Voiko manuaali vaihteista takavetoa hinata? Hajoaako mitään?
Takavedon hinaus
juupe
173374
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
esim pikapesussa pesun verran sitä voi hinata, jos pesukoneessa on sellainen kisko mitä pitkin rengas menee.
Taas jos meinaa yli 10km hinata moottori sammuksissa, onkin sitten tasauspyörästö paskana, koska ei saa voitelua
Käsittääkseni tuoreimmissakin autoissa tasauspyörästö toimii edelleen roiskevoitelulla. Uusimmista autoista asia kannattaa tarkistaa ohjekirjasta, mitä määräyksiä siellä asiasta annetaan, esim vaihteiston voitelun osalta.
Mutta manuaalivaihteista autoa voi hinata pääsääntöisesti, automaattia ei koska tässä vaihteisto toimii painevoitelulla.
Vanhat ruuviperäpösöt ovat asia erikseen, siitä paukahtaa paikat jos väkisin vetää.
Mites se tasauspyörästö siitä hajoaa, jos se pyörii öljyn joukossa? vai hinataanko siten, että toinen takapyörä on ilmassa ja toinen maassa ja vauhtia 200km/h? Näillä ohjeilla kannattaa myös tarkistaa että hinatessa pyörät pyörivät oikeaan suuntaan, menee muuten gummi puhki...
Vielä 70-luvulla lähes kaikki autot olivat manuaaleja ja takavetoja. Ja varmasti hinattiin, käynnisteltiin mäkistarteilla jns. Sama, onko etuveto, takaveto vai neliveto, takuulla kestää hinata. Automaattivaihteistosta en tiedä, sen suhteen olisin varovaisempi, mutta kaipa nekin jonkunlaisen hinauksen kestävät N-asennolla. Poikkeuksena kuitenkin mainitsen 60-70 luvun vaihteen pösöt, joissa tasauspyörästö toimi matopyörällä, jonka rakenne ei kestä vapaalla laskettelua tai hinausta.
Tasauspyörästö toimii öljykylpy/roiskevoitelun turvin. Vaihdelaatikossa taas roiskevoitelu ei välttämättä toimi aivan parhaalla mahdollisella tavalla vapaalla huilatessa ja moottorin käydessä, tässä tapauksessa kannattaa myös kytkin pitää pohjassa. Useimmissa automaattilaatikoissa on hydraulinen voitelu, joka ei toimi hinauksessa.
oli ennen kahdenlaisia. Toisissa oli vain moottorin käyttämä öljypumppu, toisissa lisäksi kardaanin käyttämä öljypumppu. Hinattavuus kannattaa tarkastaa kyseisen auton ohjekirjasta.
Vanhan ruuviperällisen Pösön hinaus oli kielletty.
Tavallisen vaihteiston roiskevoitelu toimii täysin samalla lailla hinataanko autoa vai ajetaan ja onko moottori käynnissä vai ei. Ja kytkimen asennosta riippumatta.
> Tavallisen vaihteiston roiskevoitelu toimii täysin samalla lailla hinataanko autoa vai ajetaan ja onko moottori käynnissä vai ei. Ja kytkimen asennosta riippumatta. <
Lienetkö koskaan edes nähnytkään takavetoisen laatikkoa ? ?
Mä olen ainakin nähnyt useammankin kyseisen kapistuksen. enkä mäkään saa päähäni mitä se kytkimen pohjassa pitäminen hyödyttää, saatikka sitten miksei se voitelis kunnolla jos kardaanin päästä pyörittää vapaalla.
Takavetoisten laatikot, joissa pääakseli ja kytkinakseli ovat samalla linjalla (peräkkäin), hammasrattaat pyörivät vain jos kytkinakseli pyörii ja ryhmäpyörä on yleensä alinpana.
Jatkakaa siitä miettimistä ja kertokaa sitten lisää voitelusta.
meinaatko et vapaana oleva akseli hirttää rattaisiin kiinni vai?
Sillä öljymäärällä mikä sinne jää, pyörittelee sitä ikuisuuden ennenkuin mitään kulumaa voi syntyä ja jokaisessa töyssyssä tulee uudet voitelut.
Antoiko kirjoitukseni jotenkin sen kuvan että meinaisin jotain.
No silmälaakeri niistä yleensä menee ensimmäisenä, eikä sekään aiheuta muuta kuin ylimääräistä ulinaa muilla vaihteilla kuin suoralla.
selvää, mikä laakeri se silmälaakeri oikein on.
Väitteesi nimittäin ei pidä paikkaansa!
Luulit ilmeisesti että tarkoitin vauhtipyörällä olevaa, mutta ei, vaan kytkinakselin takapään laakeria, joka menee sinne pääakselin sisään.
Roiskevoitelu perustuu siihen, että vaihdelaatikon alimmaiset hammaspyörät roiskivat öljyä ympäri vaihdelaatikkoa. Jos moottori käy, hammasrattaat pyörivät ja homma pelaa. Jos taas moottori ei pyöri ja vaihde on vapaalla, ei hammasrattaat pyöri eikä öljyt lentele. Hammasrattaat voi kytkeä pyörimään panemalla vaihteen päälle ja painamalla kytkin alas.
Takavetoista manuaalivaihteista autoa voit hinata, paitsi sitä vanhaa ruuviperäpösöä minkä tuossa alussa mainitsin ja jonka hra Sitronen otti myös puheeksi. Se, hajoaako mitään, riippuu hinaajasta sekä hinattavan auton ohjaajasta ts. älkää hölmöilkö. Hinaamalla et siitä autosta voimansiirtoa särje. Antaa noiden muiden höpöttää silmälaakereista ja mitä niitä nyt olikaan.
Ei pitäs sentään niellä ihan kaikkea, ne jutut pösön perästä on alunperinkin ollu pelkkää huhua.
Se muuten kestää aivan yhtä hyvin hinausta kuin mikä muukin hypoidi, niitä on vedetty käyntiin lukuisia kertoja ja jos ne hajoo muka hinatessa, niin nehän paukkus aina.
moottorijarrutuksissakin.
kato moottorijarrutuksissa pyörii moottori, ja öljy liikkuu, hintessa (vaihde vapaalla, kuten suositellaan) ei pyöri moottori, eikä moottori ole myöskään kyännissä, ja nöin ollen tasauspyörästö ei saa voitelua missään autossa, ja tuloksen voittekin arvata.
Toki kyllä auto voi vähän liikkua ilman että kone on käynnissä, esim pikapesun läpi
Mitä sä tolla tarkoitit?
"kato moottorijarrutuksissa pyörii moottori, ja öljy liikkuu, hintessa (vaihde vapaalla, kuten suositellaan) ei pyöri moottori, eikä moottori ole myöskään kyännissä, ja nöin ollen tasauspyörästö ei saa voitelua missään autossa, ja tuloksen voittekin arvata".
Tasauspyörästöhän pyörii aina samalla tavalla, eihän sielä ole mitää vapaa-asentoa..
Tarkoitit kai vaihdelaatikkoa?