Nykyisillä polttoainehinnoilla diesel ei ole enää kilpailukykyinen.
Dieselvero on kuitenkin pysynyt korkealla.
Mukavampi ja äänetön bensamoottori pitää edelleen pintansa henkilöautoissa.
Käytetyt dieselit eivät mene kaupaksi, kuten eivät myöskään uudet.
Dieselvero on kuitenkin pysynyt korkealla.
Mukavampi ja äänetön bensamoottori pitää edelleen pintansa henkilöautoissa.
Käytetyt dieselit eivät mene kaupaksi, kuten eivät myöskään uudet.
Vastaukset 22
Vanhimmat
katoaa...?? Mistäs minä sitten ostan diisselini.
Ettet vaan puhu paskaa!!!!!
Onneksi dieselvero on kuitenkin aika paljon matalampi kuin bensavero. Hintaero kasvaa?
Eipä tunnu kuulemani mukaan menevän kaupaksi minkäänlaiset autot.
Itse olen kuitenkin dieseliä ostelemassa esim. Auris/Corolla 1,4 dsl.
Enpä ole paljon moitteita kuullut ko. merkeistä, ainakin vähällä kulkee niinkuin ennenvanhaan Jetta ja Golf.
Diesel on kannattanut ennen ja nyt paljon ajaville, ei se ole muuttunut. Välillä vaan oli ekohössötys jossa luultiin että se on ratkaisu kaikille...
Melusta, eipä minun riisselin moottorimelu häiritse, mutta rengasmelua on taas jonkin verran, kun on nämä muodikkaat matalaprohfiiliset 17"... ja ne metelöi ihan samalla tavalla on bensakoneen kanssa. Vanhat riisselit ovat luku sinänsä, mutta uusissa traktoreissakin on hienompaa tekniikkaa kuin niissä.
No etpä ole nykydieselillä käyny ajelemassa, tuleppa 2000-luvulle.
samaan paalauskoneeseen kuin benssiini-kärrytkin ja tilalle tulee kaasu-ja sähköautot.Niin se taitaa olla että fossiilikärryt on pian historiaa,hiilivety käyttöisetkin.
kamalasti kun luin tuon otsikkosi ja juoksin parkkipaikalle,huh..ei minun ainakaan onneksi ollut kdonnut.
mukavampi? Juuri mukavuuden takia ajelen dieselillä. Se, että eivät mene kaupaksi muille ei minua ainakaan liikuta yhtään... Ja on se ihan kiva kun kulutus on tulevassa 204hv 2L dieselissä maantiellä selkeästi alle 5L/100km. Silti se pieksää suurimman osan bensa-autoista mukavuudessa ja suorituskyvyssä. JA kun se sitten lastutetaan, niin ainakin ilmoituksen mukaan pääsen 265hv/516nm... Jos pitää paikkansa...:)
Surkeevääntöisistä bensaautoista.
...ei jaksa kuunnella hampaiden kalinaa talvikekeillä?
paikkaansa, on nimittäin webastoja, puhallusilman esilämmittimiä ymym, jotkut uudet nimeltämainitsemattomat dieselit puhaltaa nopeammin lämmintä ilmaa kuin bensaversiot!
Aina lämmin auto eikä johtojen vetoa tai ajastimien asettelua. Kaukosäätimestä napsauttaa niin moottori ja matkustamo lämpiävät hetksessä 5,2 KW:n Webastolla. Kauko säädin toimii noin 1km etäisyydeltä joten työpaikallakin voi käynnistää lämmityksen ennen takin päälle panoa ja auto ehtii lämmittä sopivasti.
Asioista kannatta otta selvää, että ei tuommoisia väärinkäsityksiä levittele muillekkin tietämättömille.
Nykydieselit ovat bensavehkeitä miellyttävämpiä ajettavia eikä niitä enää juuri äänestä erota.
Litramääräinen polttoaineen kulutuskin on huomattavasti pienempi kuin bensahärveleillä eli harvemmin tarvitsee poiketa tankkaamassa.
> Asioista kannatta otta selvää, että ei tuommoisia väärinkäsityksiä levittele muillekkin tietämättömille.
