Saataa olla tyhmä kysymys mutta kysyn kuitenkin...pakoputki kokonaisuudessaan edestä taakse asti maksaa noin 200€ katti noin 700€ uutena vaihto liikkeessä 300€ eli aivan v*****i liikaa...joten voiko putken , katin ja takapöntön suojata jollain konstilla esim : tulen kestävällä maalilla tai jollain muulla aineella...
pakoputken suojaus
Gifu
6959
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
mutta ei se mitään hyödytä. Pakoputki ruostuu jos on ruostuakseen sisäpuolelta, sinne tiivistyvästä vedestä.
Nykyautoissa on kyllä melko laadukkaat putket, ei ihan helposti alta 10 vuoden tarvitse korjailla. Onhan niitä sitten vielä rosteriputkiakin jälkiasennuksena.
En ole vielä koskaan nähnyt rikki ruostunutta katalysaattoria, kyllä siitä yleensä sisuskalut poksahtaa jossain vaiheessa ja vaihto tulee ajankohtaiseksi siitä syystä. Vastapainoksi kerrottakoon että tuli tuossa toissapäivänä myytyä pois vuoden -89 Volvo alkuperäisellä ja toimivalla katalysaattorilla, mittarissa "vasta" 320.000 km...
Varsinainen putki taas mätänee etenkin nykyautoissa sisältäpäin, kiitos siitä kuuluu katalysaattorille ja sen tekemän päästöjen eliminoimisen sivutuotteena syntyvälle vedelle...
Volvo, 960 3.0 -92 jolla on tosin ajettu vasta 180 tkm ja koko putkisto alkuperäistä vaikka ajan lyhyitä kaupunkiajoja. Putki on selvästikin tehty jostain jaloteräksestä, ainoastaan katalysaattorin päällä oleva alumiinikuori on kärsinyt vähän suolan takia.
Mulla on 12 vuotta vanha 523 ja siinä on muuten alkuperäinen pakoputki paitsi että katalysaattori on vaihdettu kahdesti, sillä sisuskalut irtosivat ja tukkivat pakokanavan aiheuttaen jopa kilinää koneessa, kun polkaisi kunnolla. Toisella kerralla sisuskalut ilmeisesti poistuivat pakoputken kautta, koska tehoja tuntui löytyvän enemmän. No, molemmilla kerroilla vaihdatin tarvikekatalysaattorin, jolloin muuten ehjästä putkesta irrotettiin vanha rälläkällä irti ja asennettiin uusi n. 250 eurolla, saa nähdä taas että kauanko kestää.
Yritän tällä vuodatuksela siis kertoa, ettei vanhaan autoon kannata asentaa muita kuin tarvikeosia ja kiertää merkkiliike kaukaa. Aikoinaan Herttoniemessä eräs mies maalasi joka vuosi kadetin pakoputken horna-kiuasmaalilla, ja väitti että tehoaa, mutta se ajeli aika vähän sillä kadetilla, joten eiköhän se kestänyt sen takia.
Kaverilla on ollut tapana joka katsastuksen jälkeen porata pieni reikä pöntön alapuolelle ja seuraavaan katsastukseen taas hitsata kiinni.
Väittää sen päästävän pöntöstä ylimääräisen veden kartanolle. Olen uskonut kaveria, mutta itse en kylläkään ole soveltanut ideaa omaani.
Suurenpana riskinä pidän mekaanista vaurioitumista lumisella tiellä esim. jääkokkareeseen ajettaessa. Tietysti voisi kuvitella jonkun suojaraudan asentamista, joka ohjaisi suuremmat lohkareet syrjään pakoputken reitiltä.
takapöntön alareunaan 1 mm holen. Ruostumisongelman syy on siinä että litran polttaminen moottorissa aiheuttaa litran vettä sivutuotteena. Pakoputkiston pitäisi olla alusta loppuun kuuma jottei vesi tiivistyisi sisälle vaan tulisi höyrynä ulos saakka.
Yleensä etenkin autoilla millä ajetaan pätkäajoja ei putki lämpiä ja takapöntössä voi olla litrakin vettä sisällä lillimässä. Viimeisen pöntön ulostuloputki pitäisi siis olla alareunassa. Tämäkin asia on todella tyhmien autoinsinöörien taidonnäytteitä tai sitten putkia ja pönttöjä halutaan myydä enemmän. Veikkaan ensinmainittua.