joo elikkäs ensimmäistä jenkki vania olisin ostamassa ja paria alla olevaa olen harkinnut, mutta kokemattomana luultavasti kyseisistä kulkupeleistä en osaa katsoa minkä kuntoisia ovat kuten miten tuon kasimyllyn ja laatikon tulee oikeen toimia ja tietää missä kunnossa ovat.. olisiko siis kellään tietoa tai kokemusta kummastakaan nettiauton kulkineesta tai jos joku auton tunteva voisi käydä vaikka vilkaisemassa missä kunnossa pelit ovat ettei nyt ihan täyttä sontaa tulisi ostettua ja ettei nyt kovin paha paskanmaku jäis suuhun..
http://www.nettiauto.com/2327635
http://www.nettiauto.com/2333538
http://www.nettiauto.com/2327635
http://www.nettiauto.com/2333538
Vastaukset 16
Vanhimmat
kyseessä kait yli puolimiljoonaa rullanneet sepelimyllyt ja elämänsä ehtoolla olevat kulkineet joissa voi olla jo jos jonkinmoista vikaa,ehkä jotenkuten korjattu tai korjaamatta ja ajettu vain..riippuu paljon millaisessa kodeissa olleet ja miten pidelty tai kunnolla korjattu, mutta eipä hintakaan päätä huimaa.hankintahintaan nähden dieselin kone tai laatikkorempat sitten kalliita!enpä taitasi sekaantua,ennemmin etsisin samaan hintaan bensavanin(chevy,dodge,ford)näillä bensan ja dieselin litrahinnoilla.vähän ajettuja ja kunnoltaan toista luokkaa.varsinkin koska et ilmeisesti näitten jenkkipelien tuntija tai tee-se-itse mies.vaativat asiaan syventymistä plus ruuvailua enempi kuin transiitti tai hiacen korjailu.tietty oma valintasi=)
jenkkipeliä on jo useamman vuoden tehnyt mieli ja kiinnostus kova ja chevy vanikin siksi koska käsittääkseni yksinkertaista tekniikkaa kokonsa puolesta mielestäni käytännöllinen ja tekemällä oppii, intoa asiaan paneutumiseen ja tekemiseen kyllä ainakin riittää... enkä minä millään peruskipolla enää haluasikaan cruisailla kuten esim jollai hiacella tai vastaavalla..
Sinun täytyisi tietää (esim. pelaako vaihteisto, automaattihan se oli) juuri oikealla tavalla. Remppa on kallista ja harvalta se käy omin avuin.
No en tiedä rahapussistasi mutta jonkinverran ehkä lommollaan ja kun olet autoasi jonkin aikaa pitänyt niin vielä enmmän.
Nämä eivät ole pottuilua mutta kun pyysit jotakuta katsomaan, niin tässä kuitenkin jotain faktoja joita kokemus on opettanut. Voi olla että innostuksesi ei jäähdy ennenkuin olet saanut tuollaisen harmiksesi...
vai harrastus/rakentelupeliä?
Jos harrastuksena ostat tuollaisen niin O.K.
Ihan taatusti rahaa tulee palamaan ja paljon korjauksiin ja ruosteisten kohtien paikkaamiseen. Ällistyttävän hyvin monet fiksaajat onnistuvat kätkemään alkaneet ruostumiset. Suolaisille teille tuo on herkkupala.
Jos auto olisi ollut yksinomaan Suomen Lapissa niin ruoste ei välttämättä olisi ongelma. Ruotsin kaivoksista tulee myös hyvännäköisiä pelejä jotka ovat täysin kypsää tavaraa, (ei tosin juuri tuollaisia).
Tuolla hinnalla ei tosin voi odottaa saavansa hyvää peliä.
kumpaakaan tulee vain remppaa
5.7 efi. vm.-87 ja uudemmat. Bensoilla yleensä vähemmän ajettu.
