TM:n talviautotesti

sinulle niin että toi TM-testit on jo vuosia sitten menettäneet merkityksen ja seuraavassa lehdessä taas saadaan lukea kun sony voittaa tv-testin eli sen lauluja laulat kenen leipää syöt

TM:N sponsorit? kirjoitti:

sinulle niin että toi TM-testit on jo vuosia sitten menettäneet merkityksen ja seuraavassa lehdessä taas saadaan lukea kun sony voittaa tv-testin eli sen lauluja laulat kenen leipää syöt

Lue lisää

Digikameratestaajan pöytä oli joku vuosi
sitten kuin Canonin museo. Kaikkia tyyppejä
löytyi ja kuinka ollakkaan, Canon voitti aina
testit. Jos jokin ominaisuus ei ollut kilpai-
lijoiden tasolla, se oli kuitenkin TM:n mielestä
riittävä.

Nyt tilanne on sillä saralla uskottavampi.
Vakiotilaajana harmittaa tuo räikeästi lä-
pinäkyvä puolueellisuus. Olen harkinnut lo-
pettaa tilaamisen, mutta kun siinä lehdessä on
kuitenkin aika paljon uutuuksia tekniikasta
kiinnostuneelle, niin tulkoon toistaiseksi
postilaatikkoon.

Voihan sitä sivuuttaa nuo haiskahtavat jutut.
Tuotakaan talviautotestiä en lukenut oikieastaan
alkua pitemmälle. Moni sen on kuitenkin lukenut
ja havainnut samat asiat laajemmin läpi koko
artikkelin.

TM:N sponsorit? kirjoitti:

sinulle niin että toi TM-testit on jo vuosia sitten menettäneet merkityksen ja seuraavassa lehdessä taas saadaan lukea kun sony voittaa tv-testin eli sen lauluja laulat kenen leipää syöt

Lue lisää

Wanhaan Hywään aikaan televisiotestit voitti aina Salora/Finlux.

Haluttu marssijärjestys saatiin painottamalla käyttöönoton helppoutta (tehdään kerran) ja television omien kauttimien äänenlaatua (aina enemmän/vähemmän surkea) suuremmalla painoarvolla kuin kuvanlaatua (koska Sony, Panasonic ja Philips olivat tässä aivan ylivoimaisia).

Vähän niinkuin taannoisessa talvitestissä keksittiin antaa ämpäritolkulla pisteitä, mikäli koeajoautossa oli ESC. "Sattumalta" kävi niin kivasti, että koeajossa olleessa VAGineessa oli lisävarustelistalle laitettu raksi juuri oikeaan paikkaan. Moneen muuhunkin merkkiin olisi vastaavan *lisävarusteen* saanut, mutta eihän sellaisesta voi pisteteitä antaa, mitä ei koeajoautossa ole....

Salora/Finlux kirjoitti:

Wanhaan Hywään aikaan televisiotestit voitti aina Salora/Finlux.

Haluttu marssijärjestys saatiin painottamalla käyttöönoton helppoutta (tehdään kerran) ja television omien kauttimien äänenlaatua (aina enemmän/vähemmän surkea) suuremmalla painoarvolla kuin kuvanlaatua (koska Sony, Panasonic ja Philips olivat tässä aivan ylivoimaisia).

Vähän niinkuin taannoisessa talvitestissä keksittiin antaa ämpäritolkulla pisteitä, mikäli koeajoautossa oli ESC. "Sattumalta" kävi niin kivasti, että koeajossa olleessa VAGineessa oli lisävarustelistalle laitettu raksi juuri oikeaan paikkaan. Moneen muuhunkin merkkiin olisi vastaavan *lisävarusteen* saanut, mutta eihän sellaisesta voi pisteteitä antaa, mitä ei koeajoautossa ole....

Lue lisää

VAG:iikan maailmassa saadaan VW nykyään voittajaksi yllättävän helpolla tempulla: valitaan volkkarista useita tonneja muuta vertailuryhmää kalliimpi malli jolloin kolffin pellin alla on kireämpi 1,4TSI ja muissa joku nuhapumppu karvalakkivarustein.

Loppukommentissa todetaan ohimennen miten volkkari toki oli paljon muita kalliimpi mutta oli se vaan niin hyvä että ne viisi tonnia kannattaa maksaa lisää.

Vahingossakaan ei mainita että kolffista olisi ollut muun ryhmän hintainen auto joka olisi pärjännyt aika kehnosti ja kilpailijoilta olisikin saanut testissä olleen VAG:n hintaan aivan toisenlaisen auton.

Ellei tämäkään auta, otetaan mukaan joukko subjektiivisia kriteereitä "ajettavuus kuivalla", "ajettavuus märällä", "ajomukavuus", "kaupunkiajo" jne joista ei tarvitse esittää minkäänlaisia numeroarvoja vaan puhtaasti subjektiivinen mielipide. Näitä on joka testissä niin paljon että mielipidettä muuttamalla saisi minkä tahansa merkin voittaksi.

"ihan riittävän hyvä... kirjoitti:

VAG:iikan maailmassa saadaan VW nykyään voittajaksi yllättävän helpolla tempulla: valitaan volkkarista useita tonneja muuta vertailuryhmää kalliimpi malli jolloin kolffin pellin alla on kireämpi 1,4TSI ja muissa joku nuhapumppu karvalakkivarustein.

