Autokoulussa aina opetettiin että käsijarru hyvä laittaa kun pysäköi, nyt omalla autolla monet naureskelevat kun tuota käytän aina jokapaikassa... :(
Koska kannattaa laittaa käsijarru? Tasaisella se auto nyt ei vaihde päällä mihinkään karkaa, mutta mitenkäs jos on pienikin alamäki taiko vaikka vähä isompi? Onko jotakin selkeätä sääntöä?
Kiitän asiallisista vastauksista, tai linkeistä johonkin näppärään opasteeseen ;) Ps. Vanhemmillani on automaatti, onko eroa tähän manuaaliin?
Koska kannattaa laittaa käsijarru? Tasaisella se auto nyt ei vaihde päällä mihinkään karkaa, mutta mitenkäs jos on pienikin alamäki taiko vaikka vähä isompi? Onko jotakin selkeätä sääntöä?
Kiitän asiallisista vastauksista, tai linkeistä johonkin näppärään opasteeseen ;) Ps. Vanhemmillani on automaatti, onko eroa tähän manuaaliin?
Vastaukset 20
Vanhimmat
kaverit jotka ei ole käyttäneet kässäriä aina kiroo katsastukseen mennessä,kun vetäsevät kerran niin on päällä sitten kunnolla....heh.jos käsijarrua ei käytä kuin katsastuksessa niin ei mene läpi sillä jumiin menee vaikka olisi uusi auto.
Ja nämä neuvot koskee sitten vain sellaisia perinteisiä vanhanaikaisia käsijarruja, joita käytetään vaijerilla.
Jos autossasi on takapyöriin vaikuttava käsijarru(yleensä on) ja käsijarru vaikuttaa jarrukenkien välityksellä jarrurumpuun, niin:
Kun olet ajanut jarrut lämpimiksi ja sitten parkkeeraat pakkaseen ja kytket käsijarrun päälle; kun jarrurumpu jäähtyy, sen läpimitta kutistuu(lämpöliike). Tuloksena voi olla, että käsijarru jumittaa päälle. Irtoaa napsauttamalla metalliesineellä rumpuun(yleensä).
Edellistä välttääkseen jotkut ei käytä käkkäriä ikinä> jumiutuu remonttikuntoon.
Nyt tarvitaan insinöörit selittämään minulle,miten lämpöliike jumittaa käsijarrun.Oletko jo kuullut että vesi jäätyy pakkasilla,ja että rumpujarruihin sitä myös kertyy,jarrupölynohella.PS.lämpöliikettä tapahtuu kesälläkin(ehkä vielä enemmän)joudutko silloinkin hakkaamaanrumpuja?
Mutta tyydyn voittoos... (sori) YLIvoimaiseen voittoonne!
Tosiasiassa se käsijarru ei ole tarpeen kuin jyrkkään mäkeen pysäköitäessä. Muulloin pelkkä pykälä silmään riittää.
Tarinan toinen puoli on että käsijarrun mekanismi koostuu pienistä liikkuvista osista. Jos näitä osasia ei liikuttele, ne tuppaavat ruostumaan ja sitten kun pakkasella pistää jarrun päälle, se jäätyykin kiinni. Ruosteiden ja kosteuden vaivaamat osat ei tahdo enään toimia tarkoitetulla tavalla ja käsijarruongelma on valmis.
Toisin sanoen käytä sitä käsijarrua ja käytä ahkerasti niin se pysyy kunnossa. Jos jarru on jo pilattu liian vähäisellä käytöllä, älä käytä sitä koskaan. Sitä ei välttämättä tarvitse kuin katsastuksessa ja yhtä käyttökertaa varten osat voi vaikka öljytä jotta ne pelaavat katsastuksen ajan.
käsijarrua aina kun pysäköi, silloin vaijerit ja nivelet pysyvät kunnossa kesät talvet, eikä katsastuksessakaan tule ongelmia, nämä neuvot pätevät ainakin vanhempiin autoihin.
on ainakin yks kertaa lähteny auto huilaan mäkeen vaikka on ollut vaihe päällä. Omakohtaista kokemusta
pitkälle seisonnalle eli jos auto on monta päivää paikallaan, niin vaihde päälle. käsijarrua on hyvä käyttää säännöllisesti, mutten se saattaa jumiutua.
mäessä käytän yleensä molempia.
ei käytä käsijarrua,jollei ole takakontis kahden kilon siikaa!!tai lekaa.Tosin reikiä porattu rumpuihin,myös apukeinona.
autossa on normaali vaihteisto, käyttö ei ole ikinä tarpeen moottorin ollessa sammuksissa.