Kyllä asia oikeasti on noin, kuten ylläoleva kirjoitti, autoilla ajettu paljon, voivat olla syöneet ihan mitä vaan.
"Tyyppivikoja" paljon ajetuilla diesel vaneilla on ohjaus-simpukan väljyys, eli ohjaus-simpukka on loppu, joten ratissa on väljää. Lisäksi dieseleissä hehkujen kanssa saa pelata, huonoilla hehkuilla ei laite käynnisty. Akut kovilla.
Miksi ostat paljon ajetun auton dieselillä, kun vähemmän ajetun bensan saa samalla rahalla???????
Osta bensa, ruisku on taloudellinen. Ja 5.7L efi.
ihan käyttö/harraste autoa olen harkitsemassa ja dieseli lähinnä siksi koska auto tulee kumminkin jokapäiväiseen käyttöön, autonahan tuo on tietenkin jo vanha ja tuon ikäisissä autoissa alkaa olemaan sitä "pientä" laittoa jota löytyy kaikista tuon ikäluokan autoista sen ymmärrän, vani kun kumminkin nyt polttelee niin mahdollisimman hyvä tekniikkainen pitäisi olla ja jollain starcraft/c-tech sisustuksella, korissa voi olla "hieman" laittoa ja hitsivehkeetkin löytyvät omasta takaa, bensana olisi tietenkin vähemmän murheita mutta koen kuitenkin itseni enemmän nokivasaramieheksi:D
6,2 litrainen saattaa vaatia uuden nokka-akselin ja nostajat n. 400000 ajettuna. Kyseessä rullanokka on melko kallis ja samalla kannattaa tehdä täysremppa koneeseen. Maksoi takavuosina noin 20000 markkaa. Nykyhinnoista en tiedä. Jos vaihteisto on nelivaihteinen on se huono, jos kolmevaihteinen hyvä. Ota mieluummin bensakoneella varustettu.
Kauppiaat tuntuvat olevan liikkeellä. Tietysti bensana saa parempikuntoisen Vanin, koska niillä ei pysty pirukaan ajamaan, sekalaisessa ajossa kulutus 20 litraa sataselle. Matka-ajossa voi mennä hiukan alle. Tuon kokoinen auto ei ole dieselinäkään mikään talousihme, omien kokemuksien mukaan ERITTÄIN maltillisen matka-ajon 10.5 litrasta reippaan kaupunkipyörityksen 17 litraan, nämä siis ilman kuormaa. Noita 6.2 litran dieseleitäkin moititaan paljon, varsinkin sellaisten toimesta, jotka eivät ole edes koeajaneet sellaista. Joka tapauksessa 6.2 dieselillä pääsee varmasti pidemmälle kuin pikkulohkolla. 6.2:sen Korjaaminen on kallista, lähes yhtä kallista kuin jonkun euro- tai japsidieselinkin korjaaminen. Johtuu lähinnä siitä, että osia menee tuplamäärä. Konetta ei kannata alkaa penkomaan, ennen kuin ilmaantuu tosissaan oireita, koska yleensä siellä on paljon laitettavaa, joten jotakin paikka ei kannata yksistään korjata. Dieselillä saattaa päästä jopa 700-800tkm, edellyttäen että öljyt vaihdetaan säännöllisesti ja tiheään. Vaihteistot on samoja moottoristä riippumatta, kestää 300-400tkm, remppa maksaa teetettynä tonnista ylöspäin, itse tehtynä muutaman satasen. Hehkuiksi ei kannata laittaa muita kuin ns. G60 hehkuja, maksavat n.15€ kpl. Alkuperäinen rele ei hehkuta niitä kylmällä ilmalla ihan tarpeeksi kauaa, mutta asia on korjattavissa. Kovin ruosteista ei kannata ostaa, jos hitsi ei pysy hyppysissä ja jotkut on ihan älyttömän lahoja. Sähköissä saattaa olla jotakin hiplaamista, mutta ei mitään ylipääsemätöntä.
