Alustan fiksaus...

itsesi kipeäksi. Jos et pysty/voi/osaa itse hitsata, katso paikallislehdestä pikkuilmoitus jossa tarjotaan autojen katsastusremontteja/hitsausta. Luulisin niitä joka kylältä löytyvän. Yleensä hinta ei ole paha, ilmaiseksi toki ei kukaan tee. Hän myös kertoo kannattaako sitä yleensä enää hitsata.
Niin siihen kysymykseesi vastaus: Näkemättä ei hintaa pysty sanomaan, viidestäkympistä viiteen sataan jos jotain pitää kertoa. Pitää hitsata, älä edes suunnittele koijausta. Korjaus on aina kannattavaa. Onko se sitä taloudellisesti, se on sinun päätettävissä.

Tuon ikäisen ja kuntoisen autossa on jäljellä enää pelkkä käyttöarvo (jos auto on siis muuten toimiva). Tuollaisten ruostevaurioiden korjauttaminen ulkopuolisella maksaa yhtä paljon uuteen tai vanhaan autoon, ikään ja merkkiin katsomatta. Ja vaikka auto nyt korjattaisiin ja menisi leimasta läpi, niin ensi vuoden leimalle on suurella todennäköisyydellä lisää hitsattavaa, ehkä toisesta kohtaa mutta kuitenkin.

Tuollaisten vaurioiden korjaaminen on helposti jopa kymmenien tuntien urakka ja jos homma halutaan onnistuneesti hoitaa, sisältyy työhön erittäin paljon todella vittumaista mutta pakollista "nyppimistä" kuten: purkamista, massojen kaapimista, leikkaamista, hiomista, palan muotoilua, sovittelua, pajottamista, hitsaamista, putsaamista, maalaamista, ruostesuojaamista, massaamista. Itse näitä töitä joskus tehneenä sanon että ruostehommat on ehdottomasti paskinta mitä mitä autojen parissa voi tehdä, hidasta ja epäkiitollista. Harvat yrittäjät näitä edes haluavat tehdä, ainakaan normaalilla tuntihinnalla. Toisekseen, varsinkin autoihin kohdistuvissa tulitöissä tulipaloriski on erittäin korkea. Ei tarvitse olla kuin pieni polttoainevuoto jossain piilossa, niin katastrofi on valmis. Myös alustamassat/sisustan osat ovat kanssa arkoja syttymään. Tulitöiden aikana on vieressä vähän pakollakin koko ajan oltava tulityönvalvoja ja monipuolinen alkusammutuskalusto.

Ruostekorjaukset on yleensä pyritty hoitamaan hankkimalla tilalle ruosteettomampi auto. Toinen yleinen tapa on korjata itse tai pyytää joltain tutulta apua. Näin kustannukset ovat aika minimaaliset ja homma kannattaa, mikäli ei aseta hintaa (ainakaan suurta) omalle tai kaverin työpanokselle. Jos uskoo tarpeeksi omiin kykyihin niin hankkii työkalut lainaksi jostain tai ostaa peräti omaksi. Halpa valovirta-mig co2-pullo hoitaa kyllä hommansa ja maksaa itsensä takaisin yhdellä käyttökerralla. Kirjastosta lainaan autojen koritöitä käsittelevä hitsausopus niin tiedät suunnilleen mistä on kyse ja päälle muutama harjoitteluhitsi irtopelteihin...sitten ei muuta kuin autoa laittamaan.

Viestistä tuli näköjään aika pitkä, mutta kokeilkaa tehdä itse ruostekorjauksia ja miettikää mikä oikeasti olisi tuntihintanne jos toimisitte alalla.

Fiksauksesta en enää taudin tuossa vaiheessa puhuisi. Onneksi teräslevy on halventunut huippuhinnoistaan, sitä tulee menemään paljon.

Tuon ikäinen auto pitäisi tarkastaa vuosittain ja korjata ruostevauriot jo alkuvaiheessa. Muutama reikä ei ole ongelma, ja huolellisesti korjaamalla voi saavuttaa pitkäksi ajaksi tasapainon. Olen itse pärjännyt vielä vanhemmassa autossa vuosikymmenenkin verran ruosteen kanssa eikä homma mennyt missään vaiheessa toivottomaksi. Yksi aamupäivä metallinlisäystä joka talvi ja sitten katsastukseen.

Mutta jos kädellä tökkimällä on löytynyt viisi reikää, sieltä löytyy vasaralla viisitoista, tai pahimmassa tapauksessa yksi iso... Laske peltien muotoiluun, puhdistukseen ja hitsaukseen vähintään puoli työtuntia kämmenenkokoista reikää kohti. Hankalissa paikoissa tunti. Sitten vain miettimään mitä työ maksaa. Itse tekeminen on varmasti kannattavaa, jos aiot vanhaa autoa pitää, mutta hitsauksessa tarvitaan kaveri jo paloturvasyistä.

Ei tuollainen GOLF edes voi olla noin läpimätä.

Surkea mätäNISSANIN omistajan provokirjoitus

kopsuttelet reijän ympäriltä varovasti kaiken lahon pois.
leikkaat pellistä vähä reikää isomman palan.
heppaat migillä/puikolla palan kiinni sieltä täältä.
peitä koko alue kitillä.
vejä pensselillä paksu kerros massaa päälle.
valmis!