Loppukommentissa todetaan ohimennen miten volkkari toki oli paljon muita kalliimpi mutta oli se vaan niin hyvä että ne viisi tonnia kannattaa maksaa lisää.

Vahingossakaan ei mainita että kolffista olisi ollut muun ryhmän hintainen auto joka olisi pärjännyt aika kehnosti ja kilpailijoilta olisikin saanut testissä olleen VAG:n hintaan aivan toisenlaisen auton.

Ellei tämäkään auta, otetaan mukaan joukko subjektiivisia kriteereitä "ajettavuus kuivalla", "ajettavuus märällä", "ajomukavuus", "kaupunkiajo" jne joista ei tarvitse esittää minkäänlaisia numeroarvoja vaan puhtaasti subjektiivinen mielipide. Näitä on joka testissä niin paljon että mielipidettä muuttamalla saisi minkä tahansa merkin voittaksi.

Lue lisää

saat selittää, miksi Volkswagen AG:n tuotteet voittavat vertailuja muuallakin kuin Suomessa.

Minuakin vituttaisi ajaa ainaisella häviäjällä, ymmärrän sinua.

"ihan riittävän hyvä... kirjoitti:

VAG:iikan maailmassa saadaan VW nykyään voittajaksi yllättävän helpolla tempulla: valitaan volkkarista useita tonneja muuta vertailuryhmää kalliimpi malli jolloin kolffin pellin alla on kireämpi 1,4TSI ja muissa joku nuhapumppu karvalakkivarustein.

Loppukommentissa todetaan ohimennen miten volkkari toki oli paljon muita kalliimpi mutta oli se vaan niin hyvä että ne viisi tonnia kannattaa maksaa lisää.

Vahingossakaan ei mainita että kolffista olisi ollut muun ryhmän hintainen auto joka olisi pärjännyt aika kehnosti ja kilpailijoilta olisikin saanut testissä olleen VAG:n hintaan aivan toisenlaisen auton.

Ellei tämäkään auta, otetaan mukaan joukko subjektiivisia kriteereitä "ajettavuus kuivalla", "ajettavuus märällä", "ajomukavuus", "kaupunkiajo" jne joista ei tarvitse esittää minkäänlaisia numeroarvoja vaan puhtaasti subjektiivinen mielipide. Näitä on joka testissä niin paljon että mielipidettä muuttamalla saisi minkä tahansa merkin voittaksi.

Lue lisää

Testinumerossa VAG:lta kaksi kokoaukeman mainosta. Toinen on Volkkari ja toinen on Audi. Testi on Skodan mainos.

mainostaja on VAG kirjoitti:

Testinumerossa VAG:lta kaksi kokoaukeman mainosta. Toinen on Volkkari ja toinen on Audi. Testi on Skodan mainos.

Tekniikan Maailmaa, kukaan ei pakota. Vai pakottaako?

Muuten, minkä autolehden testi-ja vertailutuloksiin luotat? Kerro meille...

"ihan riittävän hyvä... kirjoitti:

VAG:iikan maailmassa saadaan VW nykyään voittajaksi yllättävän helpolla tempulla: valitaan volkkarista useita tonneja muuta vertailuryhmää kalliimpi malli jolloin kolffin pellin alla on kireämpi 1,4TSI ja muissa joku nuhapumppu karvalakkivarustein.

Loppukommentissa todetaan ohimennen miten volkkari toki oli paljon muita kalliimpi mutta oli se vaan niin hyvä että ne viisi tonnia kannattaa maksaa lisää.

Vahingossakaan ei mainita että kolffista olisi ollut muun ryhmän hintainen auto joka olisi pärjännyt aika kehnosti ja kilpailijoilta olisikin saanut testissä olleen VAG:n hintaan aivan toisenlaisen auton.

Ellei tämäkään auta, otetaan mukaan joukko subjektiivisia kriteereitä "ajettavuus kuivalla", "ajettavuus märällä", "ajomukavuus", "kaupunkiajo" jne joista ei tarvitse esittää minkäänlaisia numeroarvoja vaan puhtaasti subjektiivinen mielipide. Näitä on joka testissä niin paljon että mielipidettä muuttamalla saisi minkä tahansa merkin voittaksi.

Lue lisää

> valitaan volkkarista useita tonneja muuta vertailuryhmää kalliimpi malli jolloin kolffin pellin alla on kireämpi 1,4TSI ja muissa joku nuhapumppu karvalakkivarustein.

Taannoisessa C-segmentin vertailussa kävi kyllä sellainen käpy, että vertailuun tuli Golf, vakiot 3 tonnia kalliimmasta hinnastaan huolimatta, nuhapumppu-TSI:llä ja Fiat tehokoneella. Kun Fiat sitten kiihtyi paremmin (150 hv vs. 122), eron selitettiin johtuvan ainoastaan Fiatin lyhyemmistä välityksistä (1.-4. vaihteissa ei isoa eroa, 6. lyhyempi kuin Golfin "aavikkovaihde") ja sitten päästiinkin jauhamaan isosta polttoaineenkulutuksesta, kalliista huolloista (unohtaen tyystin 2-3 tonnia halvemman hankintahinnan = 100 €/kk pienemmät rahoituskulut) sekä sitä, että 0-100 kiihtyvyydessä jäätiin luvatusta.

