EU tukee autoteollisuutta. Korkean autoveron Suomi on tehnyt autonvaihtamisen hyvin vaikeaksi uuden auton hankintaverolla ja käytetyn tuonnin estelyksi näissä(kin) piireissä katsottavalla tullitoiminnalla (elv! Suomen pyyntihinta hinnan määrityksessä!) takia.
Joten ei tarvi ennakoida, että Suomi prässätään pian EU:n toimesta luopumaan autoverosta koska se on EU:n jäsen. Sorry baby, mut näin sen täytyy mennä. Suurin osa meidän autoista on saksalaista, ranskalaista, ruotsalaista ja eurojapsia, Corollatkin Turkista.
JOTEN ALAS AUTOVERO JA SASSIIN.
Lähde:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/01/18092
Joten ei tarvi ennakoida, että Suomi prässätään pian EU:n toimesta luopumaan autoverosta koska se on EU:n jäsen. Sorry baby, mut näin sen täytyy mennä. Suurin osa meidän autoista on saksalaista, ranskalaista, ruotsalaista ja eurojapsia, Corollatkin Turkista.
JOTEN ALAS AUTOVERO JA SASSIIN.
Lähde:
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/01/18092
Vastaukset 32
Vanhimmat
eli sen jonka menettäisi autoveroissa valtio nostasi polttoaine ja käyttömaksua sen summan edestä joka olisikin hyvä asia jos se sidottaisiin vielä vuodessa ajettuihin kilometreihin kuten norjassa.
Kannatan myös autoveron siirtämistä käyttömaksuihin, sillä saataisiin autokantamme uudistumaan ja päästäisiin eroon ongelmallisesta autoverotuksesta.
Autoveron poisto lisäisi uusien myyntiä ja käyttömaksun korotus poistaisi pahimmat pommit liikenteestä.
Kun liikenten verotusta pohditaan on tilane juuri tämä:
Auton ostoon kohdistuva vero toteutettuna tavalla, jota Suomi käyttää, on laiton. Lisäksi se leikkaa autojen myyntiä, eikä ole sen takia EU:n talouden kannalta järkevääkään. Tulee poistumaan melko nopeasti.
Polttoaineverotus ei ole kansantaloudellisesti järkevää, koska kaikkinainen liikenteen verotus leikkaa kasvua. Annamme liikaa tasoitusta pahimmille kilailijoillemme Aasiassa ja USA:sa. Ei poistune kokonaan, koska vihreät vastustavat järkevää politiikkaa. Yhtenäistetään jollakin aikavälillä Suoen nykyistä tasoa alemmas.
Autojen käyttömaksu on se, joka voi jäädä. Tosin epäilen senkin muuttavan radikaalisti suosimaan uusia autoja. Yhtenästämisajankohta todennäköisesti sama kuin polttoaineverotuksellakin.
Suomen toteuttama autoverotus ei ole laiton. Se leikkaa hallitusti ulkomaisten autojen myyntiä Suomessa, joka on tarkoituskin ja Suomen talouden kannalta järkevääkin.
Tulee säilymään tulevaisuudessakin.
läpinäkymätöntä ja moraalisestikin älytöntä verotusta!
Korropa motiivisi.
ei ole laiton, vaan täyttää nykysin EU:n vaatimukset niinkuin pitääkin.
Vapassa maassa sa jokainen määritellä syrjivyyttä, läpinäkyvyyttä ja moraalia haluamallaan tavalla.
Suomi noudattaa kuitenkin EU-kriteerejä.
Ihminen, joka kannattaa laitonta autoveroa, todennäköisesti myös polttaa pilveä, varastaa kaupasta ja vie jätteensä naapurin roskikseen. Ei siis erota oikeaa väärästä.
Ensinnäkin lopettakaaa jo nyt toi tohina. Toiseksi jos noi teidän märät päiväunet toteutuis niin se olis pelkkää vahinkoa suomen kansantaloudelle ja kansalaisten taloudelle. Järkevä ihminen maksaa mieluummin veronsa autoa ostaessaan, käyttömaksu on se mistä pitäis luopua. Unta on kyllä senkin poistuminen mutta jospa se ei sentään nousis
suuresti vaihtelevalla ja huonosti ennakoitavalla verotulolla verottajalle kun sama summa voitaisiin kerätä tasaisesti ja siis myös hyvin ennakoiden? Samalla, mitä järkeä on maksajan kannalta maksaa tietty summa kerralla ja etukäteen, kun saman voisi tehdä pienissä erissä 2 - 20 vuoden kuluessa, ihan auton käyttöajasta riippuen.
Tietysti todellisesta auton käytöstä riippumaton vuotuinen maksu on sekin täysin "tollo" niin ympäristön kuin käyttäjänkin kannalta. Toistaiseksi ei ole olemassa fiksumpaa tapaa hoitaa liikkumisen verotus kuin kulutettuun polttoaineeseen sidottu verotus - that's it!
määrätyn summan autoilusta verotuoja. Sillä ei ole vitunkaan väliä tuleeko joka vuosi tasaisesti vai onko vuosien välillä heittoa joka tasaantuu pitkässä juoksussa.
