Miten toimii Mitsun EasySelecet-nelivetojärjestelmän napalukot? Entäs luiston rajoitin? Mikä vaikutus pitäisi olla A/T nappulalla, ei tunnu vaikuttavan mitenkään?
Auto on Pajero Sport -05.
Auto on Pajero Sport -05.
Mitsun EasySelect
arska
102519
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
http//www.totuusnelivedosta.com/
Ja etsi sieltä se PDF tiedosto mitsun nelivedoista, siinä on myös EasySelect.
Tere
autossa ei ole niin sanottuja napalukkoja vaan
alipaine irroitaa toisen vetarin etuperästä tai navasta. Takana luiston rajoitin jonka pitäisi tunnistaa kitkaero ja siirtää voimaa pitävämmälle pyörälle.
Onko auto bensa koneella ja automaattilootalla.
jos on niin A/T vissiin on pakkovaihde eli lähtee kakkosella.
...on Pajero varustettu. Kiitos vastauksista. Olen lukenut tuon Mitsun nelivetoselitelmän, mutta ei sekään ihan täysin asiaa selvennä. A/T tuntuu tosiaan olevan pakkokakkonen, hyötyä siitä on lähinnä liukkaalta lähdettäessä. Täytyy käydä jollain osittain jäisellä kentällä ja radalla testaamassa nelivedon toimintaa. Lapin jäisillä maanteillä Pajero tuntuu neliveto päällä etenevän varsin vakaasti.
Jos kaipaat autostasi lisätietoa niin kannattaa käydä osoitteessa www.monterosportonline.com
siellä on tietoa juurikin Pajero sportista.
Ameriikan maalla varsin suosittu auto.
Tuli vielä mieleen että mitä olet tykännyt Mitsusta
oletko yhtään mittaillut kulutusta, itsellä pieni kipinä ostaa Pajero sport mutta en tiedä ostaisiko Dieselinä vai bensana.
Bensakoneisen saa automaatilla mikä houkuttaa mutta
kulutus vähän mietityttää. kerro vähän kokemuksiasi.
Tien päällä pääsee nätisti ajamalla kymppiin satasella. En ole seka- tai kaupunkinkulutusta mitanut, koska ajalen ne ajot pääosin pienemmällä autolla. Maasturin hommasin huonon mökkitien, kelkkakärryn ja venetraileerin vuoksi. Kärry perässä se tietysti kuluttaa paljon, mutta on toisaalta korvaamaton esimerkiksi jäiselllä veneluiskalla. Mitsu on mun eka velivetoinen auto, joten ei ole siinä suhteessa paljon vertailupohjaa. Kolmelitranen V6 riittää tehoiltaan hyvin, ja automaattilaatikko toimii ihan hienosti, joskin on nelilovisena vähän karkeajakoinen. Dieselin vero on sen verran iso noin painavaan autoon, että ei sitä kannattanut vajaan 20 tkm vuosiajoilla ottaa. Diesel-malli on lisäksi turhan tehoton. Muuten tykkään Sportista, ihan mukava ajettava, aika nätti ja hiljainen. Autolla on nyt ajettu reilut 90 tkm, eikä vikoja ole ollut. Itsekytkettävä neliveto tuntuu minun mielestä jotenkin järkevältä. Ehkä vuoden päästä vaihdan autoa, ja siinä yhteydessä testaan myös muilla nelivetosysteemeillä olevia vehkeitä.
Siis sporttipajerohan on oikeasti mitsun kokeilu koppimallisesta L200 pick-upista. Eli ylihintainen koppilava-auto aikaintakaisella tekniikalla. Useita maastureita ajaneena uskallan sanoa ettei surkeampaa ajokokemusta tule ihan nopeasti mieleen. Auto on kokonaisuudessaan niin lelun oloinen/epämukava kuin auto vaan voi olla. Ennen kuin kukaan alkaa asiaa spekuloimaan turhalla provokaatiolla niin olen omistanut useamman pajeron vuosimalleista -92-2005 eli oikeasti tiedän mistä puhun.
Pajero Sportteja saa edullisesti tällähetkellä juuri siksi ettei niitä kukaan järkevä osta kun samaan hintaan saa ihan oikeitakin maastureita.
Ylihintaista tuotetta saa edullisesti!! Onko kännissä selvin päin kirjoitettu?
No jopas! Nimenomaan hyvät kokemukset L200:sta sai minut ostamaan Pajero Sportin. Edellisellä työnantajalla oli pari 04-mallista L200:sta. Lainailin niitä joskus, kun oma työsuhdeauto kävi liian kesyksi. Yli 400:n kilometrin yhtäjaksoinen ajorupeama ei tuntunut puuduttavalta, vaikka toisin olin olettanut. Kyseiset Mitsut kestivät lisäksi erittäin hyvin kovassa ammattikäytössä. Tekniikan ei tarvitse olla uusinta uutta, ollakseen toimivaa, usein vanha on usein kestävämpää. "Oikea" Pajero ei myöskään ulkonäöltään mielyttänyt silmää, mutta sehän on makuasia. Päin vastoin, Sporteista pyydetään mielestäni kaytettynä aika kovaa hintaa. Mieli tekisi hankkia pari vuotta vanha vanha Toyotan LandCruiser automaattilaatikolla, mutta niiden hinnat ovat ihan pilvissä, onko hinnalle vastinetta??
Tämä ei ollut pelkkä kokeilu, vaan menestyi siinä mielessä hyvin, että myös seuraaja toisen sukupolven Pajero Sport esiteltiin 2 kuukautta sitten, joka perustuu uusimpaan L200:een. Todella vaikuttava auto ja saatavana myös 3,2 dieselillä, taka ja keskilukolla.
Se on niille joille oikea iso varsinainen Pajero on liian iso.
Uusi malli:
http://www.zcars.com.au/images/2009-mitsubishi-challenger1.jpg
http://www.zcars.com.au/images/mitsubishi-challenger-pajero-sport-suv1.jpg
Näin tälläisen yksi päivä täällä rovaniemellä joulun jälkeen. Suomeenhan näitä ei tuoda, mutta Venäläisillä turisteilla oli allansa tälläinen. Paljon hienompi "livenä" mitä kuvien perusteella olisin olettanut.
Eihän se silti oikeaan isoon Pajeroon verrattuna välttämättä ole läheskään yhtä kehittynyt ja mukava. Mutta menettelee niille jotka eivät halua maksaa kovaa lisähintaa isosta pajrosta. Toyotallahan on vastine tälle, 4Runner. Jota myös edelleen tehdään, muttei tuoda suomeen.