Tuli vaan melkoinen Déjà vu -elämys, kun lueskelin tuoretta 170 hv TSI Golfin koeajoraporttia. Bensaa paloi litratolkulla luvattua enemmän ja 0-100 jäi myös luvatusta....

Mitenköhän nuo ominaisuudet olisi väännetty vahvuuksiksi, jos tämä auto olisi osunut vertailuun?

kaikkitietävilläkin kirjoitti:

> valitaan volkkarista useita tonneja muuta vertailuryhmää kalliimpi malli jolloin kolffin pellin alla on kireämpi 1,4TSI ja muissa joku nuhapumppu karvalakkivarustein.

Taannoisessa C-segmentin vertailussa kävi kyllä sellainen käpy, että vertailuun tuli Golf, vakiot 3 tonnia kalliimmasta hinnastaan huolimatta, nuhapumppu-TSI:llä ja Fiat tehokoneella. Kun Fiat sitten kiihtyi paremmin (150 hv vs. 122), eron selitettiin johtuvan ainoastaan Fiatin lyhyemmistä välityksistä (1.-4. vaihteissa ei isoa eroa, 6. lyhyempi kuin Golfin "aavikkovaihde") ja sitten päästiinkin jauhamaan isosta polttoaineenkulutuksesta, kalliista huolloista (unohtaen tyystin 2-3 tonnia halvemman hankintahinnan = 100 €/kk pienemmät rahoituskulut) sekä sitä, että 0-100 kiihtyvyydessä jäätiin luvatusta.

Tuli vaan melkoinen Déjà vu -elämys, kun lueskelin tuoretta 170 hv TSI Golfin koeajoraporttia. Bensaa paloi litratolkulla luvattua enemmän ja 0-100 jäi myös luvatusta....

Mitenköhän nuo ominaisuudet olisi väännetty vahvuuksiksi, jos tämä auto olisi osunut vertailuun?

Lue lisää

Fiatin, mitä täällä itket, outo hyyppäri...

sen... kirjoitti:

Fiatin, mitä täällä itket, outo hyyppäri...

kun on noin hermo pinnassa ;-D

VAGineessa kirjoitti:

kun on noin hermo pinnassa ;-D

talviautovertailun, jäikö sinun romusi viimeiseksi?

;-D

voitti kirjoitti:

talviautovertailun, jäikö sinun romusi viimeiseksi?

;-D

Tässä tiivistetään VAGniikan maailman talvitestin ongelma aika onnistuneesti:

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000041488769

Renault nousi tasapisteisiin Golfin kanssa, mikä selvästi harmitti toimittajia. Sen verran oli kitkeriä kommentit. Samaa oli kyllä muutaman muukin auton kohdalla = tekstistä paistoi pettymys, kun ei löytynytkään mitään herkullista reposteltavaa...

Toki toimittajien mieltä vähän rauhoittaa, kun saatiin edes saman konsernin auto pedattua ykköspallille.

hyvästä yrityksestä kirjoitti:

Tässä tiivistetään VAGniikan maailman talvitestin ongelma aika onnistuneesti:

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000041488769

Renault nousi tasapisteisiin Golfin kanssa, mikä selvästi harmitti toimittajia. Sen verran oli kitkeriä kommentit. Samaa oli kyllä muutaman muukin auton kohdalla = tekstistä paistoi pettymys, kun ei löytynytkään mitään herkullista reposteltavaa...

Toki toimittajien mieltä vähän rauhoittaa, kun saatiin edes saman konsernin auto pedattua ykköspallille.

Lue lisää

Niistä henkilöistä S24:llä, joita vertailun tulos ei miellytä.

Senkun ostat sen Rellun, ketä kiinnostaa...

tuota hommaa saa Rellun kanssa tehdä yhtenään pakkasilla.

niin muttaku kirjoitti:

tuota hommaa saa Rellun kanssa tehdä yhtenään pakkasilla.

Koukkuja en ole ikinä kiinnitellyt enkä konepeltejä availe kuin aniharvoin.

En ole selittänyt mitään, vaan joka sana
pitää paikkansa. Lue niin moneen kertaan,
että tajuat lukemasi ja vertaa noihin itse
kopioimiisi painotuksiin. Osoita missä olen
väärässä jos pystyt.

Täpinä kirjoitti:

En ole selittänyt mitään, vaan joka sana
pitää paikkansa. Lue niin moneen kertaan,
että tajuat lukemasi ja vertaa noihin itse
kopioimiisi painotuksiin. Osoita missä olen
väärässä jos pystyt.

Lue lisää

talviautotesti, he tekevät juuri sellaiset painotukset kuin haluavat.

Tee sinä oma talvitesti ja valitse voittaja, toinen asia on tietysti se, ettei sinun tuloksestasi kukaan ole kiinnostunut.

ps.

Skoda voitti.

TM:n kirjoitti:

talviautotesti, he tekevät juuri sellaiset painotukset kuin haluavat.

Tee sinä oma talvitesti ja valitse voittaja, toinen asia on tietysti se, ettei sinun tuloksestasi kukaan ole kiinnostunut.

ps.

Skoda voitti.

Lue lisää

että nuo TM:n testit kiinnostat ihmisiä vähenevässä määrin. Ovat menettäneet viimeisenkin uskottavuutensa, ihmiset eivät edes viitsi lukea niitä loppuun, niin hoopoja ovat painotukset kuten noista kirjoituksista käy ilmi.