Omassa vanissa ei ole ollut muuta vikaa kuin, ruostetta ovissa (korjattu ja koko auto maalattu), akut loppu, hehkut palaneet ja ilmastointi ei toimi. Ajettu yli 500tkm, edellinen omistaja korjauttanut laatikon. Konetta ei ole tiettävästi aukaistu. Ollut minulla vajaat kaksi vuotta ajanut n. 20tkm.
Noihin myytävänä oleviin en ota mitään kantaa, eikä niihin näkemättä ja kuulematta oikein pytykään ottamaan.
""""""" Vanin, koska niillä ei pysty pirukaan ajamaan, sekalaisessa ajossa kulutus 20 """"""""
En kauppaa mitään missään, eli en ole kauppias.
5.7L efi maaintiekulutus 12-14L.
Ei milloinkaan yli 17L.
""Dieselillä saattaa päästä jopa 700-800tkm, edellyttäen että öljyt vaihdetaan säännöllisesti ja tiheään."""
HALOOOOOO .......:::::::: kAVERI ostamassa käytettyä, miten hän voi tietää huollot?? Missään tuon hintaisessa vanissa ei ole huoltokirjaa. Eli tuo 700-800tuh. km vertaus aivan turha.
Osta diesel ja korjaa, hyvä sanonta vanhasta dieselistä.
Toinen osuva sanoonta: Käytettyä vähän ajettua dieseliä ei ole olemassa. (koskee aivan kaikkia dieseleitä.)
Jos käy hyvä säkä, voit kyllä oikeasti saada hyvän dieselinkin.
"5.7L efi maaintiekulutus 12-14L.
Ei milloinkaan yli 17L. "
Ihan varmasti paskapuhetta. Minulla on ollut erilaisia jenkkejä käyttöautoina yli 20 vuotta, nuo lukemat eivät pidä paikkaansa lähes 2500kg painavalle pakettiautolle. Niissä on tekemistä henkilöauton korillakin.
700-800tkm Vertaus ei ole turha, koska se ole vertaus, vaan 6.2 diesel vanilla SAATTAA päästä jopa 700-800tkm. Ei tosiaankaan tarkoita että aloittaja pääsee jollakin neljän tonni vanilla niin pitkästi. Mutta jollakin 400tkm ajetulla vanilla SAATTAA päästä vielä 300tkm ilman koneremonttia. Niitä todella paljon ajettuja vaneja on yllättävän paljon, tosin yksikään niistä ei ole bensakoneella. Vanhan auton ostaminen vaatii aina hiukan hyvää säkää.
Eli perusvani 80luvulta,niin mitä kaasutinta ovat tehtaalla niihin pistäneet? Samanikäisissä farkuissa ompi se sähkörochhester 4-kurkkunen. Vaneissa sama?? Vai onko vaneissa edes kattia?
Olla se sama Rochester Quadrajet kuin muissakin. Ihan ok. kaasari, mielestäni ainakin parempi kuin Holley, joka tuppaa olemaan syöppö. Korvauskaasariksi Carter tai Edelbrock. Katti niihin ilmestyy samaan aikaan kuin muihinkin.
400000 jälkeen nokka vaihdettava? jos viitsit välillä vaihtaa öljyt moottoriin niin menee ainakin 800000 hienosti ja toi laatikko kommentti... TH350 on hyvä loota mutta kuluttaa enemmän kun TH700R4 kannattaa välillä tarkastaa ne öljyt jos se öljy ei ole terveen punaista tai haisee vähänkään palaneelle niin kannattaa vaihtaa ne niin välttyy turhilta rempoilta eikä maksa montaa kymppiä, näitä kun on käytetty paljontrailerin ym. vetoon
Osta mun kaverilta tosi asiallinen Vani. Valkoinen hyväkuntoinen kapistus, myydään just leimattuna. Kyselen siltä lisää tietoja jos haluat...