Jotta nastarengas autoilijat kuulisivat nastojen rapinan ja ulinan, sehän luo heille turvallisen tunteen.
Vastaus: Miksi tiet suolataan?
Juse
211614
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
jotta kitkarengaspelleilijät pysyisivät edes jotenkin tiellä silloin kun renkaalta vaaditaan pitoa.
Eipä ole ollut kitkoilla mitään pito-ongelmia millään kelillä. Ainoa haitta on ollut, että olen joutunut jatkuvasti huonoilla keleillä ohittelemaan hitaampia ja todennäköisesti nastarenkailla ajavia. Kilsoja tuli enimmillään 150-180 tkm/v, nykyään jää alle sadantuhannen.
Varsinainen asiantuntija joka ajelee vain
suolatuilla pääteillä. Joka talvi on täällä
maaseudulla sivuteillä kelejä, jolloin
kitkarenkailla ajavat eivät lähde aamulla
omalla autolla töihin vaan tulevat kaverin
kyydillä.
ongelmahan on siinä, että niitten pito on
kesärengasluokkaa liukkaalla kelillä.
On nimittäin aivan absoluuttinen totuus se, että
jäähän puree vain nasta. Ja lumikelillähän pärjää
vaikka sisäkumeilla. Näitä kitkarenkaiden pitojuttuja kirjoittelee yleensä semmoiset, jotka ajelee suolatuilla ja paljailla baanoilla.
Itse lähden joka aamu työhön maaseudun rauhasta ensin yksityistä sivutietä, sitten kunnallista sivutietä jne. aina Espooseen saakka. Kilometrejä kertyy suuntaansa 109 km. Kitkoilla on ajeltu neljä vuotta, eikä sen takia ole tarvinnut rokuliin jäädä. Kenen kumman kyydissä sitä pääsisikään?
Ei silti, ei minua haittaa, jos joku ajaa nastoilla, päinvastoin, kitkarenkaiden pito tietyisssä olosuhteissa perustuu osaksi nastojen karhentamaan pintaan.
Seuraavaksi olen ajatellut kokeilla taas nastarenkaita, Nokian nelosia, sillä ne ovat jo sangen hiljaiset renkulat. Kitkarenkaiden ongelmahan on - ei niinkään pito, vaan - pehmeästä kumiseoksesta ja lamelloinnista johtuva epämääräinen ajotuntuma.
Siellähän se varsinainen "asiantuntija" vasta on, kun tietää senkin missä minä ajelen! Kristallipallostako katsoit? Väärin kuitenkin, kyllä minä ajelen kaikkein mieluiten muualla kuin suolatuilla pääteillä. On tullut tuossa vuosien varrella reittivalinnat tehtyä sellaisiksi, että maaseutujen kelit on hyvin tiedossa.
...vastausta: http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=583&posting=22000000001664307
Nasta puri joskus ennen, mutta sen pistovoimaa on vähennetty. Olen myös ajanut useita talvia sellaisilla alunperin tavallisilla nastarenkailla, joista on nastat poistettu ja olen pärjännyt niilläkin aivan mainiosti.
On tosi kokeneita kuskeja ne jotka väittää että nasta ei parantaisi pitoa märällä peilijäällä.
Tai sitten ei ;-)
...kelin mukaan, eikä liikennemerkin.
(Olen ajanut tollasella peilijääkelilläkin 140 km/h, kesärenkailla)
Kitkarenkailla on helppo pitää sopiva tilannenopeus märällä jäällä!
Vaikka nopeusmittari näyttää 140 km/h, auto ei hievahda paikaltaan...
Kitkarenkailla on helppo pitää sopiva tilannenopeus märällä jäällä!
Vaikka nopeusmittari näyttää 140 km/h, auto ei hievahda paikaltaan...
...tekee sen vaikka kuivalla asfaltilla, V12 jaksaa.
Autossa on myös sutimisenesto, eipä paljon renkaat tyhjää pyöri märälläkään jäällä ja vaikka kesärenkailla.
Koska määrärahat on myönnetty ja ne pitää käyttää jotta niitä ei seuraavaksi talveksi vähennettäisi (eli hölmöläisen hommaa).
Suolaus ei ole hölmöläisten hommaa. Suolaus pelastaa ihmishenkiä! Kun ajaa nolla-kelin tuntumassa tiellä, joka on suolattu, ei hätäpäivää, mutta suolaamattomilla teillä on kamalaa liukastella.
