Kyllä se nyt on niin että ei se autoverolaki ole vieläkään kohdallaan.
Eivät siis 15.5.2003 jälkeen tehdyt päätöksetkään ole oikeita vaikka tämä Erling jotain muuta väittääkin.
Ei autoliikkeen pyyntihinta johon tehdään tiettyjä vähennyksiä ole oikea määre markkinahintaa arvioitaessa.
Kun EY-tuomioistuin antoi päätöksen asiassa niin siellähän luki että veroa ei saa periä yhtään sen enempää kuin vastaavassa jo Suomessa olevassa autossa on jäljellä.
Tulli ei siis sovella lakia niinkuin kuuluisi.
Yksityisellä sektorilla auton myyntihinta (siis auton käypäarvo) on aivan toinen kuin tullin käyttämissä taulukoissa.
Eli kauppaa tehdään aivan eri summilla kuin mitä taulukossa on ja veron määrä on täysin toinen.
Olkoonkin että suurin osa Suomessa myytävistä autoista myydään autoliikkeiden kautta, ei se silti oikeuta käyttämään niitä hintoja autoveroa määrättäessä, jos yksityiset kerran samaan aikaan myyvät vastaavanlaisia autoja 20% halvemmalla kuin liikkeet, näiden autojen mukaanhan se vero pitäisi määrätä.
Toki myönnän että Tullin käyttämä palvelu on heille kätevin (halvin?), koska näistä autoliikkeiden hinnoista on helppo pitää tilastoja.
Kuitenkin kun kyse on tällaisista asioista niin sitä en ymmärrä että Tulli menee sieltä mistä aita on matalin, koska kyllähän yksityisen sektorinkin hinnoista pystyisi vastaavia taulukoita tekemään.Tai sen verran ymmärrän että kunhan autoveroista kertyvä tuotto pysyy samana niin mikä tahansa taulukko käy.Jos autoja verotettaisiin kuten EY-tuomioistuin tarkoitti niin verotulot laskisivat vääjäämättä ja tämä se pelottaa Erlingiäkin (ja eritoten autokauppiaita!).
Sanon vaan että autovero pois uusista sekä vanhoista ja siirretään näistä menetetyt rahat polttonesteiden verotukseen, joku viisas joskus laski että 95E:n hinta nousisi n. 23 senttiä/ litra, ei se pahalta enää tuntuisi jos jatkuvasti voisi ajaa lähes uudella autolla.
Jos autoveroa ei olisi niin voisin ajella pari vuotta vanhalla (halvempi kuin nykyinen 7 vuotta vanha) ja hyvillä mielin maksaa sitten polttoaineesta enemmän.
Joku viisas voisi laskea paljonko verotuloja valtio menettäisi ja paljonko ajoneuvojen polttonesteiden hinnat nousisivat se veronmenetys siirrettäisiin niihin.
Autoa ainakin tulisi vaihdettua todennäköisesti useammin.
Jos en ole ajatellut asiaa mielestänne loppuun asti niin kertokaa oma näkemyksenne asiasta, tulevaisuudessa EU harmonisoi autojen tehdashinnat jolloin autojen hinnat Suomessa nousevat.
Uusien autojen autoveroa tällöin todennäköisesti lasketaan alle 20%:iin jotta uusien hinnat eivät ainakaan nousisi.
Ihmiset jatkavat uusien ostamista samaan tahtiin kuin ennenkin mutta entäs kun on kulunut esim. 3 vuotta siitä kun uusien autojen vero painettiin vaikkapa 17%:iin ja käytettyjen autojen veroa ei alennettu.
Jos auto on maksanut Suomessa uutena 25000€ uutena niin se maksaa 3 vuotta vanhana 100000km ajettuna n. 17500€ eli veroa on jäljellä 2975€.
Saksassa vastaava 3 vuotta vanha maksaa 8500 johon sitten tuontikulut 1000€ 2975€ alv 654€ =
13129,50€ joka on jo 4370,50€ (25%) vähemmän kuin vastaava Suomessa.
Eli taas tulee käytettyjä maahan, ja kun aika kuluu niin yhä vanhempia koska tämä 17% autovero ylettyy aina vaan vanhempiin autoihin
Joka tapauksessa autojen verotusta (käytettyjenkin)joudutaan keventämään jo lähiaikoina, paljonkin, jossain vaiheessa poistamaan kokonaan.
