Pysytään nyt vielä hetki rattoreissa, kun niistä kehkeytyi niin kovin vilkas debatti.
Ainakin yksi traktori löytyy, jonka ohjaamossa on Pininfarinan signeeraus. Mikä?
Ainakin yksi traktori löytyy, jonka ohjaamossa on Pininfarinan signeeraus. Mikä?
Italokilpailu
J..
13690
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Täytynee veikata Lamborghinia, koskapa Pininfarinan toimistolla ja Lambolla on ollut yhteistyötä autopuolellakin. Hakukoneella en löytänyt lyhyellä hakemisella mitään. Traktorimallia en osaa nimetä.
Ei mitään käsitystä aiheesta,
peesata ei viitsi joten arvataan.
Joku Fiat traktorin juhlamalli.
Pari vaihtoehtoa tulee mieleen. Pininfarinan British Leyland kytkyjen takia (ja peesaajien eksyttämiseksi) tekisi mieli veikata Massey-Fergusonia, mutta sanon silti, että Fendt.
"Pininfarinan British Leyland kytkyjen..."
Sun takiasi taitaa olla turha kysyä Innocenti Mini de Tomasosta mitään.
> Pininfarinan British Leyland kytkyjen takia
> (ja peesaajien eksyttämiseksi) tekisi mieli
> veikata Massey-Fergusonia
Milloin muka BLMC ja Massey-Ferguson ovat olleet saman katon alla? Olen mieltänyt ne aina kilpailijoiksi. BMC:llä/BLMC:llä oli aikoinaan traktorimerkki "Nuhveltti" eli "Nuhvetti" (Nuffield), joka muuttui sittemmin "Leukuksi" (Leyland). Kilpailija Fergusonista tuli Massey-Harris-fuusion jälkeen (taisi olla jo 1950-luvun lopulla) Massey Ferguson; nyt merkki on AGCO:n sateenvarjon alla Fendtin ja Valmet/Valtran tapaan. Mutta ei kai Leyland ole sinne eksynyt? Lienee vain kuollut vanhuudenheikkouteen???
Ei kai tuommoista kukaan ole väittänytkään; lähinnä teki mieli lähteä siitä, että Pininfarinan henkiinjäämistaistelun aikoina uusia asiakkaita olisi voitu hakea sieltä missä oli jo vanhoja asiakkaita (lähinnä Ranska, USA, Englanti), traktorinpiirtäminen kun mielestäni viittaa selvästi aikakauteen, jolloin automuotoilu oli ajautunut kriisiin ja tämä pikkunäppärien hiustenkuivaavien, jääkaappien ja kaiken maailman perseensuristimien suunnittelu alkoi.
Marshall osti Leylandin 80-luvulla ja valmisti muutaman vuoden Marshall-merkkisenä. Viimeisissä Marshalleissa käytettiin Perkinsin konetta, kuten Massikassakin.
Marshallinkin merkki on kadonnut traktorimaailmasta, mutta lähes näihin päiviin on vielä muistaakseni JWD-nimellä tehty Leyland-peruja olevaa traktoria, ilmeisesti ei kuitenkaan maatalouskäyttöön.
Taisin vetää turhan hätiköityjä johdonpätkiä!
Suolahtelaiset ovat turvautuneet (ainakin) turkulaiseen osaamiseen muotoiluasioissa:
http://www.ed-design.fi/frames.asp?flash=yes
Kohta "Projects" => "Vehicles and Transportation".
Lieneeköhän Porschen muotoilutoimistolla ja Porschen traktoreilla minkään vertaa yhteistä historiaa?
Anteeksi – tämä kaikki on nyt vähän off-topic'ia näin italopalstalla...
Mitä perseensuristimiin tulee, niin oheisen linkin kuvassa olevaa vekotinta on luultu (näköjään 21.09.2003) perseenpäristimeksi, mikä ei liene kovinkaan kaukana tarkoittamistasi kestokulutushyödykkeistä:
http://www.hattijahunen.com/kilpailu/index.html
Niinkuin J Wheel Drive? Google ei tunne JWD-traktoreita tai minä en osaa käyttää Googlea.
Sen sijaan JCB-merkkisiä työkoneita näkee kunnallisteknisissä hommissa useinkin – useimmat kaikitenkin etukuormaajalla ja takakaivurilla varustettuja (teollisuus-)traktoreita. Olen ymmärtänyt JCB:n tulevan Brittein saarilta. Saattaapi olla Leylandin peruja.
Perkinsin dieselmoottoritehdas ajautui joskus 1950- ja 60-lukujen vaihteessa Massey Fergusonin omistukseen; siitä Massikka sai itselleen hovihankkijan. Sitä ennen Ferguissa oli käytetty ainakin Standard-merkkisiä bensa-, petroli- ja dieselmoottoreita.
new hollandissa....
Muistelisin nähneeni fiatin -90 sarjalaisissa!
Ja annettakoon nyt säälistä 1 piste sille, joka ylipäätään mainitsi Fiatin tai New Hollandin, nimittäin vielä siinä New Holland 100-90:ssä, joka on puhdas Fiiu, on se Pininfarinan kabinetti.
No, niin. Pininfarinan hytti löytyy Fiatista. Fiatin kulmikkaat kolmikirjaimiset tulivat myyntiin 70-luvun lopulla. Niissä oli tuohon aikaan edistykselliset ohjaamot ja muutenkin konstruktio oli moderni. Nämä oranssit, valkohyttiset menopelit olivat mallkimerkinnältään esim 680 780 DT, 880 DT (DT=neliveto) jne.
80-luvun alussa ohjaamo muotoiltiin uudestaan ja värjättiin muun traktorin mukaan oranssiksi. Tässä vaiheessa hyrin alareunaan ilmaantui teksti Fiat-Pininfarina. Pian tämän jälkeen mallisto muuttui tiilenpunaiseksi jääden muuten käytännössä samanlaiseksi tekniikaltaan.
Suuria muutoksia ei tapahtunut siinäkään vaiheessa, kun mallimerkinnät muutettiin 90-sarjaksi siten, että esim. mallista 780 tuli 80-90 ja mallista 980 tuli 100-90.
Kyseinen mallisto on perusratkaisuiltaan kestänyt aikaa niin hyvin, että siitä oli ainakin viime vuonna vielä myynnissä malli New Holland 110-90.
Jo Fiatin nimellä oli kuitenkin esitelty aikaisemmin uusi, huomattavasti modernimpi rinnakkaismallisto, mutta sitkeän moottorinsa, luotettavuutensa ja edullisen hintansa vuoksi vanhaa 90-sarjaa on myyty näihin päiviin asti. Välillä isot kutos-Fiiatit ovat olleet yleisimpiä traktoreita turvesoilla, ja Pininfarina on näin saanut olla mukana suomalaisessa energiantuotannossa. Nyt on kyllä kotimainen Valtra sen jo suokäytössäkin ohittanut, eikä ihme, se kun tehdään Suolahdessa.
Pisteitä:
Timppa 1 p.
Mirafiori 1 p.
late@: 2 p.
Pitsetilanne:
Jaqu 9
Commentatore 9
RiTo: 7
Tazio 5
Timppa: 5
Mirafiori 4
V.jano: 2
Antti: 2
Scuore Sportivo 2
Gamma 500 2
late@: 2
Ravo: 1
iniezione: 1
Don Quote: 1