ryminällä, tokin Intialaiset 3000 tuhannen euron autot eivät vielä.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article200991.ece?s=r&wtm=-29122008
Ajokorrtti on kohta ½ kalliimpi, kuin itse ajoneuvo.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article200991.ece?s=r&wtm=-29122008
Ajokorrtti on kohta ½ kalliimpi, kuin itse ajoneuvo.
Vastaukset 4
Vanhimmat
parempi vaihtoehto, ajelet huoletta vuosikausia.
3000 tuhannen euron = 3 miljoonaa euroa
Minulla on kakspaikkainen mese, kokonaispaino 2,3 tonnia, se on jo ihan tukeva vehje kovassakin vauhdissa! Joten en osta 5- 8 tonnista leikkiautoa takuulla!
Eihän valtakuntamme tiestö kestä tuollaisia massoja! 5000 tonnia on niin kuin paljon terästä, saati sitten 8000 tonnia.
Vertailun vuoksi: Estonia oli jotain 8300 tonnia... eli ei tuossa ihan pikkuautoista enää kyse ole.
Tuo määrä terästä selittää tuon intialaisen 3 miljoonan hinnan (sehän olisi halpa!).
Ja eihän noita kaaroja mikään köyhä sitten ajaisikaan, sen verran raskaammat myllyt tarvitaan niiden liikkeelle saamiseksi että normaalin työläisen kuukausipalkka hurahtaisi polttoaineeseen pelkästään startatessa.