieselmallilla, oli pieniruokainen, muuta en autosta juuri muistakaan.
Caddyni vm -83 ei ole koskaan millään kelillä missään olosuhteissa vienyt viittä litraa satasella.
nousee, ostin vuosi sitten 740 Volvon 350 €urolla, nyt kaveri ostatteli sitä ja tarjosi 450€. Taidan tehdä kaupat. Arvonnousu 8.333€ kuukaudessa. Remonttiin tai renkaisiin ei ole mennyt euroakaan, pakollinen liikennevakuutus ja katsastusmaksu ainoat kulut polttoaineen lisäksi. Edes öljyjä en ole vaihtanut, enkä vaihda.
jäin toiseksi. Käytän sen max 200,-E/auto ja 1-3v jälkeen arvo on 0,-. Pitääpä harkita investoinnnin tuplaamista niin saattais päästä tienaamaaan
No näin minäkin päättelin kun vaihdoin uuden ns. kakkosauton käytettyyn. Bensaa palaa Voyagerilla, mutta siihen riittää entisen uudemman arvonalennus kevyesti kuussa.
Olet laskenut ihan väärin. Näillä Suoli24 nikseillä auton omistaminen muuttuu kannattavaksi:
1. Osta auto, esim. 30 tonnilla
2. Aja autolla ja maksa lainaa siinä sivussa. Mikäli joku kysyy kustannuksista, kerro, että menee vain satanen kuussa bensaan. Lainasta ei tarvi välittää, koska se menee tililtä automaattisesti.
Rengaskulut, huollot, käyttömaksu/dieselvero, pysäköintipaikka.... kuka noita laskemaan. Se menee, mikä menee.
3. Kun 3 vuoden kuluttua laina on maksettu pois, voit alkaa katselemaan uudempaa autoa. Esim. 40 tonnin auto kiinnostaa ja vanhasta tarjotaan liikkeessä 20 tonnia, mikä on puhdasta voittoa, koska laina on jo maksettu pois.
4. Osta uusi auto, jonka liike myy sinulle 20 tonnin välirahalla = taas 20 tonnin tienisti.
Tällä tavoin tienaat autolla siis 40 tonnia / 3 vuotta, mistä vähennetään bensa, 100 €/kk -> voittoa tonni/kk.
Unohtui mainita, ettei laskuissa tietenkään saa huomioida sitä, että toimituskuluihin, talvirenkaiseen yms. varusteluun uppoaa helposti vielä pari tonnia listahinnan päälle. Laskelmissa pitää siis käyttää aina listahintaa, jolloin arvonalenema saadaan kohtuulliseksi, esim. 30 -> 20 tonnia / 3 vuotta = -12,6 %/vuosi eikä 35 -> 20 = 17,0 %/vuosi.
kolmen vuoden päästä hinta on puolittunut jos ajelee normikilometrimäärän.
jolla hinta puolittuu vuodessa!