Mitä haittaa suolauksesta sitten muka on? -Pohjavesiähän suola pilaa, mutta eivät nämä uudet galvanoitupelliset autot enää käytännössä ruostu. Pesen aina autoni suolakelin jäljiltä, jos mahdollista.
Oma mielipiteeni on, että nastarengas pitää paremmin. Kitkarengas pitää hyvin vain uutena. Kitkarengas on hyvä valinta vain henkilöille, jotka kuluttavat rengassarjan yhdessä talvessa. Jo vuodessa rengas alkaa kuivua, ja kuiva kumi ei pidä. Lisäksi asfaltilla ajo haitallisesti pyöristää kitkapintojen olkapäät.
Tarkoitin ns. tarpeettoman suolauksen hölmöyttä. Esim. vaikkapa kun edellisenä päivänä oli kuivat tiet ja yöllä/aamulla 10 astetta lämmintä niin olivatpahan neropatit käyneet yöllä ennakkosuolaamassa. Oli kai hermot menneet toimettomana varikolla istuskellessa (tämä tapahtui pari vuotta sitten kun oli kuiva ja lämmin loppuvuosi E-Suomessa). Silloin kun kelit eivät suolausta edellytä niin siitä ei ole mitään muuta kuin haittaa.
Täällä viisastellaan renkaista teoriatasolla, mutta kun tulen parkkipaikoillenne kevättalvella teillä kaikilla on sellaiset talvirenkaat, että nippa nappa täyttävät kesärengasvaatimukset. Renkaanne ovat muutenkin jopa 10 vuotta vanhoja.
Ja kun te ostatte nastarenkaat, lähtee ensimmäisen kuukauden aikana puolet alkujaankin vähistä nastoisa niillä nopeuksilla joista on kerrottu noissa aikaisemmissa ylinopeuskeskusteluissa. Loput puolet lähtevät seuraavana viikonloppuna Hesburgerin korokkeen kulmalla ajotaitonäytöksessä.
Ottaen huomioon keskustelun tason teille varmaankin pitäisi tosiaankin suositella taakse parempia renkaita. Mutta sekään ei ole hyvä, että teillä 2. talven jälkeen on sileät nastattomat eturenkaat ja selkeästi paremmat takarenkaat, mikä tekee autosta tosi arvaamattoman nuoren koheltajan käsissä. Ei se autoilu niin helppoa ole vasta-alkajalle.
Oleksää käyny meikäläisen parkkipaikalla renkaita lukemassa, mitähä? Mulla on 10 päivää sitten alle laitetut kummit ja ne on valmistettu alle kuukausi sitten, jotta mitäs siihen sanot.
Sen verran on tullut noita kinttupolkuja höylättyä, että ei olla ihan teoriapohjalla liikkeellä.
Tosiasia on se, että Etelä-Suomessa on vuodessa keskimäärin 5 päivää, jolloin tarvitaan nastoja oikeen todella. Tosin nykyisellä tienhoidolla(hehe) noiden päivien määrä on noussut liki pariakymmentä vuodessa.
Siksi kun teitä kitkarengas pellejä on niin paljon!!! Tyhmät ei tajua ite.
Että ensin tiet suolataan ja sitten vielä nastoilla pitää ajaa, sitä minä en ymmärrä. Itse en kyllä nastoja tarvitse, en enää vuosiin ole käyttänyt.
P?rk?l?, että on kiva katella kun suolataan. Esim. Hki:ssä vi??un auramiehet ei jaksa pistää edes auraa alas, että enimmät lumet lentäisi tien sivuun? Vaan kun tiellä on semmoinen 10 cm:in lumikerros niin vedetään siihen sitten 1000 kg:a suolaa yhdelle neliömetrille. On nopeampaa käydä omat alueet näin läpi kuin aurata. Sitten tulee suojakeli muutamaksi päiväksi. Se vi?un tie ei kuivu ollenkaan johtuen siitä suolamömmöstä ja auto suolaantuu. Suolattu tie on märkä viikon jos vertaa suolaamattomaan tiehen joka kuivuisi YHDESSÄ päivässä ilman suolausta. Kuka p?rk?le maksaa autojen ruostumisen tästä johtuen. PS. En ole koskaan tavannut ammatttitaitoista auraajaa.
...itse saakaan mitään päättää. Esimiehet ne tietokoneillaan näpyttelevät niille tehtäväjärjestykset ja menetelmät ja siksi useinkin nähdään sellaisia typeryyksiä, että jokin tieosuus ensin hiekoitetaan ja sitten tiekarhu tulee jonkin ajan kuluttua perästä ja auraa kaiken pois.