Säilytä sinä vaan lapsen uskosi noihin. Toivottavasti totuus ei järkyttänyt sinua.

olevan, kirjoitti:

että nuo TM:n testit kiinnostat ihmisiä vähenevässä määrin. Ovat menettäneet viimeisenkin uskottavuutensa, ihmiset eivät edes viitsi lukea niitä loppuun, niin hoopoja ovat painotukset kuten noista kirjoituksista käy ilmi.

Säilytä sinä vaan lapsen uskosi noihin. Toivottavasti totuus ei järkyttänyt sinua.

Lue lisää

näytti kiinnostavan sen verran, että piti kieltää tulos.
Sinunkaan autosi ei ole sitten koskaan pärjännyt testeissä ja vertailuissa.Miksi muuten...

PS.
Keskity jatkossakin siihen merkkisi asiakaslehteen, saat varmasti puolueetonta tietoa.
"Toivottavasti totuus ei järkyttänyt sinua".

kitisijä täällä olet.

Mutta sunhan pitääkin puolustaa vaimon valitsemaan neitiautoa?

eka naismainen kirjoitti:

kitisijä täällä olet.

Mutta sunhan pitääkin puolustaa vaimon valitsemaan neitiautoa?

Osua pahasti, jatka sen Toyota-asiakaslehden nautiskelua...Ja jatka kitinää.

;D

eka naismainen kirjoitti:

kitisijä täällä olet.

Mutta sunhan pitääkin puolustaa vaimon valitsemaan neitiautoa?

puolustat?

IKUISTA TESTIHÄVIÄJÄÄ?

Minuakin vituttaisi, etkai muuten vaivautuisi, kaivertaa, kaivertaa takaraivossa tuo ikuinen häviöputki.

No kohta helpottaa ja sitten taas satut lukemaan "väärän" vertailun ja TAAS VITUTTAA.

Ei ole helppoa, ei.

Taisi... kirjoitti:

Osua pahasti, jatka sen Toyota-asiakaslehden nautiskelua...Ja jatka kitinää.

;D

hurjasti vai ihan itsekkö "otit ohjat käsiisi"?

ps. Kumpi teistä valitsee eka korkkarit jalkaansa ettei tule samanlaisia?

"rankaisemaan" noin kirjoitti:

hurjasti vai ihan itsekkö "otit ohjat käsiisi"?

ps. Kumpi teistä valitsee eka korkkarit jalkaansa ettei tule samanlaisia?

talviautovertailun ja sinä puhut naisten korkkareista.

Etsin tämän sinulle, ei tarvitse kiittää, jatkatko halujesi tyydyttämistä siellä...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=2000000000000019&conference=4500000000000861&subcat=1492

Pysytkö poissa autoThreadista, lapsetkin lukevat tätä palstaa.Vai haluatko, että viranomaiset tulevat ovesi taakse?

voitti kirjoitti:

talviautovertailun ja sinä puhut naisten korkkareista.

Etsin tämän sinulle, ei tarvitse kiittää, jatkatko halujesi tyydyttämistä siellä...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=2000000000000019&conference=4500000000000861&subcat=1492

Pysytkö poissa autoThreadista, lapsetkin lukevat tätä palstaa.Vai haluatko, että viranomaiset tulevat ovesi taakse?

Lue lisää

liikennettä kun puhut korkkareista, lapsista ja viranomaisista täällä.

No ompahan ainakin rauhallista sitten kun koneesi on tutkittavana. Kukahan sun tonttis sitten hoitaa eli "päättää" kuka täällä saa käydä ja kuka ei...

Omallasi on PIAN kirjoitti:

liikennettä kun puhut korkkareista, lapsista ja viranomaisista täällä.

No ompahan ainakin rauhallista sitten kun koneesi on tutkittavana. Kukahan sun tonttis sitten hoitaa eli "päättää" kuka täällä saa käydä ja kuka ei...

Lue lisää

tajua mistään mitään...

OK.

Mielestäni suhteellinen kulutuksen kasvu on ihan looginen peruste. Ilmoitettut kulutuslukemat vaikuttavat auton valintaan. Ja jos kylmänä kulutus kasvaa suhteettomasti, niin ostajaa on petetty.
Toisekseen, TM ilmoittaa useimmat mittaustulokset, kukin voi niiden perusteella tehdä omat valintansa. Osa tuloksista tosin löytyy vain mainintoina tekstistä, mutta hyvä, ettäe edes sieltä.
Ja miten perustelet (teknisiä detaljeja kiitos) sen, että pienikulutuksisella kulutus kasvaa prosenteissa enemmäm?

näin? kirjoitti:

Mielestäni suhteellinen kulutuksen kasvu on ihan looginen peruste. Ilmoitettut kulutuslukemat vaikuttavat auton valintaan. Ja jos kylmänä kulutus kasvaa suhteettomasti, niin ostajaa on petetty.
Toisekseen, TM ilmoittaa useimmat mittaustulokset, kukin voi niiden perusteella tehdä omat valintansa. Osa tuloksista tosin löytyy vain mainintoina tekstistä, mutta hyvä, ettäe edes sieltä.
Ja miten perustelet (teknisiä detaljeja kiitos) sen, että pienikulutuksisella kulutus kasvaa prosenteissa enemmäm?

