Pyydän arv. raadilta suosituksia "hirvijahtiautoksi". Myös tieto siitä, mitä autoja ehdottomasti kannattaa välttää on arvokasta. Ajatuksena olisi sijoittaa hankintaan muutamia tuhansia euroja. Onko mitään onnistumisen mahdollisuuksia?
Arvokkaita ominaisuuksia ovat mm.
bensiinimoottori (vähän ajoa, ei dieselveroa)
runsaasti maavaraa (kivet ja kannot)
kolhuja kestävä alusta (joskus kuitenkin kolahtaa)
hyvä etenemiskyky maastossa(pääsee kiinni mahdollisimman hankalaan paikkaan)
luotettava tekniikka ja edulliset korjaukset
mahdollisimman miellyttävä ajaa myös tiellä
tilaa n. 4 metsästäjälle (ei ehdotonta, myös paku tai ns. pikkumaasturi on mahdollinen)
Mitsubishi Pajero?
Nissan Patrol?
Toyota joku (onko niitä myynnissä?)
Opel Frontera?
Daihatsu Rocky?
Range Rover?
Jeep Cherokee?
Joku muu?
Arvokkaita ominaisuuksia ovat mm.
bensiinimoottori (vähän ajoa, ei dieselveroa)
runsaasti maavaraa (kivet ja kannot)
kolhuja kestävä alusta (joskus kuitenkin kolahtaa)
hyvä etenemiskyky maastossa(pääsee kiinni mahdollisimman hankalaan paikkaan)
luotettava tekniikka ja edulliset korjaukset
mahdollisimman miellyttävä ajaa myös tiellä
tilaa n. 4 metsästäjälle (ei ehdotonta, myös paku tai ns. pikkumaasturi on mahdollinen)
Mitsubishi Pajero?
Nissan Patrol?
Toyota joku (onko niitä myynnissä?)
Opel Frontera?
Daihatsu Rocky?
Range Rover?
Jeep Cherokee?
Joku muu?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Itse osaan suositella Cherokeeta, en sano että olisi paras, mutta on hyvä. Kuluvat osat ovat halpoja, jos hieman katsoo mistä ostaa. Pääsee metsään ja sieltä myös pois, on hyvä ajaa ja tilaa on raavaille miehille tavaroille. Kulutus 4.0 litraisella n 11 l sekalaisessa ajossa. Nyt puhun vanhemman korimallin Jeepistä en uudesta.
Kyllä sä sitten Fj55 haalit
Hyvät ominaisuudet...
-Hyvää jositus(itellä spring-over)
-Maavara kun 35. 12.5 R15
-Tilaa viidelle
-Bensa(mulla F2)
-Hyvää tekniika paitsi jos on liian hyvää pito niin vetarit hajoo
-Aika helppo korjaa mutta osia ei taida löytyä
kun oot melkein mun käyttämän nimimerkin "lainannut"? Olen jo jonkun aikaa kirjotellut erinäisille maastoauto- ja off road palstolle em. nimellä. Mistä päin muuten olet? Omani lisäksi en tiedä montaakaan muuta 55:sta varsinkaan spring-overilla. Minkä vuotinen? Ootko käynyt safareilla?
Kyllä suosittelisin nelivetopick-upia. Saa sen lihaköntin lavallekin... Bensaversioita ei taideta tuoda paljon uutena maahan, mutta yli kymmenen vuoden ikäisenä löytyy Hiluxeja ym. kohtuuhintaan.
Jimny
Chevrolet Blazer tai Jimmy.
Kestäviä ja hyviä kulkemaan mastossa. Käyppä katsomassa joskus safareilla, kun pojat ajaa.
Tai etpä jenkeistä mitään ymmärrä, kun niitä ei juuri ollut listassasi, joten osta suzuki.
Jeep?
listasta ehdottomasti (Mut jos on rahaa niin M-B G-sarjalainen on ehdoton ykkönen)!!!