Kaada ittelles kans.
> Nykydieselit ovat bensavehkeitä miellyttävämpiä ajettavia eikä niitä enää juuri äänestä erota.
Niin, siis dieselpellen laittaessa vastakkain jonkun 1,6-1,9 l TURBOdieselin ja 1,4-1,6 l hinnat alkaen bensavehkeen.
Vaan on tuossa hankintahinnassakin vähän eroa...
Sitten, kun laitetaan vastakkain turbotettu bensa ja diesel, niin alkaakin ujousefekti vaivata sitä dieselin ylivoimaisuutta. Vertaa vaikka Fiatin 1,4 ja 1,9 l bensa- ja dieselvehkeitä. Diesel on 2 tonnia kalliimpi (3, jos päästöt pitää saada vertailukelpoisiksi eli mukaan otetaan hiukkassuodatin), tehoa yhtä paljoa, suorituskyky öbaut identtinen (bensa hiukan parempi, jos oikein ruvetaan hiuksia halkomaan).
> Litramääräinen polttoaineen kulutuskin on huomattavasti pienempi kuin bensahärveleillä eli harvemmin tarvitsee poiketa tankkaamassa.
No sehän onkin tärkeä pointti, kun dieselin kanssa räpeltäminen on sottaisempaa.
Se useimmille tärkein juttu eli käyttökustannukset ovat kuitenkin kovemmat, koska dieselillä on rasitteenaan
1) kalliimpi hankintahinta, mistä tulee korkoineen helposti 50 €/kk lisää maksettavaa
2) dieselvero, mistä tulee melkein toinen mokoma lisää
Satasella/kk ostaa jo aika monta litraa bensaa.
Eikä tarvi sitten ajella tyhjänpäiväisiä reissuja, jotta saisi todistelua dieselin kannattavuutta itselleen.
Mitä isompi auto sen enemmän menee polttoainetta.
Itse ajan Opel Vectralla joka on dieseli(kulutus 5,5 l seka-ajossa pääkaupungin kehäteillä), bensa vehkeellä vehkeellä kulutus on ainakin 3 l enemmän. Tässä ehkä syy siihen miksi ainakin isommat autot ovat enimmäkseen diesel-moottorilla
Kyllä nyky hinnoilla ja kuluilla se dieselin käyttö on enempi monelle makuasia, vähän niinkuin toiset tykkää vaaleista- ja toiset tummista tytöistä.
Itse tykkään kyllä dieselillä ajosta kun on parikymmentä vuotta tullut sellaisilla ajeltua.Tytöistä tykkään kummistakin.
Nykydiesel kun ei lyhyillä kauppareissuilla ehdi lämmetä, elikkä kylmä kyyti. Tietyissä moottoreissa tukkeentumista johtuen lyhyistä kaupunki ajoista.
Eipä se bensavehjekkään ehdi lämmetä muutaman kilsan kauppareissulla sen enempää, eli kumpikaan ei ole 5km ajon jälkeen 5 asteen pakkasella "normaalilämpöinen".
Ja 0 kelistä alkaen laitan auton "tolppaan" oli bensa tai diesel.
tankilla piti joulukuussakin käydä ajoin 1190km tankillisella eli 65 litralla auto on 2.2 litrainen japsi alkaa H kirjaimella ja malli A kirjaimella korimalli T kirjaimella ps mikä auto kyseessä?työkamu kehu toyotan uutta dieseliä että kuluttaa 5.1 litraa satasella hain esitteen ja siinä oli 2.2 litrainen ainakin 5.9 litraa ja toinen 6.1 litraa
tulipa vaan mieleen että mites, mulla on iso 3.0 litranen bensa V6 automaatilla..ajelen sillä yhdistettyä kulutusta 8-9 litraa satasella vaikka esite toteaakin 10 litraa...
keskustassa 16 ku esite sanoo 16.5-18
baanalla 170-180 hetkellinen kulutus 13,6 litraa.
ehkä vaihtais nokivasaraan
Automerkki alkaa P:llä, malli on 3-numeroinen ja kori on coupe, mikä auto on kyseessä?
VAG-konsernin tuote!
PMV!