Lue lisää

ja nimenomaan loogisesti. Prosentit eivät maksa, mutta bensalitrat maksavat. Talvella bensalasku nousee aina kesään verrattuna, mutta onko se parempi talviauto, jonka omistaja pulittaa lisäeuroja enemmän, kuin se, jonka omistaja selviää talvellakin pienemmällä rahankulun lisäyksellä???

> Vaikka onhan tuossa mielenkiintoisiakin juttuja, mm. sisätilan lämpiäminen ja penkinlämmitinkuvat.

Joo, oli tässäkin aika kummallinen logiikka. Pisteet näkyi tulevan jakkaroiden lämpenemisnopeudesta ihan riippumatta siitä, kuinka iso lämpenevä ala oli. Eli X metriä kaapelia tiukalla sykeröllä vain ja ainoastaan kankkujen kohdalla on parempi kuin sama X metriä koko jakkaraan levitettynä.

Mistähän syystä Skoda sai ajovaloista täyden kympin? Jaguar ja Subaru ysin. Skodan kuvio loppuu vasemmalla kuin seinään?

Liikeelle lähdöissä, etenemisessä ja jarrutuksissa Subaru jättää Skodan kauaksi taakse. Sijoitusvertailua subaru/skoda:
SIVU 21, rata-ajoa:
2/15 (Skoda kolmanneksi hitain)
1/13 (Subaru ylivoimaisesti nopein)
5/16 (Skoda toiseksi hitain)
SIVU 23, jarrutukset:
2/9
1/14
SIVU 25, kiihdytystestit:
1/13 Subaru ylivoimainen lumella (7,4s/11,8s)
1/8 Skodan aika 60% hitaampi (4,1s/6,6s)
1/9 C5 kitkaerokiihdyksessä melkein Subarun tasolla.

Tekniikan Maailman raati antoi hallittavuudesta täyden kympin ..... SKODALLE?!

Skodaa suosien kirjoitti:

Mistähän syystä Skoda sai ajovaloista täyden kympin? Jaguar ja Subaru ysin. Skodan kuvio loppuu vasemmalla kuin seinään?

Liikeelle lähdöissä, etenemisessä ja jarrutuksissa Subaru jättää Skodan kauaksi taakse. Sijoitusvertailua subaru/skoda:
SIVU 21, rata-ajoa:
2/15 (Skoda kolmanneksi hitain)
1/13 (Subaru ylivoimaisesti nopein)
5/16 (Skoda toiseksi hitain)
SIVU 23, jarrutukset:
2/9
1/14
SIVU 25, kiihdytystestit:
1/13 Subaru ylivoimainen lumella (7,4s/11,8s)
1/8 Skodan aika 60% hitaampi (4,1s/6,6s)
1/9 C5 kitkaerokiihdyksessä melkein Subarun tasolla.

Tekniikan Maailman raati antoi hallittavuudesta täyden kympin ..... SKODALLE?!

Lue lisää

Älä viitti enää...

"Leikkimielisesti voidaan sanoa, että Skodan moottorin asentaminen Subaruun toisi 8 kilowattia lisätehoa ja selvän testivoiton."

Skodaa suosien kirjoitti:

Mistähän syystä Skoda sai ajovaloista täyden kympin? Jaguar ja Subaru ysin. Skodan kuvio loppuu vasemmalla kuin seinään?

Liikeelle lähdöissä, etenemisessä ja jarrutuksissa Subaru jättää Skodan kauaksi taakse. Sijoitusvertailua subaru/skoda:
SIVU 21, rata-ajoa:
2/15 (Skoda kolmanneksi hitain)
1/13 (Subaru ylivoimaisesti nopein)
5/16 (Skoda toiseksi hitain)
SIVU 23, jarrutukset:
2/9
1/14
SIVU 25, kiihdytystestit:
1/13 Subaru ylivoimainen lumella (7,4s/11,8s)
1/8 Skodan aika 60% hitaampi (4,1s/6,6s)
1/9 C5 kitkaerokiihdyksessä melkein Subarun tasolla.

Tekniikan Maailman raati antoi hallittavuudesta täyden kympin ..... SKODALLE?!

Lue lisää

Vaikka en riisipusseihin koskekaan oli kieltämättä aika hupaista lukea VAG:iikan maailman epätoivoa kun mukaan lipsahti yksi nelivetoinen joka piti jollain keinolla saada jäämään VAG-konsernin kaksipyörävetoisen tuotteen taakse.

Kaikille suomalaisille autoilijoille on selvää että nelivetoinen henkilöauto on oikein tehdyssä talvitestissä täysin omaa luokkaansa ellei siinä ole jotain täysin katastrofaalista vikaa jollaista Subarusta ei löytynyt.

Testeistä huomaa jo miten tarkoitushakuisia ne ovat. Mitataan esimerkiksi suhteellista kulutuksen kasvua eikä suinkaan absoluuttisia määriä joita vertaillaan saman kokoluokan autojen kesken kuten ostajat tekevät.

Todellisuudessa on täysin yhdentekevää mitä auto kuluttaa ensimmäisen kilometrin aikana 25 asteen pakkasesta startattuna.

Täsmälleen sama juttu valtavan painotuksen saaneiden kylmän moottorin CO- ja HC-päästöjen kanssa. Tolppaan laitetulla autolla niitä ei ole eikä kukaan uuden auton ostaja tsadin keskustan kadunvarsipysäköinnin ulkopuolella lähde enää kylmällä autolla liikenteeseen.

