Karjalan kannas on Venäjälle logistisesti entistä tärkeämpi. Sen öljy- ja konttisatamiin on tehty viimevuosina merkittäviä investointeja:
Vysotskissa (ent. Uuraa) ja Primorskissa (ent. Koivisto) on suuret öljysatamat. Valtion öljy-yhtiön Lukoilin rakentaman Uuraan kävi itse pääministeri vihkimässä. Näihin satamiin on lisäksi uudet tai kunnostetut on rautatieyhteydet. Lisäksi Viipurissa on varsin nykyaikainen konttisatama.
************************
"Öljytankkereita lähtee Vysotskista kuukaudessa 30–40 ja Primorskista 70. Yhteensä se tekee jo toista sataa”, laskee öljy-yhtiö Lukoilin ympäristö- ja pelastusasioista vastaava johtaja Aleksander Andrejev.
Nopeimmin satamista kehittyy Primorsk. Sen kapasiteetti nousee nykyisestä 70 miljoonasta tonnista jopa 150 miljoonaan tonniin vuosina 2012–2015.
Viipurin satamasta on myös tulossa investointien myötä uudenaikainen konttiliikennesatama. Sitä modernisoi venäläisyhtiö Oslo Marine Group, joka aikoo tuplata tavaraliikenteen vuoteen 2010.
Sielläkin on risteilymatkustajat huomattu.
"Parin vuoden päästä rakennamme satamaan uuden matkustajaterminaalin”, maalailee toimitusjohtaja Mihail Osin.
Matkustajaliikenteen lisäksi Viipurin satamasta lähtee jatkossa entistä enemmän metsäteollisuuden tuotteita kuten Segezan sahatavaraa.
Viipurin alueella on muutenkin aktiviteettia aiempaa enemmän. Nordstream-kaasuputki tuo apulaiskaupunginjohtaja I. Edouardin mukaan Viipuriin jopa 5 000 rakennusmiestä. Alueelle rakennetaan myös 125 000 uutta asuntoneliötä."
http://www.tekniikkatalous.fi/rakennus/article119104.ece
***************************
Kun näitä suurinvestointeja ja niiden hyödyllisyyttä Venäjälle katsoo, niin on helppo ymmärtää kuinka mahdotonta Karjalan luovuttaminen Suomelle on. Ei ollenkaan realistista.
Vysotskissa (ent. Uuraa) ja Primorskissa (ent. Koivisto) on suuret öljysatamat. Valtion öljy-yhtiön Lukoilin rakentaman Uuraan kävi itse pääministeri vihkimässä. Näihin satamiin on lisäksi uudet tai kunnostetut on rautatieyhteydet. Lisäksi Viipurissa on varsin nykyaikainen konttisatama.
************************
"Öljytankkereita lähtee Vysotskista kuukaudessa 30–40 ja Primorskista 70. Yhteensä se tekee jo toista sataa”, laskee öljy-yhtiö Lukoilin ympäristö- ja pelastusasioista vastaava johtaja Aleksander Andrejev.
Nopeimmin satamista kehittyy Primorsk. Sen kapasiteetti nousee nykyisestä 70 miljoonasta tonnista jopa 150 miljoonaan tonniin vuosina 2012–2015.
Viipurin satamasta on myös tulossa investointien myötä uudenaikainen konttiliikennesatama. Sitä modernisoi venäläisyhtiö Oslo Marine Group, joka aikoo tuplata tavaraliikenteen vuoteen 2010.
Sielläkin on risteilymatkustajat huomattu.
"Parin vuoden päästä rakennamme satamaan uuden matkustajaterminaalin”, maalailee toimitusjohtaja Mihail Osin.
Matkustajaliikenteen lisäksi Viipurin satamasta lähtee jatkossa entistä enemmän metsäteollisuuden tuotteita kuten Segezan sahatavaraa.
