lätkällä ulkomailla? Tuttava pariskunnalla on sellainen ja saavat ajaa vain 100km/t,kun meikäläinen menee lätkättömällä autolla 130km/t ohi. Niin ainakin itse sanoivat,ettei saa ajaa edes moottoritiellä kovempaa kuin 100km/t.
Mitä tekee
satasen
121318
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
perustuu Suomen tieliikenneasetukseen ja esim. Saksassa taas paikalliseen. Vaikka ollaan EU:ssa niin niissä on eroja ja tuossa se koretisoituu.
viisas ja kirjoittaa asiasta, josta ei juuri mitään tiedä.
Ajoneuvojen nopeuksista ei säädetä tieliikenneasetuksessa, vaan asetuksessa ajoneuvojen käytöstä tiellä. Tuossa asetuksessa säädetään eri ajoneuvoluokkien sallitut nopeudet erilaisilla teillä.
Suomessa matkailuauto (M1 luokan henkilöauto) on yleisesti kahdeksankympin rajoituksen alainen. Kyseessä on siis yleinen rajoitus matkailuautoille, ei ajoneuvokohtainen rajoitus. Yleinen perusrajoitus on voimassa Suomessa.
Tietyin edellytyksin voit katsastaa ja rekisteröidä matkailuauton satasen nopeuteen. Tuolloin kyseessä on ajoneuvokohtainen rajoitus, eikä tuolla autolla saa ajaa kovempaa.
Sataselle katsastettu matkailuauto on myös Saksassa satasen rajoituksen alainen, koska auto on Suomessa hyväksytty ja rekisteröity satasen enimmäisnopeuteen. Rajoitus on ajoneuvokohtainen ja pätee Saksassakin.
Jos siis katsastat sataselle, ajoneuvokohtainen rajoitus on voimassa koko Euroopassa.
Unohdit kokonaan kirjoituksestasi oleellisen osan asiasta. Ilman lätkää asuntoautolla saa ajaa maakohtaisten rajoitusten mukaan, ei Suomen rajoitusten mukaan. Jos taas asuntoauto on Suomessa hyväksytty 100 km/h ajonueuvokohtainen nopeusrajoitus, niin sitä pitää myös noudattaa esim. Saksan moottoriteillä.
Ensimmäisessä kirjoituksessa vaan oli se miten asia näkyy tavalliselle pulliaiselle sekoittamatta siihen mitään Suomen tieliikenneasetuksia.
Suomessakaan mitään.Ns.rekkanopeutta voit ajaa ilman lätkääkin eli ei ole todellisella nopeudella täälläkään suurta eroa.
Onhan tuo satasen lätkä kiva. Ja on se aivan mukava ajella normaaliliikenteen vauhtia jäämättä jalkoihin. Rekat ja rekkanopudet aiheuttavat otsanahan kinnaamista ja pahaa oloa tien päällä. Valitetavasti itselläni on vanha nopeusversio, mutta ei helpota yhtään, vaikka kuinka myötämielisesti ajattelisi, että saanhan ajella kuiteskin ulkomailla 130:ä.....
Tuttavani, joka haluaa lomaretkelläänkin hurjastella tolkuttomia nopeuksia, on tehnyt lätkästään tarpeen mukaan tarralla irrotettavan version. Ajaa ulkomailla ilman sitä ja kotona taasen kiinnittää ikkunaan. Sanoo, että ei ulkomainen poliisi vaivaudu kielitaidottonmana lueskelemaan suomalaisen rekisteriotteen poikkeukselliisia tietoja :) .
Ehkä sitten joskus vaihdan tarrakiinnitteisen auton?
Ulkomailla ei sitä Suomen satasen lätkää tarvita, koska siellä vähän maasta riippuen on kullakin ajoneuvoryhmällä omat suurimmat sallitut nopeutensa. Saksassa moottoritiellä on alle 3500 kg henkilöutoilla kuten m- autoilla rajana auton valmistajan antama rakenteellinen maksiminopeus ellei liikennemerkki muuta osoita. Jossain toisessa maassa nopeus on 120 km tunnissa ja Ruotsissa taisi olla 90 km/h. Ei sillä Suomessa annetulla satasen lätkällä saa ajaa Ruotsissa satasta, eikä se toisaalta rajoita nopeutta siellä missä nopeusraja on korkeampi. Fiksua on ottaa ulkomaan reissussa turha lätkä pois sekoittamasta takaa tulevien käsitystä auton sallitusta nopeudesta.