Tämä oli ainoa asia jossa Skoda oli huippua joten painotus piti säätää sen mukaan. Skodalla oli muuten testin korkeimmat NOx päästöt kuumana eli auto saastuttaa ympäri vuoden enemmän kuin muut vaikka kone olisi lämminkin.

Mahtoi toimituksella olla naama norsun rutulla kun samat kriteerit joilla VAG:t ruuvattiin testin kärkeen nostivat heti perään rellun ja citikan jotka pitää perinteisesti jättää testin hännille.

jo oleellisen... kirjoitti:

Älä viitti enää...

"Leikkimielisesti voidaan sanoa, että Skodan moottorin asentaminen Subaruun toisi 8 kilowattia lisätehoa ja selvän testivoiton."

160hv turbokoneella varustettu testivoittaja-skeida jäi 0-60km kiihdytyksessä selvästi keskitason huonommalle puolelle ja nopein 2-pyörävetoinen oli vain 1,6l nuhapumpulla varustettu rellu.

Toinen testiryhmä jossa teholla olisi pitänyt olla merkitystä olivat erilaiset radat.

Lumipintainen rata: Skeida 3. huonoin kaikista
Mutkainen ylämäki: Skeida 5. huonoin kaikista
Jäärata: Skeida 2. huonoin kaikista

Että tällaista talviajon juhlaa VAG:iikan maailman testivoittajalla.

160hv hukkaan kirjoitti:

160hv turbokoneella varustettu testivoittaja-skeida jäi 0-60km kiihdytyksessä selvästi keskitason huonommalle puolelle ja nopein 2-pyörävetoinen oli vain 1,6l nuhapumpulla varustettu rellu.

Toinen testiryhmä jossa teholla olisi pitänyt olla merkitystä olivat erilaiset radat.

Lumipintainen rata: Skeida 3. huonoin kaikista
Mutkainen ylämäki: Skeida 5. huonoin kaikista
Jäärata: Skeida 2. huonoin kaikista

Että tällaista talviajon juhlaa VAG:iikan maailman testivoittajalla.

Lue lisää

Neliveto vs. etuveto, Got It?

Kuivalla asfaltilla tuo skeida ajelee kahdeksikkoa tuon 2.0 Subarun ympärillä, vain suuri idiootti ostaa Imprezan tuolla surkealla bensakoneella.

Juhli sinä tyhmyyttäsi...

neliveto ei voita talvitestiä kirjoitti:

Vaikka en riisipusseihin koskekaan oli kieltämättä aika hupaista lukea VAG:iikan maailman epätoivoa kun mukaan lipsahti yksi nelivetoinen joka piti jollain keinolla saada jäämään VAG-konsernin kaksipyörävetoisen tuotteen taakse.

Kaikille suomalaisille autoilijoille on selvää että nelivetoinen henkilöauto on oikein tehdyssä talvitestissä täysin omaa luokkaansa ellei siinä ole jotain täysin katastrofaalista vikaa jollaista Subarusta ei löytynyt.

Testeistä huomaa jo miten tarkoitushakuisia ne ovat. Mitataan esimerkiksi suhteellista kulutuksen kasvua eikä suinkaan absoluuttisia määriä joita vertaillaan saman kokoluokan autojen kesken kuten ostajat tekevät.

Todellisuudessa on täysin yhdentekevää mitä auto kuluttaa ensimmäisen kilometrin aikana 25 asteen pakkasesta startattuna.

Täsmälleen sama juttu valtavan painotuksen saaneiden kylmän moottorin CO- ja HC-päästöjen kanssa. Tolppaan laitetulla autolla niitä ei ole eikä kukaan uuden auton ostaja tsadin keskustan kadunvarsipysäköinnin ulkopuolella lähde enää kylmällä autolla liikenteeseen.

Tämä oli ainoa asia jossa Skoda oli huippua joten painotus piti säätää sen mukaan. Skodalla oli muuten testin korkeimmat NOx päästöt kuumana eli auto saastuttaa ympäri vuoden enemmän kuin muut vaikka kone olisi lämminkin.

Mahtoi toimituksella olla naama norsun rutulla kun samat kriteerit joilla VAG:t ruuvattiin testin kärkeen nostivat heti perään rellun ja citikan jotka pitää perinteisesti jättää testin hännille.

Lue lisää

Folihattua pään ympärille, kyllä se siitä helpottaa.
Muutaman viikon päästä kukaan ei enää muista TM:n talvitestiä...

neliveto ei voita talvitestiä kirjoitti:

Vaikka en riisipusseihin koskekaan oli kieltämättä aika hupaista lukea VAG:iikan maailman epätoivoa kun mukaan lipsahti yksi nelivetoinen joka piti jollain keinolla saada jäämään VAG-konsernin kaksipyörävetoisen tuotteen taakse.

Kaikille suomalaisille autoilijoille on selvää että nelivetoinen henkilöauto on oikein tehdyssä talvitestissä täysin omaa luokkaansa ellei siinä ole jotain täysin katastrofaalista vikaa jollaista Subarusta ei löytynyt.

Testeistä huomaa jo miten tarkoitushakuisia ne ovat. Mitataan esimerkiksi suhteellista kulutuksen kasvua eikä suinkaan absoluuttisia määriä joita vertaillaan saman kokoluokan autojen kesken kuten ostajat tekevät.

Todellisuudessa on täysin yhdentekevää mitä auto kuluttaa ensimmäisen kilometrin aikana 25 asteen pakkasesta startattuna.

