Autoteollisuus on kriisissä, ja amerikkalaisen talouden nobelistin Paul Krugmanin mielestä tilanne ei koskaan palaa entiselleen.
Krugman uskoo, että autojen teko todennäköisesti loppuu Yhdysvalloissa.
http://edition.cnn.com/2008/BUSINESS/12/07/krugman.nobel.economics.auto.ap/index.html?section=cnn_latest
Krugman uskoo, että autojen teko todennäköisesti loppuu Yhdysvalloissa.
http://edition.cnn.com/2008/BUSINESS/12/07/krugman.nobel.economics.auto.ap/index.html?section=cnn_latest
Vastaukset 18
Vanhimmat
Juurihan valtio (usa) lupasi lainata useita miljardeja autoteollisuuteen.
GM, Chysler,Ford.
Itseasiassa volvo ja saab ovat vaikeuksissa.
Hyvää joulua.
näin:
GM omistaa Saabin. Gm on vaikeuksissa. Saab myydään (jos joku hullu ostaa) tai valmistus lopetetaan.
Ford omistaa Volvon. Ford on vaikeuksissa. Volvo myydään (jos joku hullu ostaa) tai valmistus lopetetaan.
Chrysler palkannut jo konkurssieksperttejä.
Näin se vaan menee.
mutta nyt jo pohditaan, että riittääkö se (15 miljardia dollaria) pelastamaan Jenkkien autoteollisuuden, vai menevätkö nekin rahat kankkulan kaivoon. Itse olen sitä mieltä, että maailma ei hirveästi menetä, jos amerikkalaiset eivät enää tee autoja.
Usassa on autotehtailla pussit tyhjinä jo jouluksi. Eurooppa tulee perässä vuoden viiveellä, Mersun ja BMW:n tulot pudonneet jo nyt neljänneksen. Se on pojaat sillälailla, että tämän laman jälkeen on joka miehellä ja naisella kaukoidän auto persiin alla jos yleensä joku auto enää on. Kun muita ei enää myydä.
kaukoidästä tulevat Kulkuneuvot (lue toyota) eivät ole autoja vaikka joku niin väittääkin...
Eurooppaan jää vaan hevoset ja polkupyörät.
ennustus osuu vähänkään kohdalleen: http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uu tinen.jsp?oid=2008/12/17116
nyt paremmin? Siis jos tämä ennustus osuu vähänkään kohdalleen on kyyti kylmää: http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2008/12/17116
Huolimatta lamasta, Suomi, Eurooppa, Kiina, Venäjä ja USA ovat vauraampia maita kuin joskus 25 - 30 vuotta sitten. Silloin autoteollisuudella meni lujaa. Euroopan metropolit olivat täynä pieniä Fiateja, Renaulteja, Volkkareita ja muita kotteroita, joita tehtaat suoltivat ulos, minkä ehtivät.
Mersut ja Bemarit tekivät kauppansa vauraamman väen joukossa ja niin porskuttivat myös Porshet ja vieläkin lalliimmat merkit. Toki vaikeuksiakin oli jossain, kuten Britanniassa, missä autoteollisuuden työntekijät lakkoilivat ja velttoilivat työpaikat altaan.
Sen sijaan Saab ja Volvo olivat varmoja ja hyviä työnantajia, joiden palveluksessa toimimisesta oltiin ylpeitä. Ja Ladankin kysyntä oli tarjontaa suurempaa.
Eihän tässä muuta tarvitse kuin palata perusasioiden äärelle. Valmistajien kustannusrakenne on muuttunut kestämättömäksi. Tuotekehittely, hankinta, hallinto, henkilöstöhallinto, markkinointi, pr., kirjanpito, kiinteistöhuolto ja mitä kaikkia backoffice-toimintoja sitä onkaan työllistää 1000 työntekijästä 900.
Porukan pitää olla oikeissa töissä, järkevällä palkkatasolla. Vain siten voidaan tuottaa oikeanhintaisia autoja, jotka menevät järkevällä katteella kaupaksi ja joiden myynti pitää firman pystyssä.
Kenties palkkatasostakin pitää hieman tinkiä, kenties kaikkein edullisimmissa autoissakaan ei ole enää kaikkia hienouksia, mutta ihmisten pitää jatkossakin liikkua ja enemmistöllä on mahdollisuus ostaa liikuntaväline, jos se ei ole aivan johtuuttoman kallis.
Jos tämä onnistui 1970-luvulla ja 1980-luvulla, onnistuu se nytkin, jos vain lopetetaan suojatyöt ja laiskottelu ruvetaan hommiin.
Ja sama pätee muuhunkin kuin autoteollisuuteen. Vähemmän paperin pyöritystä enemmän oikeaa tekemistä.
Kauko-Idän taloudethan ovat pahimmassa syöksykierteessä, joten sieltä ei jatkossa tule enää yhtään mitään..
..ruoskimalla työväkeä ja polkemalla ihmisoikeuksia saattaa sieltä idästä sittenkin jotain sontaa putkahtaa..
Ennusti fiiun bossi. Ne on volkkarit ja tojot kovaa valuuttaa kun laman savu hälvenee.
Pääosan VAG:stä omistaa pieni mutta maailman parhaiten toimeentuleva autonvalmistaja Porsche.
Kuka sitten omistaa sen Porssen, ettei vaan senkin osake-enemmistö olisi jo Saudien salkuissa. ?
Kukaan ei jää kaipaamaan.
viitsitä tehdä kunnon autoja, niin joutaakin loppua. En tunne sympatiaa.
näin käy. Olisivat kehittäneet tuotetta eikä tyytyneet tekemään viimeiset 20v näitä hylkyjä. Ensimmäisen kerran Bushilta tuli moneen vuoteen järkevää lausetta kun sanoi että on tsekattava onko autoteollisuus elinkelpoista yleensä ennen kuin fyrkkaa jaetaan.
Aivan sama ongelma eurooppalaisella autoteollisuudella.
ongelma eurooppalaisella autoteollisuudella. Eurooppalaisilta merkeiltä löytyy hyvinkin ympäristöystävällisiä automalleja. Saanen muistuttaa, että GM ja Ford ovat tehneet tappiota jo vuosikausia putkeen, joten tämä tänä vuonna puhjennut finanssikriisi on vain viimeinen naula arkkuun. Toki eurooppalaisilla ja aasialaisillakin autovalmistajilla on kriisin myötä kannattavuus kärsinyt, mutta täällä ja kauko-idässä on kuitenkin talouden hyvinä vuosina tehty isoja voittoja vuodesta toiseen.