Kauppalehden artikkelin mukaan viime vuonna hankitut työsuhdeautot olivat yllättäen pienempi päästöisiä kuin ostetut autot keskimäärin. Ero oli tosin vain gramma hiilidioksidipäästöissä, mutta romuttaa sen myytin, että työsuhdeautoilijat ajavat vain suurilla bensarohmuilla.
Työsuhdeautot vihreämpiä.
LiisaRi
15553
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
olisikohan viimevuoden korkeilla polttoaineen hinnoilla ollut vaikutusta auton valintaan? ei taida noin lyhytaikainen otanta riittää siihen, että voisi sanoa sen "romuttaneen myytin"...
Luulisi korkean polttoaineen hinnan vaikuttavan juuri omaksi ostettavien autojen hankintaan, eikä työsuhdeautoihin - ainakaan vapareihin. Siinä mielessä korkea bensan hinta vaikuttaa juuri toisin päin kuin mainitsit.
Ehkä yritykset katsoivat, ettei ole kannattavaa sijoittaa enään isokulutuksiseen autoon, koska niilä ajetaan miten sattuu joten oikeat kulutuslukemat voi melkein kertoa kahdella. Ja kun bensanhinnalle ei ollut helpotusta näkyvissä, sijoitus alkoi tuntua huonolta ja epävarmalta. Ja kun vielä oli tämä laman uhka, niin investoidako rahat bensasyöppöön?
Totuus paljastuu tänävuonna, mikäli polttoaineen hinnat pysyvät tasaisina:
-jos "vihreitä autoja" ostetaan enemmän tänäkin vuonna, on vihreät arvot todella lyöneet läpi
-jos suuntaus palaa normaaliin, oli kyse vain talouden epävarmuustekijöistä ja varman päälle pelaamisesta.
"vihreää autoilua ei ole olemassakaan" ;)
Ei siinä muutaman gramman pienemmät päästöt vaa'assa paljoa paina, koska työsuhdeautoilla ajetaan sitten senkin edestä - ainakin ne, joilla on täysi autoetu. Silloin kelpaa polkaista pari ylimääräistä kertaa mökille / tehdä Norjan reissu.
Vähän sama juttu kuin suomijulleilla seisovassa pöydässä; on pakko ottaa enemmän kuin edes jaksaa syödä, kun halvalla saa.
Kuvioon kuuluu myös se, että juuri tällä työsuhdeautolla (jos perheessä on useampi) myös jälkikasvu käy ajamassa pillurallia harva se ilta - näin ei tule heille turhia bensakuluja. Tai sitten auto annetaan "pysyvään lainaan" sille perheenjäsenelle, jolla on pisin työmatka, ja auton varsinainen "omistaja" sitten ajelee sillä pienemmällä & *taloudellisemmalla* kakkosautolla.
Joku tietty älähtää, että samat kilometrithän tuossa tulisi joka tapauksessa... no ei nyt aivan niinkään, koska "ilmaisen" työsuhdeauton vuoksi ei edes harkita muita vaihtoehtoja (julkinen liikenne, kimppakyydit, asunnon/työpaikan sijainnin miettiminen uusiksi), mitä turhia, kun autoilu on halpaa.
Ethän vain ole kateellinen työsuhdeautoilijoille? Itse ajelen TYÖajoja vuodessa n. 50 tkm, ei siinä kuule enää iltaisin helposti lähdetä autolla liikenteeseen...
Sinulla työsuhdeauto tulee tarpeeseen, mutta paljon on myös näitä, joilla tavallaan maksetaan palkkaa / palkankorotusta auton ja bensojen muodossa (lue: veroteknistä kikkailua). Vaikka työajoa 0 km vuodessa (kodin ja työpaikan välinen ajo työajo).
Ja sillä firman luottokortilla (täysi autoetu) tankattaessa saattaa bensaa "lipsahtaa" myös perheen muihin autoihin ... etkö ole koskaan tällaiseen törmännyt?
Toki, hulluhan se on joka ei ota täyttä hyötyä irti ... mutta paljoa järkeä ei ole systeemissä, joka tällä tavalla suosii turhaa ajoa.