Eivät siis 15.5.2003 jälkeen tehdyt päätöksetkään ole oikeita vaikka tämä Erling jotain muuta väittääkin.
Ei autoliikkeen pyyntihinta johon tehdään tiettyjä vähennyksiä ole oikea määre markkinahintaa arvioitaessa.
Kun EY-tuomioistuin antoi päätöksen asiassa niin siellähän luki että veroa ei saa periä yhtään sen enempää kuin vastaavassa jo Suomessa olevassa autossa on jäljellä.
Tulli ei siis sovella lakia niinkuin kuuluisi.
Yksityisellä sektorilla auton myyntihinta (siis auton käypäarvo) on aivan toinen kuin tullin käyttämissä taulukoissa.
Eli kauppaa tehdään aivan eri summilla kuin mitä taulukossa on ja veron määrä on täysin toinen.
Olkoonkin että suurin osa Suomessa myytävistä autoista myydään autoliikkeiden kautta, ei se silti oikeuta käyttämään niitä hintoja autoveroa määrättäessä, jos yksityiset kerran samaan aikaan myyvät vastaavanlaisia autoja 20% halvemmalla kuin liikkeet, näiden autojen mukaanhan se vero pitäisi määrätä.
Toki myönnän että Tullin käyttämä palvelu on heille kätevin (halvin?), koska näistä autoliikkeiden hinnoista on helppo pitää tilastoja.
Kuitenkin kun kyse on tällaisista asioista niin sitä en ymmärrä että Tulli menee sieltä mistä aita on matalin, koska kyllähän yksityisen sektorinkin hinnoista pystyisi vastaavia taulukoita tekemään.Tai sen verran ymmärrän että kunhan autoveroista kertyvä tuotto pysyy samana niin mikä tahansa taulukko käy.Jos autoja verotettaisiin kuten EY-tuomioistuin tarkoitti niin verotulot laskisivat vääjäämättä ja tämä se pelottaa Erlingiäkin (ja eritoten autokauppiaita!).
Sanon vaan että autovero pois uusista sekä vanhoista ja siirretään näistä menetetyt rahat polttonesteiden verotukseen, joku viisas joskus laski että 95E:n hinta nousisi n. 23 senttiä/ litra, ei se pahalta enää tuntuisi jos jatkuvasti voisi ajaa lähes uudella autolla.
Jos autoveroa ei olisi niin voisin ajella pari vuotta vanhalla (halvempi kuin nykyinen 7 vuotta vanha) ja hyvillä mielin maksaa sitten polttoaineesta enemmän.
Joku viisas voisi laskea paljonko verotuloja valtio menettäisi ja paljonko ajoneuvojen polttonesteiden hinnat nousisivat se veronmenetys siirrettäisiin niihin.
Autoa ainakin tulisi vaihdettua todennäköisesti useammin.
Jos en ole ajatellut asiaa mielestänne loppuun asti niin kertokaa oma näkemyksenne asiasta, tulevaisuudessa EU harmonisoi autojen tehdashinnat jolloin autojen hinnat Suomessa nousevat.
Uusien autojen autoveroa tällöin todennäköisesti lasketaan alle 20%:iin jotta uusien hinnat eivät ainakaan nousisi.
Ihmiset jatkavat uusien ostamista samaan tahtiin kuin ennenkin mutta entäs kun on kulunut esim. 3 vuotta siitä kun uusien autojen vero painettiin vaikkapa 17%:iin ja käytettyjen autojen veroa ei alennettu.
Jos auto on maksanut Suomessa uutena 25000€ uutena niin se maksaa 3 vuotta vanhana 100000km ajettuna n. 17500€ eli veroa on jäljellä 2975€.
Saksassa vastaava 3 vuotta vanha maksaa 8500 johon sitten tuontikulut 1000€ 2975€ alv 654€ =
13129,50€ joka on jo 4370,50€ (25%) vähemmän kuin vastaava Suomessa.
Eli taas tulee käytettyjä maahan, ja kun aika kuluu niin yhä vanhempia koska tämä 17% autovero ylettyy aina vaan vanhempiin autoihin
Joka tapauksessa autojen verotusta (käytettyjenkin)joudutaan keventämään jo lähiaikoina, paljonkin, jossain vaiheessa poistamaan kokonaan.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.