Vallitseva taloustilanne synkkine lähitulevaisuuden (2-3v) näkymineen lerpauttaa autokaupan. Haave uudesta autosta karkaa monen yksityisen ulottumattomiin alati kohoavien uusien autojen hintojen kanssa samalla kun nuoretkin käytetyt ovat muutamassa vuodessa paalauksen arvoisia - ainakin autokaupassa tarjottaessa vaihdokkina uuteen. Yritykset liisauksineen - tosin vähenevässä määrin - pitävät autokauppaa hengissä.
Taantuma tulee iskemään karuimmin (Suomessa) ns. premium-merkkeihin. BMW, Audi, Mercedes, Volvo jne. Katumaasturitkin jäävät suhdannehuipun hapatukseksi. Rahamiehet ostavat jatkossakin mersunsa ja audinsa, mutta yritysten liisaus painottuu jatkossa halvempiin merkkeihin. A6 ja V70 vaihtuvat Golf Variantiin tai Kiaan, ja sitä rataa. Algoritmi on yksinkertainen ja tämä on jo tapahtumassa. Kukaan tervejärkinen ei sido (laina)pääomia tässä taloustilanteessa ruostuvaan verolehmään.
Ennustan kovia myyntityöaikoja ns. premium-autojen kauppiaille, kuin muillekin. Hyvää Uutta Vuotta 2009 kaikille ja ostakaa nyt kuitenkin niitä autoja! :-)
Taantuma tulee iskemään karuimmin (Suomessa) ns. premium-merkkeihin. BMW, Audi, Mercedes, Volvo jne. Katumaasturitkin jäävät suhdannehuipun hapatukseksi. Rahamiehet ostavat jatkossakin mersunsa ja audinsa, mutta yritysten liisaus painottuu jatkossa halvempiin merkkeihin. A6 ja V70 vaihtuvat Golf Variantiin tai Kiaan, ja sitä rataa. Algoritmi on yksinkertainen ja tämä on jo tapahtumassa. Kukaan tervejärkinen ei sido (laina)pääomia tässä taloustilanteessa ruostuvaan verolehmään.
Ennustan kovia myyntityöaikoja ns. premium-autojen kauppiaille, kuin muillekin. Hyvää Uutta Vuotta 2009 kaikille ja ostakaa nyt kuitenkin niitä autoja! :-)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Premiumin ostajien joukko on aika vakio. Rahamiehet säilyvät rahamiehinä ja raha tulee aina raha luo. Kansanautomerkit vähentää myyntiään, kun se taviskansa on riippuvainen palkastaan ja duunari laitetaan ekana kävelemään.
Volkkarin ja Toyotan myyntiluvut kyllä putoavat, mutta premium-merkkejä lama ei koske. Eihän siinä mitään pääomia sidota kun firman tuottamasta tuloksesta ostetaan muutama uusi mersu. Sekin tulos muuten joutuisi verottajan kynittäväksi.
Pääomat tuottavt tulosta, joka on käytettävissä välttämättömiin hyödykkeisiin,kuten vaikkapa premiumautoihin. Ovathan ne aika mukavia kuitenkin.
Viime laman aikaan ainakin premiumien myynti romahti.
Rahamiesten lisäksi näitä premiumeja ovat nyt velkarahalla osteskelleet kaikki pikku-atk -firmojen omistajat sun muut oikeesti rahattomat.
Kyllä pakollinen säästökuuri lähes joka firmassa kohdistuu juuri sinne, missä se on helpoimmin toteutettavissa: pikkunilkit pannaan Toyotiin ja Audit palautetaan leasing-firmoihin.
Kannattaa tosiaan katsella ensi syksynä käytettyjä uudehkoja premiumeja, mikäli oma työllisyys on turvattu ( virkasektori). Itse odottelen, josko uudenkarhean Jaguarin saisi taas Golfin hinnalla kuten 15 vuotta sitten....
Viime laman aikaan pistin merkille, että kunnon sadekeleillä, syksyn ensimmäisillä pakkasilla yms. oli usein autoja "parkissa" Kehä I:n varrella ja ns. premiumien osuus ei ainakaan ollut pienempi kuin liikenteessä olevista autoista, pikemminkin päinvastoin.
Tuskin ne siellä "parkissa" oli sen takia, että kuski oli sienimetsällä, vaan oli tainnut jäädä huollot väliin.
Tuossa parhaina kasinovuosinahan rahamiehet kehui, ettei autoon kannata edes öljyjä vaihtaa, kun koko auto menee kuitenkin vaihtoon parin vuoden välein ja kyllä se sen kestää ensiöljyilläkin... saattoi tämä strategia pikkuisen potkaista takaisin, kun ei 2 v. päästä yllättäen ollutkaan rahaa pistää autoa kiertoon ja uutta tilalle.