Jos kaikki tuo vero kerättäis polttaineen hinnassa voi jessus sitä bensan ja dieselin salakuljetuksen määrää joka syntyis kun ruotsistakin kannattais jobata. Sitäpaitsi armas EU on tainnut määritellä myös max-tason pa-verolle eli ei onnistu sitäkään kautta.
"pienissä erissä 2-20v kuluessa" No niin, henkilöauton järkevä käyttöikä on 30-40v, ne viimeset parikymmentä vuotta niillä autoilijoilla jotka ajavat 3-5t km/v. Ei paljon naurattais 1000,-E/v käyttömaksulla maksaa 20-35c/km sitä käyttömaksua. Tämä on kuule harvaanasuttu maa jossa ei useinkaan pärjää ilman autoa vaikka niitä kilsoja tuleekin vähän
Mahdollisiman korkean autoveron etu on juuri siinä että se vähentää turhaa autotuontia ja pistää hyödyntämään olemassaolevan kaluston
"No niin, henkilöauton järkevä käyttöikä on 30-40v".
Kannattaisi tarkistaa sentään perusasiat!
Mikä tuossa mättää? Noinhan se on jos auto huolletaan asianmukaisesti eikä se joudu onnettomuuden kautta paaliin. Tahallasiko unohdit sen lisämääreen että vanhat autot ovat loppuaikansa siinä vähemmässä ajossa. Tietenkään 100 000km/v ajavat salkkumulkut eivät noilla vanhuksilla liiku
Suomessa on bensan hinnasta verojen osuus liki 80%, joten eiköhän se verotusmuoto liene jo käytetty.
Polttoaineveron korotus siirtyy lisäksi suoraan kuluttajahintoihin, kuljetuskustannuksiin ja matkalippuihin, joten tavallinen veronmaksaja maksaa sen sitten moninkertaisesti.
Kerropa vielä lisäksi kuinka autovero siirrettäisiin polttoaineveroksi oikeudenmukaisesti? Vastaukseksi ei riitä, että uuden auton ostaneet maksakoot sen veron vielä toiseen kertaan polttoaineverona.
Think first!
Kaikki liikenteeseen kohdistuva verotus, oli kyseessä sitten polttoaine-, omistus- tai ostovero on kansantaloudellisesti turmiollista. Ei tarvitse olla täydellinen idiootti rakentaakseen verotusjärjestelmän, joka on Suomessa käytössä, mutta kyllä se auttaa.
"...määrätyn summan autoilusta verotuoja..."
Olet täysin oikeassa. VM:ltä puuttuu kokonaan kyky maksimoida kokonaisverotuotto. Haetaan tuottoa vain yhdestä verolajista ajattelematta kokonaisuutta. Olet siis harvinaisen oikeassa.
Se, että EU haluaa tukea europpalaista autoteollisuutta lähinnä jenkkien vastaavien tukitoimien johdosta, on osoitus EU:n vapaakauppa-alueen yhteisestä kauppapolitiikasta ulkopuolisia vastaan.
EU ei kuitenkaan prässää yhtäkään jäsenvaltiotaan edes tähän vaan pyrkii siihen vapaaehtoisilla neuvotteluilla.
EU on nimenomaan sallinut jäsenvaltioilleen vapaan sisäisen verotusoikeuden, eikä se todellakaan prässää Suomea autoveron suhteen yhtään mihinkään.
Tuli ne tuontiautot mistä tahansa, EU:sta tai ulkopuolelta, niihin käytetty raha on pois Suomen kansantaloudesta.
Suomella on oma itsenäinen kansantalous, oma budjetti, omat tulot ja menot, joihin saksalaiset ja ranskalaiset eivät osallistu. Suomi köyhtyy kun eurot virtaavat tuontitavaroihin.
...vapaa verotusoikeus on sallittu vain mikäli se ei riko EU:n periaatteita. Suomihan on ollut EYT:ssä tasalta ja puolelta, koska se rikkoo räikeästi perusperiaatteita. Suomen taktiikka on tehdä pieni, joskus merkityksetön, muutos ja taas ollaan oikeudessa uudestaan.
Kun unionin rakenteet saadaan kuntoon lähivuosina, voidaan entistä tehkkaammin puuttua harmaseen rikollisuuteen unionia vastaan. Suomen autovero ei ole ainoa kilpailun rajoitus, joka tulee tiensä päähän. Mm yhtiöverotuksessa on lukuisia epäterveitä kilpailukeinoja käytössä, jotka on saatava kuriin.
ei tarvitse olla täydellinen idiootti, mutta se kyllä auttaa kun tulkitsee EU:n peruskirjaa sinun laillasi.
Tavaran vapaalla liikkumisella ja tuonnin esteillä ei ole mitään ristiriitaa EU:n jäsenvaltioiden verotusoikeuden kanssa.
Sisäinen verotus ei ole missään muodossaan EU:n periaatteiden vastaista, puhumattakaan, että se olisi laitonta.
Yksi sinulta puuttuu ja sen mukana kaikki:
Pohja väitteillesi Suomen autoverotuksen laittomuudesta.