Mikäli sinulla on taasen automaattivahtiesto, jossa ei ole kohtaa P niin on vähän pakko käyttää sitä, koska ei sitäm autoa pidä mikään muu paikallaan....
saattaa luistaa, liukkaalla ellei sitten löydy tasauspyörästön lukkoa.
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=4462.15
Vastaavasti http://www.hs.fi/autot/kysymykset/?sivu=28 opastaa fiksusti käsijarrun käytöstä.
Vaikka vastaus alkaakin vitsinä, kannattaa lukea loppuun asti.
Tässä ilman vitsiä:
Käsijarrun käyttö talvella
Onko käsijarrun käyttö talvella suositeltavaa? Onko pakkasrajaa käsijarrun käytölle? Olen kuullut ohjeistusta sekä puolesta että vastaan, joten... miten on?
Asiallinen kysymys ansaitsee myös asiallisen vastuksen. Käsijarrun jäätyminen talvella on ihan mahdollista. Myös kesällä liian vähäinen käyttö johtaa jumittumiseen ajan myötä.
Yleisohjeena: älä laita käsijarrua pysäköidessä päälle jos ei ole tarpeen. Pysäköintihallissa ja normaaleilla parkkipaikoilla pelkkä vaihde antaa joustoa pienen kolhun kohdalla (ei kolhija kuitenkaan jätä nimeään, joten omasta taskusta tai vakuutuksesta ne kolhut menee).
Mutta käytä käsijarrua säännöllisesti, kuten tankatessa, joskus jopa pitkissä liikennevaloissa tms. Joidenkin autojen ohjekirjoissa kehotetaan kostealla tai jäätävällä säällä jarruttamaan auton pysähdyksiin käsijarrulla (viimeiset parisen metriä) jos haluaa tai joutuu jättämään auton käsijarrun varaa. Pienikin jarrutus kuivaa jarrupalat, -kengät tai ainakin käsijarrun pienet erilliset jarrukengät.
Jos vaijerit eivät luista niin ongelmia on tiedossa niin kesällä kuin talvellakin ja niihin ongelmiin säännöllinen käyttö ja huolto ovat parhaita.
Ja jos jarru jumii tai jäätyy, niin varovaisia nytkäytyksiä eteen-taakse tai sitten esimerkiksi isolla halolla vanteen (ei muovikapselin) keskelle napakoita iskuja.
Sinänsä en suosittele liikennevaloja lähestyessä käyttämään käsijarrua, jos se pettää pelästyksissä voi painaa kaasua jarrun siasta.
Mikäli taas liukas alusta, perä saattaa heittää sivulle.
Hieman ennen pysäköintiä kylläkin hyvä käyttää.
on vain vaihteet eteenpäin, taaksepäin ja vapaa, niin miten tässä tilanteessa sitten?
automaatissa ei ole P-asentoa. En ole vielä sellaista nähnyt. Automaatissa kannattaa käyttää aina käsijarrua, kun pysäköi. Ainakin perinteisessä automaattilaatikossa on se p-alueen "kynsi" niin pieni, että ei oikeasti paljoa pidä. Varsinkin jos jätetään auto makaamaan p-asentoon niin, että joutuu pakolla paukauttamaan sen sieltä irti lähtiessään liikkeelle. Tämän huomaa jos liikeelle lähtiessä joutuu keppiä riuhtaisemaan, niin kuin se olisi jumissa. Tämä syö ajan oloon tuon kynnen ja sitten yhden kerran se ei enää pidkkään. Eli automaatilla pysäköitäessä N-asennossa käyttöjarrulla auto paikoillaan ja sitten käsijarru päälle ja vivun siirto P-asentoon. Näitä CVT ym suoravetolaatikoita en tunne, onkos niissäkin P-asento?