Ei missään nimessä Mersua jos meinaat metsään mennä, sitäpaitsi niihin on osat aivan järjettömän kalliita. Mutta jos bensavehettä meinaat niin toi Range on huippu ja vanha kunnon Lantikka vielä parempi. Mihinkään Suzukiin tms. leikkikaluun on tosimiehen turha kallistua.
Mutta kyllähän se voi metsämiestä harmittaa kun tulee kävelyreissu rangen tai lantikan sinne metsäautotielle hajotessaan. itse en suosittelisi heikoimmalla mahdollisella voimansiirrolla varustettua maasturi kenellekään ;)
Ja rovereihinhan ne osat sitten on puoli ilmaisia vai? Provoa sanon minä ;)
Moi,
> heikoimmalla mahdollisella voimansiirrolla varustettua maasturi
Ja tää ei sitten ole otsikkoa vai?
Kyllä ne rankkujenkin voimansiirrot kestävät, kun rengas on alle 33" ja mietokuvioinen (altsikka tms.). Mootorissa on paljon raakaa voimaa (toisin kuin joissain muissa... :-), ja pikkupuolen välitys on hyvä eli tiheä (noin 1:3), eli voimalinja joutuu hankalassa paikassa aika lujille ilman lukkojakin, koska alusta toimii eli renkaat pysyvät maassa.
-Paavo
Jos Rangen ja Lantikan voimansiirto on heikoin, niin esim. Pajerossako tai Trooperissako se sitten on luja? :)
Kuvailemiisi kriteereihin parhaiten sopivat Pitkä 3.0 V6 pajero ja Range, mieluiten 3.9 efi koneella. Molemmat ovat etenkin automaatilla todella mukavia ajettavia tiellä. Molemmat vehkeet on yleensä bensakoneisina jo alumperin otettu herrastelukäyttöön joten siistikuntoisia, kohtuukilometreillä ja hyvillä varusteilla olevia on jopa mahdollista löytää. Molemmat ovat vakiona suht tasavertaisia maastossa, ja alustan suojaus suht samaa tasoa
Pajero
- Runsas valikoima
- V6 mallissa kierrejouset takana, perä säilyy ryhdissä ja on mukava
- V6 sivistynyt käyntinen ja kestävä, myös voimansiirtolinja etenkin automaatilla kestävä, nivelet ja kardaani rasvattavat
- Hyvät ja muunneltavat sisätilat
- Osaa ja purkuosaa löytyy ympäri suomea hyvin, osat kohtuuhintaisia (maasturiosiksi)
- Erillisjousitettuna etupään korotus vaikeaa
Range
- V8 :)
- Jatkuva neliveto
- Viriosaa, lukkoja, korotussarjoja, yms löytyy maailmalta runsaasti joten maastokelpoisuuden parantaminen omasta innosta ja kukkarosta kiinni
- Muualla kuin pääkaupunkiseudulla osat usein tilaustavaraa, ja hinta sen mukaan
- Merkin ympärillä aktiivista kerhotoimintaa
- Kalliimpi kuin Pajero
Myös Jeep sopii muuten kriteereihin, mutta 4 henkeä metsästyskamoineen täyttää auton jo melkoisen täyteen, jollein sitten valinnaksi tule Grand Cherokee mutta silloin se hinta pompsahti... Myöskään tieajettavuudessa Jeep ei mielestäni yllä aivan Pajeron tai Rangen veroiseksi.
Ja niin näkyy taasen merkkikerhot olevan edustettuina. Jos noilla kriteereillä pitäisi auto valita niin ehken ei merkillä ole niin suurta merkitystä vaan auton luotettavuudella ja toimivuudella. Kaikissa autoissa on omat hyvät ja huonot puolensa joista voi keskustella vaikka kuinka ja paljon. Eri asia on sitten auton käytön ja käytettävyyden kannalta. Jos autoon sijoittaa muutaman tuhat euroa niin ei auton ostajakaan ole uutta hakemassa, johan sen jo järkikin sanoo ja tuon hintaluokan autossa on varmasti jonkinmoista remonttia ja muuta kulua tiedossa. Maastoauton osto tuohon tarkoitukseen on toki järkevää, ja silloin onkin syytä katsella tarkkaan että millaisen hankkii, merkillä ei kait nyt ole suurta väliä jos ajot on satunnaisia. Toivottavasti auton ostaja löytää itselleen "sen" oikean.