Se on totta, että eri maissa saattaa olla erilaisia joko koko maata tai tiettyjä teitä tai eri ajoneuvoluokkia (huom. ei ryhmä) koskevia sallittuja suurimpia nopeuksia. Sensijaan ajoneuvon valmistaja ei anna ´rakenteellista maksiminopeutta´, vaan yleensä ilmoittaa ajoeuvon huippunopeuden. Tällä taas ei ole mitään tekemistä liikenteessä sallittavan nopeuden kanssa.
Suomessa sataseen katsastettu ja rekisteröity nopeus on ajoneuvokohtainen. Ajoneuvokohtainen on ajoneuvokohtainen, eikä sitä saa ylittää Ruotsissa eikä Saksassa eikä muuallakaan.
Jos matkailuauto on katsastettu ja rekisteröity satasen nopeuteen on siinä oltava asetuksen mukainen nopeutta osoittava merkki takana. Sitä ei saa ottaa pois omien mielihalujen mukaisesti eikä se siis ole mitenkään fiksua. Merkki osoittaa, että ajoneuvolla on ajoneuvokohtainen sadan kilometrin rajoitus, jota nopeutta voi käyttää ellei liikennemerkillä tai muutoi (yleisrajoitus) ole osoitettu alempaa suurinta sallittua nopeutta. Ajoneuvokohtaista nopeutta ei saa ylittää.
edes käynyt autollaan ulkomailla josko edes omistaa m- autoa. Kunhan kirjoittelevat. Siitä on tullut suurikin ilonaihen eräille, että tämä 100 km/h Suomesssa salliva lätkä muka rajoittaisi m- auton sallittua nopeutta myös ulkomailla. Ei siellä rajoita mikään Suomen rekisteriotteen merkintä, vaan missä tahansa ulkomailla heidän omat, maan sisäiset säännöt, rajoittavat. Ja vain ne. Otetaan esimerkiksi henkilökuljetuksen ylimääräiset paikat: aikaisemmin sai olla 30% yli, nyt vain otteeseen merkityillä paikoilla saa istua turvavöissä (riippuen vuosimallista). Saksalaisella on ihan samat oikeudet ja velvollisuudet täällä kuin suomalaisellakin ja myös toisinpäin.
Pelkkään tietämättömyyteen ei muuhun. Suomen maakohtaisella OIKEUDELLA ei ole mitään tekemistä muiden maiden rajoitusten kanssa. Kyseessähän EI OLE NOPEUSRAJOITUS vaan OIKEUS korkeampaan nopeuteen SUOMESSA. Kyseisellä merkillä olisi jotain merkitystä myös ulkomailla JOS merkki rajoittaisi nopeutta alle samanlaiselle ajoneuvolle muutoin sallitun. Näin on esim. erikoiskuljetuksiin tai olosuhteisiin tarkoitetuilla autoilla, esim. rekoilla.
M- autojen alustojen rakenteelliset suurimmat sallitut ajonopeudet on merkitty ainakin saksalaisten polisiien käyttämiin tiedostoihin merkki- ja mallikohtaisesti. Samoin on kokonaispainojen kanssa.
Aikamoista potaskaa esitetään totena!
on kiirus?
Näissä suomalaisia matkailuautoja koskevissa määräyksissä .
Paljonko turvaa tarjoaa ABS-jarruja ja turvatyynyt kesäkelillä ?
Korit ovat samanlaisia pärekoppia !
Ei mikään ongelma, saadaan näistä ns. pärekopista, tekemällä Obama-panssaroituja asuntoautoja, ei mikään ongelmä. Turvamiehiäkin järjestyy kohtuuhintaan.