"hybridi" ilmalaivoilla on valtava potentiaali kun ottaa huomioon paljonko ne voivat kuljettaa rahtia ja kuinka edullisesti. Vielähän tosin ovat kokeiluvaiheessa mutta potentiaali on valtava.
Wikipediassa selitetään hyvin miten nuo toimivat. Eli kyseessä ei ole mikään 30-luvun zeppeliini.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_airship
Muutama video.
Locheed-Martinin kuuluisan "Skun Works" osaston tekemä prototyyppi P791
http://www.youtube.com/watch?v=W3n5cUaG5fg
Airships to the Arctic
http://www.youtube.com/watch?v=MtGKHtX9qiY
Tech tour
http://www.msnbc.msn.com/id/12757794/GT1/8307/
Artikkeleita asiaa koskien.
Ilmalaivat auttamaan afrikkaa?
http://airshipsafrica.com/AirshipsAfrica.html
Just Don't Call it a Blimp
http://www.popularmechanics.com/science/air_space/3764027.html?page=1
SkyCat yhtiö
http://www.worldskycat.com/markets/skypatrol.html
Wikipediassa selitetään hyvin miten nuo toimivat. Eli kyseessä ei ole mikään 30-luvun zeppeliini.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_airship
Muutama video.
Locheed-Martinin kuuluisan "Skun Works" osaston tekemä prototyyppi P791
http://www.youtube.com/watch?v=W3n5cUaG5fg
Airships to the Arctic
http://www.youtube.com/watch?v=MtGKHtX9qiY
Tech tour
http://www.msnbc.msn.com/id/12757794/GT1/8307/
Artikkeleita asiaa koskien.
Ilmalaivat auttamaan afrikkaa?
http://airshipsafrica.com/AirshipsAfrica.html
Just Don't Call it a Blimp
http://www.popularmechanics.com/science/air_space/3764027.html?page=1
SkyCat yhtiö
http://www.worldskycat.com/markets/skypatrol.html
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hybridi-ilmalaivaa eivät saksalaisetkaan saaneet kuosiin, vaikka 1990-luvun puolivälissä tosissaan yrittivät. Ilmalaiva on kuitenkin sen verran sään armoilla, ettei säännöllisestä liikennöinnistä tule mitään ja kertakeikkoja on tarjolla kuitenkin harvoin. Isot zeppeliinihallit oli jo tehty Berliinin lähelle, mutta vuosituhannen vaihteessa niistä tehtiin Tropical Islands-vesipuisto - hieno paikka muuten.
Ei ilmeisesti saksalaisten kömmähdykset estä amerikkalaisai yrittämästä. Sitä paitsi muistaakseni tuolta sakemannien projektilta vedettiin rahoitus pois liian aikaisin.
Onneksi muitakin yrittäjiä on kuin sakemannit.
Olen juuri tuollaisia miettinyt. Niillä saattaisi olla melkoinen nostokapasiteetti.
Katastrofialueilla ei ole ehkä lentokenttää ja tiet ehkä poikki. Tällaisella isommalla voitaisin kuljettaa melkoisia tonnimääriä jos vain tasaista kenttää löytyy.
Ehkäpä tuonnempana kun polttoaineen hinnat ihan oikeasti nousevat. Voisikohan tuollaisella kuljettaa isoja ihmismääriä vaikkapa Berliiniin lomalle?
Edelleen kärsivät samoista ongelmista joiden takia 1930-luvulla lentokoneet osoittivat paremmuutensa: ilmalaivat olivat aina auttamattomasti tuulten armoilla.
Lisäksi kustannukset olivat huomattavasti suurempia kuin lentokoneilla: korkeat hangaarit pysäköintihalleiksi, telakoitumismastot, rungon suuri tilavuus, heliumin käyttö vedyn sisästa kallista jne.
luitko noita artikkeleita? esimerkiksi tuo Skunk Worksin ilmalaiva on melko erillainen jos vertaa vanhoihin zeppeliineihin.
http://www.maniacworld.com/super-blimp.jpg
Onpas rumannäköinen vehje :)
"The P-791 is an experimental aerostatic/aerodynamic hybrid airship developed by Lockheed-Martin Corporation. The first flight of the P-791 was made on 31 January 2006 at the company's flight test facility on the Palmdale Air Force Plant 42. According to press reports, the designation "P-791" has no particular meaning.
It kind of looks like a transporter for fat people."
Täällä lisää, jännä konsepti nuo laskeutumistyynyt:
http://www.multiverse.org/fora/showthread.php?t=4668
Stealth Blimp
http://en.wikipedia.org/wiki/Stealth_Blimp
Ehkäpä tuo selittää osittain sen miksi jotkut UFOt näyttävät pysyvän melkein paikallaan?