Itse taivastelin että kyllä vanhemmat autot lämpenivät nopeammin kuin uudemmat talvella. Nykyautoissa palelee varpaatkin vaikka vanhemmissa pystyi olemaan paitasillaan vaikka ulkona paukkui -35 pakkanen.
No, eräs kaverini vinkkasi että otappa talveksi raitisilma suodatin pois niin johan rupeaa lämpiämään. Mietin hetken mutta päätin kokeilla. Ja kotso!! Auto lämpeni todella paljon.
Nyt ei enää takapenkin matkustajillakaan varpaita palele ja matot kuivuivat ensimmäisellä kaupunkireissulla.
Mitä ilmeisimmin raitisilma suodatin jarruttaa ilman virtausta niin paljon, että ilma ehtii jäähtyä putkistossa eikä se jaksa enää lämmittää takapenkin matkustajia.
Suosittelen.
No, eräs kaverini vinkkasi että otappa talveksi raitisilma suodatin pois niin johan rupeaa lämpiämään. Mietin hetken mutta päätin kokeilla. Ja kotso!! Auto lämpeni todella paljon.
Nyt ei enää takapenkin matkustajillakaan varpaita palele ja matot kuivuivat ensimmäisellä kaupunkireissulla.
Mitä ilmeisimmin raitisilma suodatin jarruttaa ilman virtausta niin paljon, että ilma ehtii jäähtyä putkistossa eikä se jaksa enää lämmittää takapenkin matkustajia.
Suosittelen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Joka vanhoja muistaa. Entisaikaan käytettiin suuria kuparikennoja, nykyään ne on tehty pieniksi ja alumiinista. Tästä johtuu että ennen lämpöä tosiaan tulvi ohjaamoon. Kyllä nykyäänkin uudessa autossa tarkenee mutta kun auto vanhetessaan alkaa vuotamaan lämpöä harakoille ja se pieni kenno hieman ottaa likaa itseensä, alkaa auto tuntumaan kylmemmältä. Tietysti kaikki mikä jarruttaa ilmanvirtausta lämmitinpuolella jäähdyttää sisätiloja.
"auto vanhetessaan alkaa vuotamaan lämpöä harakoille".
Mitenkähän tuonkin perustelet?
Sitänä se nimenomaan ei tee. Ajan nytkin 20 vuotta vanhalla eikä varmasti vanhenemisen takia vuoda lämpöä harakoille.
Itse arvelisin, että kyse on lähinnä hapertuvista ja kovettuvista tiivisteistä. Toki kolhimalla saa pellitkin rakoilemaan...
Itse et enää vanhuuttasi tajua, että ikäloppu koslasi on sittenkin kylmä harakanpesä
Kyllähän ne ovien ja sivuikkunoiden tiivisteet iän myötä menettävät tiivistyskykynsä. Joskus jopa irtoilevat. Myös ovien saranat ja lukot kuluvat ja väsyvät eikä ovi enään istu alkuperäiseen malliin oikealla paikalla. Lämmön karkaaminen ei kuitenkaan ole pelkästään negatiivinen asia, lisääntynyt ilmanvaihto monesti auttaa pitämään ikkunoita sulana. Tietenkin se kovilla pakkasilla myös hieman laskee auton sisälämpötilaa mikäli kennon teho ei riitä korvaamaan lämpövuotoa.
Aikoinaan autoissa oli vain yksi oven tiiviste. Nykyisin niitä on kaksi tai kolme. Ei ovista enään vedä samalla tavalla kuin ennen. Tukkoinen raitisilmasuodatin haittaa tietysti, mutta senkin voi uusia vähän useammin.
Yksi hyväksi vavaittu apu on maskin peittäminen. Alkaa löytyä lämpöä sisällekin, kun ei viima jäähdytä konetta.
Äskettäin seisotettuani autoani kovassa lumipyryssä yön yli löytyi aamulla apumiehen penkiltä lunta. Syytin aluksi oven tiivistystä mutta vika ei löytynytkään siitä vaan ikkunasta. Sivuikkunan tiivistys oli kulunut ja olisiko ikkunan sulkumekanismissäkin vanhuuden merkkejä, ikkuna oli takaa kiinni ja edessä parin millin rako. Kyllähän se lämpö tietysti karkaa jos lumikin tulee sisään. Kuitenkin lämmittimen teho vielä riittää pitämään auton lämpimänä. Edellinen auto kyllä oli lämpimämpi eikä tarvinnut pahvia keulalle vaikka automerkki oli sama. Lieneekö syytä myös nestetilavuudessa, entiseen meni 13 litraa, nykyiseen 8 litraa.
Jos raitisilmasuodatin homeessa, likainen ja tukossa ei se ilma pahemmin liiku.
Kahdesti vuodessa kun sen vaihtaa niin välttyy ongelmilta.