Ei kannata sijoittaa upouuteen kalliiseen merkkiin ja sitten seuraavat 10 vuotta stressata jokaista pikkukolhua ja vikinää moottorista. Vähän vanhempi malli, niin huoltoon ja korjauksiin riittää halvat nyrkkipajat tai (hyvä vinkki!) amiksien autokorjaamot. Auto on h******n huono sijoitus kaikkinensa (arvo laskee, teitpä mitä tahansa). Kannattavin hankinta siis auto, jolla iältään ja kunnoltaan on vain käyttöarvo. Silloin ei tarvita merkkikorjaamojen valohoitoja, vaan riittää peruskunnossapito minimihuoltoineen ja korjauksineen. Kokonaishinta tulee vuosien mittaan halvemmaksi kuin upouusi auto kovalla rahalla ja sikakalliit merkkihuollot, -varaosat ja -korjaamot.
Korjaa halvalla
Käyttöauto
5502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lienee totta, että näillä 'Tonni Pommi'-merkkisillä autoilla kokonaiskustannukset ovat kaikista halvimmat. Riippuu tietysti paljon yksilöstä ja ajokilometri määristä.
Haittapuolina ovat usein tapahtuvat autonvaihdot ja vapaa-ajan menetys auton korjauksiin ja uusien etsimiseen. Lisäksi täytyy hyväksyä auton ikääntymisen mukanaan tuoma riski esim auton hajoamisesta ja vanhemman auton huonommat ajo-ominaisuudet ja turvattomuus. Yleensä vanhempi auto kuluttaa polttoainettakin enemmän kuin vastaava uudempi.
Mutta olisi hauska nähdä kirjoittajan laskelma siitä paljonko autoilu tulee maksamaan tällä 'Tonnin Pommilla' ajettua kilometriä kohden. Paljonko menee rahaa korjauksiin, renkaisiin, huoltoihin polttoaineeseen ym. Mitkä ovat pääomakulut jne
Paljonko luulet autoilun olevan halvempaa (senteissä) ajettua kilometriä kohden kuin uudella autolla?
"Tonnipommini" VW Golf 1990 maksoi 1400 e. Vakuutukset osakaskoineen maksaa minulle 550 e vuodessa (ei aiemmin autoa, joten ei bonuksiakaan). Auto syö 8 litraa satasella ja bensan hinta on kaikille sama :-). Korjauksiin on mennyt tänä vuonna 600 e (kannen tiiviste, parit öljyt, etuiskarit, pallonivelet ja raidetangon päät perushuollot). Ajokilometrejä puolen vuoden aikana n. 13 000 km.
Koko kulut tämän vuoden aikana autosta ja korjauksista 1400 600= 2000 erkkiä. Vakuutusmaksut ja bensakulut kohtelevat kaikkia autonomistajia "tasapuolisesti", ellei auto nyt satu olemaan litrasyöppö. Itselläni vakuutusmaksut ovat kovat johtuen aloittelustani omistajana.
Mutta jos lasketaan kilometriä kohden: 26 000km/v
(1400 1000 1820 550): 26 000 = 0,18e. Ja auton hankintahinta on nyt laskettu yhdelle vuodelle. Suurin kulu tästä autosta on bensa ja vakuutuskulut, jotka uusissa pyörivät samoissa (ero on kilometriä kohti minimaalinen). Korjauskulut pyöristin iloisesti tuohon 1000 euroon, jotta pysyttäisiin realismissa (vanhaa saa todellakin korjailla).
Uuden kulut 30 000 600 1560 550):26 000 = 1,26 e per kilometri. Hankintahinta tuli laskettua nyt myös yhdelle vuodelle. Jos ajatellaan, että 30 000 autoa pidetään 10 vuotta, hankintahinta on silti 3000 euroa per vuosi (=0,22 e/km), eli puolet enemmän kuin "tonnipommini". Uuden korjaus ja perushuoltokulut merkkiliikkeessä pyörivät samoissa hinnoissa kuin "tonnipommini" korjauskulut amiksessa tai nyrkkipajassa (halvemmat osat ja työ).
Autojen kulutus ei juuri enää nykyisestä laske ja on suurin piirtein sama kuin huolletussa "tonnipommissa". Kaikilla laskureilla laskettuna "tonnipommin" käyttöarvo on selvästi kukkarolle edullisempi kuin uusi ja kallis. Tietenkin jos haluaa "luksuksesta" maksaa (vaivannäkö huoltojen ja leviämisriskin suhteen), siitä sitten saa maksaa :-).
Eikö ole ollut ikinä rahaa uuteen autoo?
On vähän katkerat puheet.
...ne on, jotka määrää. Ei se upouusi merkkiauto ainakaan minun silmissäni ketään paremmaksi tee, olipa aluvanteet tai ei. Kyse on valinnoista. Ennemmin käytän ruttanaani niin kauan, kun sitä voi osa osalta rakennella uudelleen ja ostaa vaikka yli jäävällä rahalla talon. Jos oikein köyhä tai fiksu olisin, en pitäisi autoa ollenkaan. Tällä alueella kun pääsee julkisillakin, kun vähän viitsii organisoida.
Mutta sanoisin, että markkinatalouden uhreja ne, jotka uusiin rahansa upottavat...
Pääsääntöisesti olet oikeassa, mutta parissa kohtaa minä olen eri mieltä.
Uudet autot vievät tällä hetkellä 0,5-1l/100km vähemmän polttoainetta kuin n 10v vanhemmat autot. Tämän voi helposti tarkastaa autojen teknisistä tiedoista. Lisäksi kulutuksen lasku näyttää edelleen jatkuvan, sillä ainakin VW on ilmoittanut vakavissaan tähtäävänsä ns kolmen litran auton kehittämiseen.
Toiseksi olit ottanut uuden auton hinnaksi 30 000 euroa, mikä ei ole Golfin vaan lähinnä uuden Passatin hinta, oikeampi vertailuhinta olisi siis n 18000 euroa.
Minä tein seuraavanlaisen laskelman.
Oletuksena molemmat autot poistuvat liikenteestä 15 vuoden ikäisinä.
Tonnin Pommi olisi siis ajossa vielä 2v.
(700 1000 1820 550) = 4070/26000
=> 0,157 e/km
Uusi Golf kuluttaa arviolta 1l/100 vähemmän, longlife-moottorilla huolto tulee vain kerran vuodessa. Uuteen autoon käytännössä pitää ottaa kasko, lisäksi korkokuluja tulee n 650 e/v nykyisellä korkokannalla.
(1200 250 1590 800 650) = 4490/26000
=> 0,172 e/km
Eli suuremmasta arvonalenemasta, korkeammista pääomakuluista ja vakuutuksista huolimatta hintaeroa ei muodostu kuin noin 1,5 senttiä/km ja 400 euroa vuodessa. Isommalla kilometrimäärällä tämä ero vielä pienenee.
Ero on vuodessa selkeä, mutta kuitenkin niin pieni, että vapaa-ajasta ja auton luotettavuudesta se kannattaa maksaa.
Joku toinen voi, ja saa, olla eri mieltä.