Tuli selattua jotain vanhoja lehtiä ja sattui silmään tuo tulevaisuuden autoilun mullistaja eli lentoauto. Hieman alkoi tuo fysikaalinen puoli asiasta kiinnostamaan ja mietinkin, että paljonkahan mahtaa vaatia tehoa, että ylipäätään tuollainen esim. 1000kg painava auto pysyy leijunnassa? Ei välttämättä taida perus ykskuusiillä onnistua, osaako joku heittää faktaa?
Tehon tarve
Max Power
7531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
En enää muista mitä Lentosotakonekoulussa Safirista opetettiin, mutta käsillä on NL:laisen JAK-18T:n esite. Kone on pieni vaatimattomissa oloissa toimimaan pystyvä.
Moottorin tehoa on 360 hv, suurin lentoonlähtöpaino 1650 kg, 4-henkilölle istuimet, matkanopeus 210-250 km/h, lähtökiito 370 m, p-akulutus 40-45 l/h, käyttöikä 5000 h tai 20 vuotta.
Leijunta maavaikutuksessa ei vaadi parhaimmillaan kuin muutaman kymmenen hv (ilmatyyny), mutta tarkoitit varmaan leijuntaa hieman korkeammalla.
Tehon tarve riippuu painon lisäksi puhaltimien pinta-alasta ja jos oletetaan yhteisala 15 m^2, niin puhallintehoa tarvitaan n. 450 hv ja kun siihen ymppäät vielä puhaltimien hyötysuhteen niin ei taida perus 1.6 L moottori ihan riittää.
Kiitos vastauksesta. Miten tuo puhaltimen pinta-ala vaikuttaa tehontarpeeseen? Pystytkö laittamaan vielä joitakin kaavoja niin voi itsekin pähkäillä.
Taitaa olla niitä ensimmäisiä asioita joita fysiikassa käsitellään.
Ilmamassan siirtäminen aiheuttaa vastavoiman, joka pitää laitteen leijunnassa.
Massaa aikayksikössä voidaan siirtää sama määrä joko pienestä aukosta nopeasti tai suuresta hitaasti.
Voima on 1/2 *Q*A*v^2, (häiriöttömän virtauksen energiasta suoraan johdettu)
Q=tiheys
Tehon saa kun kertoo voiman nopeudella.
Ylimalkaisesti noin
Kantavalla siivellä riittävää nopeutta kulkeva lentolaite tarvitsee työntövoimaa vain massa / liitosuhde, eli yeensä vain murto-osan leijuntaan tarvittavasta.
Yhden kilowatin teho riittää nostamaan 100kg painavan kuorman 1 metrin korkeuteen sekunnissa. Jos tehohäviöitä ei olisi, 10 kw riittäisi tekemään saman 1000kg painavalle autolle.
eli kannatukseen vapaassa ilmatilassa vaadittava voima suhteessa kannattavaan voimaan saadaan seuraavalla kaavalla kun tiedetään lentomassa,ilmanmassa,ilman määrä ja diffuussorin siipifunktio.
1000kg
1,4kg/mgh
1,883mg/gh
8,8821 dif/gp
eli:
1000-x (1000-y)*pii/3,14
_________________________= xy
3,14/pii*(y-1000) x-1000
tulokseksi tulee siis kaavaa käyttämällä 213kw/66000rpm
tuolla teholla pysyy siis 1000kg "leijunta-auto" taivaalla.
oleppa hyvä,nyt voit aloittaa kehittelyn,kohta olet miljardööri
Ripaus asiaa ja edes välttävä kirjoitustaito olisi suotavaa jos tarkoitus on viihdyttää parodian keinoin.