Viipurin alueella on muutenkin aktiviteettia aiempaa enemmän. Nordstream-kaasuputki tuo apulaiskaupunginjohtaja I. Edouardin mukaan Viipuriin jopa 5 000 rakennusmiestä. Alueelle rakennetaan myös 125 000 uutta asuntoneliötä."
http://www.tekniikkatalous.fi/rakennus/article119104.ece
***************************
Kun näitä suurinvestointeja ja niiden hyödyllisyyttä Venäjälle katsoo, niin on helppo ymmärtää kuinka mahdotonta Karjalan luovuttaminen Suomelle on. Ei ollenkaan realistista.
Vastaukset 17
Vanhimmat
nousuhuuman pyörteissä ja öljyn hinnan ollessa lähes 150$. Laman ja Ural laadun laskettua 30$.n on monia kauniita suunnitelmia pantu koipussiin. Toisekseen ihmetyttää miksi Sekesan sahatavaraa kannattaisi laivata Viipurista jos Sorokan satama on vieressä.
Talous on aina aaltoliikettä, mutta toimiva infra on hyvä sijoitus tulevaisuuteen. Se maksaa vielä itsensä moninkertaisesti. No, onhan Suomella uusi ja mahtava Vuosaari!
ennustettava länsimaistyyppinen yhteiskunta Venäjällä on meidän kaikkien etu. Silloin yritykset voivat ennustaa tulevaisuutta ja kauppa molempiin suuntiin toimii sujuvasti. Työtä, leipää ja turvattua tulevaisuutta sekä Suomeen että Venäjälle.
Tämä insinöörin laatima juttu todistaa että Karjalan palautus olisi Suomen talouselämälle mahtava piristysruiske. Kiitos Sergei. Sinä sittenkin välillä vihjailet palautuksen puolesta. On sinussa isänmaallisuutta jäljellä.
Varastetulle alueelle on ilman lainvoimaisten maanomistajien lupaa rakentaminen kielletty.
Varastetulle alueelle investointi on aivan turhaa koska sieltä tulee lähtö jos lainvoimaiset maanomistajat niin haluavat, vuokralle voi ehkä jäädä hintaan 500 euroa/neliö/kk. alv.
Varastetun omaisuuden hallussapito ei tuota onnea, kuten Venäjäkin tulee sen lähiaikana huomaamaan.
Onko Karjalassa tapahtuneista suomalaisten ja suomensukuisten omaisuuksien rosvoajista joillakin epäselvää?
Ei ole epäselvää! Juhalle se kaikki kuuluu. Niin on Sveitsin oikeus määrännyt.
Onneksi Venäjä rakentaa laillisesti omalle maalleen.
"Varastetulle alueelle on ilman lainvoimaisten maanomistajien lupaa rakentaminen kielletty. "
Eiköhän noilla sataman rakentajilla liene lupa-asiat kunnossa, kyllä Venäjän virkamiehet siitä ovat pitäneet huolen. Alueellahan omistetaan lainvoimaisesti ja se lain voima tulee Venäjän laista, ei Juhan päiväunista.
Ja jos tarvitsee niin rahalla saa vaikka minkälaisen luvan. Suomessa tietysti kaikki on vaikeampaa, mutta se on meidän vika.
Totalitarismilla pakotettu pienen valtion alueen ryöstä saadaan kyllä lailliseksi, kun on tarpeeksi voimaa takana.
että on laillinen...
Ryöstöä ei ole kuin sinun pienessä päässäsi...
Ei kukaan sitä itke, mutta kai tajuat, että voittaja pakottaa kaiken lailliseksi. Sillä ei ole todellakaan mitään tasapuolisuuden, kohtuullisuuden tai ihmisoikeuksien ja oikeudenmukaisuuden kanssa.
Näinhän voittajat aina ovat tehneet ja tulevat tekemään.
Häviäjän on sopeuduttava tai on ikuinen pillittäjä kuten sinä.
Ei mitään epäselvää koska olet aivan oikeassa. Varastettu pitää saada varkailta ja ryöväreiltä takaisin.
Niinhän se on että vain todellinen paska varastaa.
et kestä totuutta ja ruikutat sitten täällä, mee hoitoon
t heimop
hoitoon menolla ihan itse herra kaikkitietävä
kaikkea tiedä onneksi en kuitenkaan yhtä tietämätön kanssasi