Mulla on VW Transporter TD -89. Auto on alkanut kuluttaa moottoriöljyä aika paljon, puolikin litraa satasella. Mistään ei näytä tippuvan öljyä ulos, joten on vähän mystistä, että mikä paikka vuotaa.
Tyhmä kysymys tähän liittyen, koska en ole moottorien asiantuntija. Moottorissa on neljä suutinta, joista yksi näyttäisi vuotavan polttoainetta koneen ulkopuolelle jonkin verran. Voisiko olla niin, että vuotopaikan kautta kone päästää paineita ulos, ja tämän johdosta moottoriöljy voisi päästä männän väärälle puolelle, kun vastapainetta ei ole?
Autohan on muuten ihan hyvä, mutta ominaisuuksiin kuuluu, että kun yhden paikan vuodon (nestevuoto) saa vihdoin kuntoon, alkaa vuoto jossain muualla (polttoainetta tai moottoriöljyä vuotaa ulos).
Tyhmä kysymys tähän liittyen, koska en ole moottorien asiantuntija. Moottorissa on neljä suutinta, joista yksi näyttäisi vuotavan polttoainetta koneen ulkopuolelle jonkin verran. Voisiko olla niin, että vuotopaikan kautta kone päästää paineita ulos, ja tämän johdosta moottoriöljy voisi päästä männän väärälle puolelle, kun vastapainetta ei ole?
Autohan on muuten ihan hyvä, mutta ominaisuuksiin kuuluu, että kun yhden paikan vuodon (nestevuoto) saa vihdoin kuntoon, alkaa vuoto jossain muualla (polttoainetta tai moottoriöljyä vuotaa ulos).
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla on VW Transporter TD -89. Auto on alkanut kuluttaa moottoriöljyä aika paljon, puolikin litraa satasella. Mistään ei näytä tippuvan öljyä ulos, joten on vähän mystistä, että mikä paikka vuotaa.
---
Jos öljy häviäisi palamisen kautta, niin savupilvi olisi mahtava.Kyllä tuo puoli litraa öljyä satasella valuua jostain ulos.Niin, jos auto ei savuta erikoisemmin.
Nuo öljyvuodot WW:ssä on yleisiä. En ole tavannut vielä WW Transporteria, joka ei likaisi itseään mittarin ollessa yli 250tkm.Jopa alle 200tkm ajetuista vuotaa kampiakselin tiivistys.
yleisiä jokaisessa automerkissä. Tiivisteet kun eivät ole ikuisia. Vaikka autolla ajettaisiin 10km vuodessa, alkaa vuotaa öljyä jossain vaiheessa kun tiivisteet kovettuvat vuosien kuluessa. Paljon tien päällä olevassa autossa stefat myös kuluvat kovettumisen lisäksi.
kyllä se öljy saattaa vuotaa esim. turbostakin . jos sulla on moottorin pohjalevy paikallaan niin sinne ääni eristyksiin imeytyy öljyä , joten se ei näy heti.suuttimien väliset kangas päällysteiset letkut uusimalla loppuu nafta vuoto.ei sylinteri paineet oikein pääse karkaan suuttimesta.tai se kyllä aiheuttais jo käynti häiriöitä
Tuo konehan joutuu tosi lujille transportterissa. Jos on ajettu 300 tkm on kone lopussa.
Turbo voi kuluttaa öljyä jo 100:n tuhannen jälkeen.
kun tietää koneen olevan lopussa pelkän km määrän perusteella.
Savuttaako täydellä kaasulla?
En ole kokeillut täydellä kaasulla. Savuttaa se kyllä vähän enemmän, kun painaa kunnolla kaasua, mutta ei nyt ihan pahasti. Ja muutama viikko sitten meni kuitenkin pakokaasutestistäkin läpi, vaikka vika oli jo silloin.
menee öljyä helposti pari litraa tuhannella. Takaovi
tai perälauta jos on täynnä öljyroiskeita niin ahtimen vaihto auttanee -ainakin itsellä taannoin auttoi.(eri asia miten paljon kannattaa moiseen panostaa)
Mahtaakohan turbon vaihtaminen olla hintava/iso homma ja saakohan niitä uutena mistään?
Juu, takaluukku on kyllä aika mukavan öljyinen, mutta taitaa johtua tällä kertaa polttoainevuodosta, joka loppui kun kiristin pari putkea. Jos vaikka pesisin auton ja katsoisin että vieläkö perälauta likaantuu. Varmaan tämän takia auto ei ole vielä ruostunut takaa.