Saksalaisen autoliiton ADACin laskemat kustannukset eri automalleille löytyvät oheisen linkin takaa. Monia hämmästyttäviä arvoja mielestäni. Esim. volkkari on aivan tavallinen kuolevainen joukossa vaikka Suomessa sitä pidetään jotenkin erikoisen hyvin arvonsa säilyttävänä.
http://www.adac.de/images/8_52674.pdf
http://www.adac.de/images/8_52674.pdf
Vastaukset 6
Vanhimmat
Suomen ja Saksan autoilukustannuksia ei voi suoraan verrata toisiinsa, sillä Saksassa autokannan nuorentamista ohjaillaan valtiovallan toimesta käyttö- ym maksuilla eritavalla kuin suomessa.
Lisäksi verotus ja polttoaineen hinnat ovat erilaiset.
Myös (luonnon)olosuhteet ovat erilaiset, jolloin esim ruostesuojaukselle asetetaan täysin erilaiset vaatimukset. Suomessa teiden suolaus ja autoihin tiivistyvä kosteus edellyttää huomattavasti tehokkaampaa suojausta kuin Saksassa.
Opel, joka ainakin takavuosina oli kuuluisa huonosta ruostesuojauksesta, lahoaa ilman lisäkäsittelyitä Suomessa huomattavasti nopeammin kuin esin VW jolle on jo tehtaalla tehty kuumavahakäsittely.
Ehkö osittain tämänkin takia VW on suomessa suhteellisen hyvin arvonsa säilyttävä auto.
Näin on ja vertailu oli tehty vain 15000km:n vuotuisella ajomäärällä jolloin pääomakustannusten ja muiden kiinteiden kustannusten osuus nousee merkittäväksi. Meillä ajetaan pikkuautoillakin yleensä keskimäärin enemmän. Ja kukapa Suomessa ostaisi dieselauton noin vähäisiin ajoihin.
Kuka on puhunut jostain TDI Golfista. Jos ette osaa saksaa niin turha yrittää tulkita listausta omin päin. Jos nyt kuitenkin otan esimerkin niin tuo Wertverlust samanhintaisella Golfilla ja vaikka Renaultilla on aivan samaa luokkaa. Suomessa asia on jostain syystä toisin - vai onko? Kuplan maine elää vielä suomalaisten mielissä.
mitä Wertverlust tarkoittaa?
No se tarkoittaa juuri sitä arvonmenetystä/arvonalennusta, josta ensimmäisessä viestissäni mainitsin.
Jos nyt välttämättä haluaa verrata, niin otetaan kaksi Saksassa samanhintaista tila-autoa, Touran 1,6FSI ja Corolla Verso 1,8 Sol: Touran 37,1 snt/km, Corolla Verso 41,4 snt/km. Sanoisin, että ero on merkittävä Volkkarin eduksi. Saman tapaisia esimerkkejä listalta loytyy useita.