Täsmälleen sama juttu valtavan painotuksen saaneiden kylmän moottorin CO- ja HC-päästöjen kanssa. Tolppaan laitetulla autolla niitä ei ole eikä kukaan uuden auton ostaja tsadin keskustan kadunvarsipysäköinnin ulkopuolella lähde enää kylmällä autolla liikenteeseen.

Tämä oli ainoa asia jossa Skoda oli huippua joten painotus piti säätää sen mukaan. Skodalla oli muuten testin korkeimmat NOx päästöt kuumana eli auto saastuttaa ympäri vuoden enemmän kuin muut vaikka kone olisi lämminkin.

Mahtoi toimituksella olla naama norsun rutulla kun samat kriteerit joilla VAG:t ruuvattiin testin kärkeen nostivat heti perään rellun ja citikan jotka pitää perinteisesti jättää testin hännille.

Lue lisää

AudiThreadissahan suuri osa viesteistä koskee "Suomen oloissa täysin turhaa nelivetoa"...

Miten se nyt yhtääkkiä muuttuikin täysin ylivertaiseksi vetotavaksi?

PS.
VAG-vihasi haisee tänne asti bemupoju.

neliveto ei voita talvitestiä kirjoitti:

Vaikka en riisipusseihin koskekaan oli kieltämättä aika hupaista lukea VAG:iikan maailman epätoivoa kun mukaan lipsahti yksi nelivetoinen joka piti jollain keinolla saada jäämään VAG-konsernin kaksipyörävetoisen tuotteen taakse.

Kaikille suomalaisille autoilijoille on selvää että nelivetoinen henkilöauto on oikein tehdyssä talvitestissä täysin omaa luokkaansa ellei siinä ole jotain täysin katastrofaalista vikaa jollaista Subarusta ei löytynyt.

Testeistä huomaa jo miten tarkoitushakuisia ne ovat. Mitataan esimerkiksi suhteellista kulutuksen kasvua eikä suinkaan absoluuttisia määriä joita vertaillaan saman kokoluokan autojen kesken kuten ostajat tekevät.

Todellisuudessa on täysin yhdentekevää mitä auto kuluttaa ensimmäisen kilometrin aikana 25 asteen pakkasesta startattuna.

Täsmälleen sama juttu valtavan painotuksen saaneiden kylmän moottorin CO- ja HC-päästöjen kanssa. Tolppaan laitetulla autolla niitä ei ole eikä kukaan uuden auton ostaja tsadin keskustan kadunvarsipysäköinnin ulkopuolella lähde enää kylmällä autolla liikenteeseen.

Tämä oli ainoa asia jossa Skoda oli huippua joten painotus piti säätää sen mukaan. Skodalla oli muuten testin korkeimmat NOx päästöt kuumana eli auto saastuttaa ympäri vuoden enemmän kuin muut vaikka kone olisi lämminkin.

Mahtoi toimituksella olla naama norsun rutulla kun samat kriteerit joilla VAG:t ruuvattiin testin kärkeen nostivat heti perään rellun ja citikan jotka pitää perinteisesti jättää testin hännille.

Lue lisää

"Der Subaru zeigt ein wechselhaftes Fahrverhalten. Je nach Lenkeinschlag und
Leistungseinsatz schiebt er über die Vorderräder oder schwenkt mit dem Heck aus."

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/artikel/artikel_943828.html

VAG:iikan maailma on varmaan siirtynyt ikävästä manuaalisesta mittaustulosten käsittelystä täysautomaattiseen järjestelmään jonka kuka tahansa lukiolainenkin osaa koodata harjoitustyönä.

Exceliin tehdylle makrolle työtetään ensin mitatut arvot, sitten järjestys johon autot halutaan loppupisteissä ja lopuksi excel laskee sekunnissa sellaiset painotukset joilla haluttu "testitulos" toteutuu.

Välillä pitää toki tehdä vielä käsityötä. Jos esim muu testiryhmä pysähtyy 39m matkalla mutta volkkarin jarrutusmatka on 185 metriä, pitää tästä kohdasta antaa muille 9 pistettä ja VW:lle vain 8.

automaaginen systeemi kirjoitti:

VAG:iikan maailma on varmaan siirtynyt ikävästä manuaalisesta mittaustulosten käsittelystä täysautomaattiseen järjestelmään jonka kuka tahansa lukiolainenkin osaa koodata harjoitustyönä.

Exceliin tehdylle makrolle työtetään ensin mitatut arvot, sitten järjestys johon autot halutaan loppupisteissä ja lopuksi excel laskee sekunnissa sellaiset painotukset joilla haluttu "testitulos" toteutuu.

Välillä pitää toki tehdä vielä käsityötä. Jos esim muu testiryhmä pysähtyy 39m matkalla mutta volkkarin jarrutusmatka on 185 metriä, pitää tästä kohdasta antaa muille 9 pistettä ja VW:lle vain 8.

Lue lisää

päänsärkyyn ja krooniseen vitutukseen, osta Volkswagen AG:n valmistama auto.

Lupaan, että helpottaa...

ainaiseen kirjoitti:

päänsärkyyn ja krooniseen vitutukseen, osta Volkswagen AG:n valmistama auto.

Lupaan, että helpottaa...

koska sen kanssa huollossa oleilu aiheutti päänsäryn ja kroonisen vitutuksen.