En tässä malta olla kertomatta kun luin että pitää olla runsaasti maavaraa että jääpi pahasti kiinni. Itse olin syksyllä mökillä ja jouduin ajamaan pellolle joka oli vain hieman vetinen, ei mitenkään umpiliejua, ja kas vain.... kiinni jäätiin. Auto upposi n. 5 cm kohdastaan peltoon ja ei liikkunut yhtään minnekkään vaikka mitä vaihteita koitti ja millä jakovälityksellä. Ei muuta kuin soittamaan traktori paikalle ja hinaamaan auto pois pellolta.
Ja miksikö jouduin ajamaan pellolla. Menin hinaamaan toista 4-veto autoa pois sieltä.:DD
Kyllä meillä oli hauskaa siellä, 2 NELIVETOISTA JA UMPIJUMISSA....:DD
Ja mitkäkö olivat autot.. vm -90 nissan king-cap ja mitsu pajero vm -98.
ja nyt se syy siihen että miksi jäätiin kiinni, (osataan muuten ajaa niillä autoilla.) syy oli se kun renkaitten urat meni tukkoon peltomullasta, kun ei ole pitoa niin ei ole pitoa. No kuitenkin, toivottavasti se auton ostaja löytää itselleen sopivan auton omaan tarkoitukseensa. Onnea etsintään.
http://services.netwheels.fi/helsingin_autokeskus/vinfo.asp?vid=JFN14
2 uudet renkaat,Moottori remontoitu(30 thkm, Hämeen Diesel),yms.vinssi.Alkuperäinen, ei koroteltu/levitelty, juuri katsastettu. 050-4118184
Itse hankin metsään menemiseen Volkkarin Caravellen (Transporter) syncrolla eli nelivedolla. Se on dieseli, mutta rekisteröity pakettiautoksi, joten vero on tosi pieni. Metsästäjiä, reppuja, aseita ja koiria mahtuu kyytiin paljon. Penkit ovat ohuella toppauksella, mutta hirvimiehiähän se ei haittaa. Maavara on yllättävän iso, eikä siellä alla pitäisi juuri mitään hajoavaa olla. Ja kun auto on yli 15v, niin hintakin on sitä luokkaa, että naarmut, lommot ja hajoamisetkaan ei paljon haittaa, kunhan vaan päästään metsään ja kotia. Moottorihan on pienitehoinen, joten ei tuolla kyllä oikein syvälle pääse. Vinssin kun malttais ostaa, niin aina pääsisi kuitenkin irti. Tekniikan luotettavuudesta en ole niin varma, enkä korjauksen kustannuksista.
Pitkä Pajero pakettiautoksi rekisteröitynä olisi toinen hyvä vaihtoehto, jos vain löydät jostain. Menevät nimittäin päivässä parissa.
Onhan noita muitakin maastureita, mutta Isuzu Troopperit ainakin on kuin traktorilla ajaisi.
Pakettiautoistahan kans löytyy nelivetoisia. Kyllä niillä metsäautotiellä pahemman paikan yli pääsee kuin 2-veto henkilöautolla. Maavaraa vain usein puuttuu niistäkin.
Kerron hieman kokemuksia caravellesta/ transportterista, hiacesta meillä on nim. töissä niitä 11 volkkaria ja, sekä 9 hiacea. Molemmat merkit suurin osa busseja ja nelivetoja, vain pari takavetoista ja kaksi avolavaa joukossa. Autoilla ajettu 150- 350000, sekalaisessa työmaa-ajossa.