Myös manuaalivaihteisella kannattaa pitää käsijarru kunnossa käyttämällä sitä. Auton pitää olla kunnossa muulloinkin, kuin katsastuksessa.
tai katsoo ettei auto pääse liikkumaan.
Asia oli jo selvitetty aikaisemmin tässä ketjussa.
Mistä muuten tuli mieleen, että Cisse Häkkisen (R.I.P.) cadillakissa ei ollut P vaihtoehtoa ja oli tämän vuoksi lähtenyt liikkeelle.
Cissen onneksi yksi ohikulkija oli ymmärtänyt mistä oli kyse.
Voimme tietysti ihmetellä, mikäli haluamme, miksi käsijarru ei ollut päällä.
Jotta sinua ei jäisi vaivaamaan kuka C. H. oli, kyse on alkuperäisen Hurriganes yhtyeen basistista.
eli jos vaihteisto onm vaikkapa ns shit tronic vaihteist, silloin on useimmiten vain vaihteer R N A
shit matic automaatti
kun olin niin E-sarjan sisussa automaatti vaihteisto ilman P-asentoa. Tässä tapauksessa vaihteisto N-asentoon ja käsijarru. En sitten tiedä olisiko muissakin raskaan kaluston automaateissa?? Uusissa henkilöautoissa pääsääntöisesti nähnyt kaikissa P-asennon.
Totuttele vain käyttämään käppäriä aina pysäköidessäsi. Siitä hommasta tulee hetkessä yhtä luonnollinen toimenpide kuin housujen laskemisesta kakalla käydessä.Käppärin käyttö ei maksa sinänä mitään ja käyttämällä se pysyy toimintakunnossa. Mielestäni vaihteen varassa auton makuuttaminen ala/ylmäessä on laatikon väärin käyttöä.
Jatka toki käyttöä, niitä naureskelijoita tuskin enää naurattaa käsijarrun lopetettua yhteystyön mäkipysäköinnin tullessa ajankohtaiseksi. Tai vielä pahempi, kun muut jarrut pettävät ja hätäjarru ei vaikutakkaan auton hidastuvuuten.
Tuo viimeksimainittu on ihan oikea ja vakava riski varsinkin jo sisäänajetuilla autoilla, itsekin on tullut (eturenkaisiin vaikuttavan ja tehokkaan) käsijarrun avulla ajettua satoja turvallisia kilometrejä jarruputkien puhjettua. Katsastuksessakin tuli tuo puhkeaminen eteen, ajokieltohan sieltä kaiketi olisi tullut mikäli seisontajarru ei olisi ollut moitteettomassa kunnossa. Seisontajarrupolkimen käyttöhän on lähes yhtä helppoa, kuin sen tavallisen jarrupolkimenkin, poljinvoimaa toki tarvitaan enemmän, mutta muuten seistontajarrua herkistelee ihan mielellään.
Kylläpä vaan kannattaa käsijarrua säästellä.
Ostin käytetyn auton, jonka omistaja oli ymmärtänyt jättää käsijarrun käyttämättä. Seuraus: mekanismi jumitti ja takajarrut (levyt, joihin myös känkkäri vaikutti) laahasi kevyesti päällä koko ajan -> alkoivat vinkumaan, mikä tarjosi mukavaa viihdettä 2 tkm kesälomareissun ratoksi.
Huollossa sitten paljastui, että jarrupalat olivat lasittuneet piloille, levyt sentään vielä käyttökelpoiset. Palat uusiksi ja herkistelyä, niin
- vinkuna loppui
- bensankulutus tippui 0,3 l/100 km
Itse käytin käsijarrua aina & kaikkialla, joten eipä sitten jatkossa enää ollutkaan asiaa jarrukorjaamolle....