Sitähän se ei ole, vaikka se sinua riepookin.
Itse asiassa se, mitä sinä tai minä ajattelemme ei ole oleellista. Oleellsita on Euroopan komission kanta, joka on hyvin eriävä sinun kannastasi.
Suomi on saanut tasaiseen tahtiin syytteitä EYT:ssä, eikä autoveroa ole kyetty enää stabiloimaan vuosiin. Suunta on selvä. Kyse on vain aikataulusta.
tuo on, että vain EYT:n kannalla on merkitystä. Suomen autoverotuksen laillisuuteen se ei ole ottanut kantaa, eikä tule ottamaankaan.
Yksittäisiä piirteitä on käsitelty, siinä kaikki.
Autoeroa on muutettu ja varmasti muutetaan vielä jatkossakin. Mikä ongelma tämä on?
Ydikysymys on se, että Suomi samoin kuin monet muutkin EU-maat voivat ja saavat aivan laillisesti periä ns. rekisteröintiveroa nyt ja tulevaisuudessa.
Autovero ei ole EU:n perusperiaatteiden vastaista, eikä varsinkaan laitonta.
Autovero tulee Suomessa säilymään tulevaisuudessakin. Toki myös vuosittaisella ajoneuvoverolla säädellään autojen hankkimista. Polttoaineverot eivät voi enää nykytasosta nousta merkittävästi.
Väitteesi ettei autoverotus tule poistumaan on suoraan kristallipallosta vedetty. Autovero.fi-palstan mukaan jo lähipäivinä (20.1., jos pitää paikkansa) pitäisi alkaa elv:n savustus ulos suomalaisesta verotuskäytännöstä.
Kun autoja voidaan tuoda muualta ilman elv:ä käytettynä, poistuu merkittävä este tuonnilta, ja se voi olla pisara joka katkaisee kamelin selän. Varsinkin kun muutenkin autokauppa simahtaa juuri nyt: tulee huokeammaksi tuoda harmaatuotu=uitettu vaunu Saksasta taikka vaikka Ruotsista.
vaikka siihen kristallipalloon enemmän kuin Autovero.fi-palstaan.
On sulla aika lapsenomainen usko käytettyjen tuontiautojen verotuksesta. Poistuuhan se elv, mutta samansuuruinen autoveron korotus korvaa sen.
Siinähän uittelet sitten!
Kun ymmärtää käytetyn auton hinnanmuodostuksen, niin ymmärtää ettei autoveroa voida periä tilanteessa, jossa se olisi oikeudenmukainen, läpinäkyvä ja kaksisuuntainen. Silloin uusien autojen kauppa loppuisi Suomessa.
Harmi vain ei taida sekään toteutua
Eiköhän kaikille asiantuntijoille ole ollut selvää jo pari kolme vuotta, että vain aikataulu on enää avoin. Ikävä puoli tässä on, että suomalaisille kokonaisedullisin vaihtoehto olisi ollut autoveron poisto samalla tavalla kuin Ruotsi teki. Tyhmyydestä kärsii - tällä kertaa veronmaksaja.
Niin loppuisi jos noin olisi. Todellisuus on kuitenkin toinen ja autoveroa peritään Suomessa niin uusista kuin käytetyistäkin autoista. Laillisesti ja EU:n linjausten (Hungary-case) mukaisesti.
Niin loppuisi jos noin olisi. Todellisuus on kuitenkin toinen ja autoveroa peritään Suomessa niin uusista kuin käytetyistäkin autoista. Laillisesti ja EU:n linjausten (Hungary-case) mukaisesti.
Aikatauluhan siinä juuri avoin onkin. On ollut jo paljon kauemmin kuin pari kolme vuotta ja tulee olemaan avoin vielä hamaan tulevaisuuteen.
Tyhmyydestä kärsii ainoastaan tyhjän odottelija.
eikä siihen kulu enää paria vuottakaan!
tarpeeksi useasti toistaa, niin uskoo muutkin kuin sinä itse.
Eu:ssa eletään oikein Robin Hoodin aikoja. Otetaan rikkailta ja siirretään rahat köyhien käyttöön.
Ihmeiden aika ei ole ohi. Autoja valmistavien maiden kansalaisten verovaroja käytetään autoteollisuuden pystyssä pitämiseksi ja samanaikaisesti Suomen valtio ottaa tulonsiirtona veroa näistä verovaroin subventoiduista tuotteista. Aika merkillinen yhtälö.
On ihme, ellei komissio lopeta tällaista toimintaa.
Vastaavasti me veronmaksajina kohta maksamme paperitehtaille, jotta eurooppalaiset saisivat jatkossakin halpaa paperia (Stora Enso lomauttamassa 5000 henk.) Minusta ei enää voi pelkästään syyttää jenkkejä kriisistä, kyllä mätäpaiseita tuntuu olevan muuallakin ihan riittämiin.
näin se vaan on helvetin paska maa... yrität tuoda suomeen kunnon amerikkalaisen auton joka maksaa 9000€ ja joudut maksamaan veroa siitä 3-4 kertaisesti...