1.6td syncro
- moottorin kestoikä 100 - 150000 km, kone aivan alimittainen auton kokoon nähden, ajettava lähes koko ajan täysillä joten... minkään paivavamman veto ei onnistu
- Vaihteiston vivusto kuluu, yli 150000 ajettu vaihteensiirto kuin puurokattila
- Yksikään visco ei ole kestänyt yli 200000, uusi n. 2000€
- Voimansiirron, alustan nivelet heikkoja. Joka katsastukseen jokin nivel, pyöräntuenta, murros, raidentanko tms. Vanhemminten voimansiirtolinjassa tärinää, tuntuvaa ahistusta vähänkin jyrkemmin kääntäessä.
- Lämmitysjärjestelmän ilmavaivoja, koppi kun ei muutenkaan kuuma ole. Pitää täyttää kaksi säiliöä oikein ja ilmata. Matkustamon ilmankierto heikko, jos on kyydissä enemmän kuin kaksi miestä niin nollakelin jälkeen hyvä jos etulasi sula.
- Sivutuuliherkkyys
- Yllättävän maastokelpoinen, hyvät joustot, pyöräntuennat vain hanakoita keräämään risuja, kiviä, ja sitten on murroksen kumit palasina...
- Yllättävän hankala remontoida, vaikka moottori on kuin tarjottimella niin yritä vaikka kiristää laturin remmi noitumatta.
- Yleisesti osat kalliita ja monet vain merkkikamaa.
Bensa syncro
- 2.1 i kone hyvä. Kulutus kesä n.11 talvi 12-13 eli liki sama mitä dieselit vie. Yli 200000 ilman mitään ongemia. Myöskään voimansiirto, alusta ei ole hajoillut sen enempää, vaikka voimaa on. Silti ei mikään vetoauto. Etenkin lumisissa olosuhteissa painavampaa vedettäessä auto vikuroi, ikään kuin arpoisi vetääkö mistä päästä.
Uusikorinen syncro
- Erittäin hyvä ajettava
- vw tyypilliseen tapaan alustan niveliä saa silloin tällöin vaihtaa, ei kuitenkaan ihan joka katsastukseen.
- Ei mikään maastoauto, matala, voimansiirto kuten perämurikka kuin tarjottimella, yksi polttoainetankki jo puhkottu ja äämimerkkejä pudotettu.
- Laatu ei aivan vakuuta, 8000 ajetusta putosi kardaani tielle, lämmityspuhaltimet kitisevät jo pari vuotta vanhoissa, yksi 50000 ajettu laatikko puhalsi perästefasta öljyt tielle. Uusi n. 3500€ saksasta tilaamalla.
Hiace 4X4
- Tekniikka luja. Moottoreille ei tehty mitään vaikka lähes kaikki yli 300000 ajettuja.
- Alusta luja, alle 200000 ei niveliä ole tarvinnut vaihtaa, sittenkin vain ykköskappaleita. Voimansiirtolinjaan vaihdettu yksi kardaani, koko hiacekantaan.
- Pitkissä malleissa takajousitus lössähtää vanhemminten. Kaikkiin yli 200000 ajettuihin vaihdettu takajouset ja tuhdimmat iskarit.
- Meluisa kori
- Hyvä vetoauto, ei vikuroi huonommassakaan kelissä. Ahtamattomassakin koneessa riittää sitkoa.
- Hiaceilla ajettu n. 70000- 100000 enemmän kuin samaan aikaan ostetuilla volkkareilla, mikä lie
Kuten yhtymän huoltomies sanoi: takamoottoriset volkkarit pitäisi hävittää ja sitten jos oikein auto haluttaisiin tehdä niin laitetaan uuteen volkkarin koriin toyotan tekniikka.
Nyt olisi myytävänä diesel paku, musta 2 4 rekisteröity ja katsastettu 04/2003.
Tarjoapas.
040-7074730
... ja uudetkin ovat tervetulleita.
Myyntitarjoukset ovat kohdallani vielä hieman varhaisia, koska varsinainen kulkineen hankinta on luultavimmin ajankohtaista vasta ensi kesän loppupuolella tai alkusyksystä.