Joo, ja oikein arvasit, en ole koskaan kuulunut ns. sikariportaaseen, joille tällaisia etuja tuputetaan, ettei nouse veroprosentit liiaksi.
Kyllähän vapaa autoetu nostaa veroprosenttia ihan kivasti, ei se ole ilmaista autoilua sekään.
Ja aika harvassa firmassa taitaa mennä läpi omien autojen tankkaaminen firman kortilla, kyllä niitä laskuja seurataan aika tarkasti ja joissain firmoissa laitetaan tankatessa kilometritkin ylös.
> Ja aika harvassa firmassa taitaa mennä läpi omien autojen tankkaaminen firman kortilla, kyllä niitä laskuja seurataan aika tarkasti ja joissain firmoissa laitetaan tankatessa kilometritkin ylös.
Haloo, siis kuka laittaa kilometrit ylös, kun bensiksen pihaan kaartaa auto, kuski tankkaa, ja maksaa luottokortilla?
Vrt. yhdellä tutulla on duunikännykkä ja oikein hyvin toimii myös mm. kännykällä maksettavien bussilippujen käyttö. Joo, laitonta on tämäkin (verotonta palkanjatketta), mutta kaikkialla ei näitä niin kovin tarkkaan syynätä. Ehkä näin on tarkoituskin?
"Haloo, siis kuka laittaa kilometrit ylös, kun bensiksen pihaan kaartaa auto, kuski tankkaa, ja maksaa luottokortilla?"
-Bensa-automaatti kysyy kilometrejä kun syötät firman luottokortin. Jos maksat kassalle, niin kassatäti kysyy kilometrit. Kilometrit kirjautuvat ylös jäejestelmään ja itse kulutuksen seuranta tapahtuu tämän perusteella automaattisesti.
Bensa-automaatti kysyy kilometrejä kun syötät firman luottokortin. Jos maksat kassalle, niin kassatäti kysyy kilometrit. Kilometrit kirjautuvat ylös jäejestelmään ja itse kulutuksen seuranta tapahtuu tämän perusteella automaattisesti.
Ei ainakaan meillä (eikä kellään muullakaan tuntemallani autoedun haltialla).
Ja sen voin (näin nimettömänä) tunnustaa että ajot väheni huomattavasti kun piti taas alkaa maksamaan menovedet itse.
Noin menee ainakin mulla ja muilla useilla sadoilla meidän talossa. Todennäköisesti monilla muillakin isoilla yrityksillä. Hankala on huijata.
Mulla oli 90-luvulla vapaa autoetu, ja kerran tuli jopa vedettyä asuntovaunu Haaparannan kautta Tanskaan ja takaisin. Bensaa meni 700 litraa kahdessa viikossa firman piikkiin. Lapissakin tuli käytyä muutama kerta, kun halvalla pääsi. Autoedusta luovuttuani en ole todellakaan moiseen matkailuun enää ryhtynyt ja menoveden kulutus on tippunut niistä ajoista n. 60 prosenttia.
Tunnen erään pariskunnan, jossa miehen naisystävä asuu 300 km päässä. Mies, pikkupomo kun on, käy hakemassa naisen täyden autoedun autollaan viikonlopuksi 300 km päästä ja vie takaisin samaten. Matkoja tulee viikonlopun aikana 1200 km, eikä maksa mitään. He tekevät näin, koska naisen junaliput maksaisivat noin 80 euroa eestaas, mutta auto ei mitään, säästää katsokaas vähän rahaa. Jokainen voi päässään tietysti miettiä, että kumpi on ekologisempaa, 600 km junalla vai 1200 km farmarilla.
Autoedun verotusarvo oikeuttaa ajamaan 18tkm omaa ajoa vuodessa. Sen jälkeen joutuu maksamaan lisäveroa kilometreistä. Lisäksi moni työnantaja rajoittaa kilometrejä leasingsopimuksen mukaan. 'Halvat' ja 'ilmaiset' työsuhdeautot on näitä kateellisten ikuisia uskomuksia.
Käytännössä kukaan ei valvo tuota 18000 kilometrin rajaa.
Jos edes osa ajoista voidaan lukea työajoksi, voit ajella työnantajan "piikkiin" aika huolettomasti.