Heti aluksi pahoittelu; tässä ei ole välttämättä kyse oikeista/aidoista 4-vetoisista maastureista.
Olisin kiitollinen mahdollisista kommenteista liittyen edullisimpiin 4-vetoisiin autoihin, ns. kytkeytyvät 4-vedot mukaanlukien. Lähinnä kiinnostavat citymaasturit ja tavanomaista korkeamman maavaran nykyhybridit(tila/farmari/maasturi...), kunhan on jonkinmoinen neliveto talvea ja satunnaista metsäsoratietä varten. Käyttö painottuisi käytännössä kuitenkin taajama-ajoon, max 10tkm/a. Suuri kuljetuskapasiteetti tai aito kunnon maastossaetenemiskyky ei ole tässä ratkaisevaa.
Siis jos jollain olisi esim. vinkkejä tai kokemuksia tyyliin Suzuki Ignis 4Grip, Subaru Justy, Honda HR-V, tai VW Golf...
Myös muut vastaavat bensiinikäyttöiset kiinnostavat, kiitos.
Olisin kiitollinen mahdollisista kommenteista liittyen edullisimpiin 4-vetoisiin autoihin, ns. kytkeytyvät 4-vedot mukaanlukien. Lähinnä kiinnostavat citymaasturit ja tavanomaista korkeamman maavaran nykyhybridit(tila/farmari/maasturi...), kunhan on jonkinmoinen neliveto talvea ja satunnaista metsäsoratietä varten. Käyttö painottuisi käytännössä kuitenkin taajama-ajoon, max 10tkm/a. Suuri kuljetuskapasiteetti tai aito kunnon maastossaetenemiskyky ei ole tässä ratkaisevaa.
Siis jos jollain olisi esim. vinkkejä tai kokemuksia tyyliin Suzuki Ignis 4Grip, Subaru Justy, Honda HR-V, tai VW Golf...
Myös muut vastaavat bensiinikäyttöiset kiinnostavat, kiitos.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Halvin oikea maastoauto. On alennusvaihde ja korkea maavara, isot pyörät ja vahva runko. Eikä hinnalla pilattu uutenakaan: ilman ohjaustehostinta muistaakseni n. 18 000 euroa - uutena! Heikkoutena yleinen pienuus, mutta bonuksena ketteryys ja etenemiskyky.
Jimny onkin "aito" 4X4 ja edullinen 4WD:ksi.
Se vaan on turhan pieni käyttöön kuin käyttöön, ainakin takapenkki ja tavaratila ovat suunnilleen olemattomat ja lähes käyttökelvottomat.
Maastokyky sillä on hyvä, mutta normaali maantie/kaupunkiajo on huono puoli. Johtuneeko mm. jäykästä taka-akselista, mutta ajo-ominaisuuksia ei valitettavasti voi kehua.
Kyllä autossa olisi käytännöllistä olla takaovetkin, vaikkei valtavia tilantarpeita olisikaan (ellei kyseessä urheiluauto tai avoauto).
on aito
Takanani on reilu parikymmentä tuhatta kilometriä vm. 2002 neliveto-Lianalla, tässä muutama kommentti, joista olen jo kertonut aiemminkin näillä sivuilla:
-Huoltojen saatavuus ja palvelualttius pääkaupunkiseudulla: Herttoniemen Autotalon kanssa toiminta sujunut mutkattomasti, palvelu on ollut ystävällistä ja joustavaa
-vikoja/ongelmia:
Autossa ei ole ollut mitään vikaa - laatu tuntuu parantuneen Baleno
4WD:stä, jolla ajelin aiemmin. Autossa ei ole mitään nitinöitä tai
natinoita, ilmastointi ja ilmanvaihto toimii loistavasti!Kyseessä lienee siis
huippulaadukas peli, sillä Balenohan rankattiin usein Saksassa ADACin
luotettavuustilastoissa 5 parhaan joukkoon
-kulutus:
Oma Liana 4Grip on automaattivaihteinen ja se kyllä näkyy kulutuksessa.
1.6 -litrainen kone on hieman liian pieni yhdistelmälle neliveto ja
automaattiloota. Mutta uusi Ignis 1,5-litraisella koneella liikkuu varmaan kohtuullisella
bensamäärällä. Automaattisesti kytkeytyvä neliveto on
loistava systeemi - edellisellä käsivalinteisella Balenolla kulutuslukemat
olivat vain desin-kaksi kaverin etuvetoista suuremmat!
-ajettavuus:
Liana on helppo ajetttava - urheiluauton "liimautuvuutta" siitä
kuitenkaan on turha hakea. Suomalaisessa kaupunki- ja maantieajossa
auto on omimmillaan. Auraamattomat kadut ja valtateiden
keskisohjovallit eivät Liana 4Gripiä paljoa hetkauta. Ohjaus ei ole ehkä
maailman tunnokkain, mutta ottamalla "kevyen" otteen ohjaukseen
matkanteko on mukavaa.
-liikkuminen vaikeissa olosuhteissa
Liikuskelen paljon maaseudulla myös talvisaikaan, automaattineliveto
pysyy hyvin tilanteen tasalla. Kiinni en vielä mihinkään mäkeen /
liukkaalle ole jäänyt. Täytyy kuitenkin muistaa, ettei Liana ole mikään
maastoauto. Ignis pärjännee vielä paremmin suuremman maavaransa ansiosta.
-muita huomioita
1.6 on hieman "nuhapumppu" automaattivaihteiselle nelivedolle.
Tavallisessa liikenteen rytmissä sillä kuitenkin pysyy, käsivalinteisella
varmasti vieläkin paremmin. Igniksessähän lienee miltei saman verran tehoakin ja auto on kevyempi?
Tilaa Lianassa on ollut kahden hengen perheeseen
riittävästi ja mikä parasta - autosta näkee todella hyvin ulos, sekin lisää
viihtyvyyttä pitkillä matkoilla. Myös turvallisuus paranee, kun liikenteessä
näkee muita "tavallisia" autoilijoita enemmän!
Olen ollut siis todella tyytyväinen siihen, mitä Liana on tarjonnut hintaansa nähden - veikkaisin, että uusi Ignis on myös oiva peli.
Tuohon käyttöön nuo ns. city-maasturit on tehty.
Itsellä aikoinaan Golf 4motion ja aivan ehdoton normaaliajossa. Puskaan ja takaisin pääsi niin pitkään kuin maavara riitti.
HR-V:kin oli koeajossa ja pitihän se tuupata saviselle ja märälle peltotielle ja yllättäen oli vähän tylsä peli kun ei sitä saanut kiinni kuin yrittämällä tosissaan. Oli vielä vertailu kohtana oikea neliveto Suzuki joka jäi HR-V:lle että heilahti. Semmoiseen paikkaan ei normaali autoa viedä josta ei city-maasturilla pääse tyhjällä autolla. Offroad touhut on sitten erikseen.