Mutta jos sua helpottaa niin jatka ihmeessä merkkihuollon pystyssä pitämistä...

luovoin ko katiskasta kirjoitti:

koska sen kanssa huollossa oleilu aiheutti päänsäryn ja kroonisen vitutuksen.

Mutta jos sua helpottaa niin jatka ihmeessä merkkihuollon pystyssä pitämistä...

Itke jostain Talviautovertailusta.
Nyyh, nyyh...

Painotuksista voi kukin olla mitä mieltä tahansa. Ja sen perusteella saa laskea tulokset uusiksi. Mutta ihan huuhaata kyseinen testi ei ole. Jos joku sitä sellaiseksi vaittää, osoittaa vain oman tyhmyytensä ja sen, että ei tiedä testaamisesta ja mittaamisesta yhtään mitään. Mutta kuten kaikki testit, niin juttu pitää lukea kunnolla ja ajatuksella lävitse. Sen jälkeen asiat pitää miettiä omien tarpeiden ja mieltymysten mukaan. TM onneksi antaa aika paljon mittaustietoa pähäiltäväksi.

Ja jos autosi päästöt eivät kiinnosta niin ime savua äläkä valita.

Pelkästään perstuntumalla testaajia on automaailmassakin aivan tarpeeksi. Onneksi niistä yksi (Top Gear) on oivaltanut käsitellä autoja sillä perusteella, kuin useimmat ostajatkin. Pelkällä tunteella. Ja uskaltavat tunnustaa sen.

voi olla kirjoitti:

Painotuksista voi kukin olla mitä mieltä tahansa. Ja sen perusteella saa laskea tulokset uusiksi. Mutta ihan huuhaata kyseinen testi ei ole. Jos joku sitä sellaiseksi vaittää, osoittaa vain oman tyhmyytensä ja sen, että ei tiedä testaamisesta ja mittaamisesta yhtään mitään. Mutta kuten kaikki testit, niin juttu pitää lukea kunnolla ja ajatuksella lävitse. Sen jälkeen asiat pitää miettiä omien tarpeiden ja mieltymysten mukaan. TM onneksi antaa aika paljon mittaustietoa pähäiltäväksi.

Ja jos autosi päästöt eivät kiinnosta niin ime savua äläkä valita.

Pelkästään perstuntumalla testaajia on automaailmassakin aivan tarpeeksi. Onneksi niistä yksi (Top Gear) on oivaltanut käsitellä autoja sillä perusteella, kuin useimmat ostajatkin. Pelkällä tunteella. Ja uskaltavat tunnustaa sen.

Lue lisää

"Ja jos autosi päästöt eivät kiinnosta niin ime savua äläkä valita."

Perässä roikkujat niitä haistelee....

hoh hoh... kirjoitti:

"Ja jos autosi päästöt eivät kiinnosta niin ime savua äläkä valita."

Perässä roikkujat niitä haistelee....

Ympärillä olevat ihmiset pihalla niitä haistelevat, kun lähdet.

Eikö olisi kivaa, jos naapurisi ja työkaverisi ajattelisivat samalla tavalla. Saisit haistella niitä kaasuja joita he päästelevät ;).

Ja pääset haistelemaan omiasikin, jos laitat auton käyntiin ennen lasien putsausta.

pihassa kirjoitti:

Ympärillä olevat ihmiset pihalla niitä haistelevat, kun lähdet.

Eikö olisi kivaa, jos naapurisi ja työkaverisi ajattelisivat samalla tavalla. Saisit haistella niitä kaasuja joita he päästelevät ;).

Ja pääset haistelemaan omiasikin, jos laitat auton käyntiin ennen lasien putsausta.

Lue lisää

http://www.hs.fi/kirjat/artikkeli/Maapallon ilmastohistoria kasvihuoneista jääkausiin/HS20090106SI1AT02la4

TV-haastattelussa Lunkka lisäksi kertoi, että todistettavasti CO2-päästöjen lopettaminen maapallolla vaikuttaisi vasta noin tuhannen vuoden kuluttua. Tilanteessa, jossa nyt lopetettaisiin täydellisesti kaikki teollisuuden, liikenteen etc. CO2-päästöt.

Saa siinä rapsutella tuulilasia rauhassa moottorin käydessä ja pääsee sitten vielä turvallisesti matkaan tuulilasin huurtumatta heti uudestaan.

pihassa kirjoitti:

Ympärillä olevat ihmiset pihalla niitä haistelevat, kun lähdet.

Eikö olisi kivaa, jos naapurisi ja työkaverisi ajattelisivat samalla tavalla. Saisit haistella niitä kaasuja joita he päästelevät ;).

Ja pääset haistelemaan omiasikin, jos laitat auton käyntiin ennen lasien putsausta.

Lue lisää

Parempi että haistelevat auton pakokaasuja ja heittävät veivinsä nuorina, ihmisiä on muutenkin maapallolla puolet liikaa.

Itse ei tarvitse haistella, kun lämpötila ulkona alle 3, niin autoni on tolpassa ja lohkolämmitin ja sisälämmitin hoitavat nuo lämpiämisongelmat.

pervo jatkan väkinäistä hymyä vääntäen TM:n lukemista.

Outo hyyppäri...

vertailusta tulevat reaktiot.

Jatka omistamasi merkin asiakaslehden lukemista, olet varmasti tyytyväinen toimittajien asenteisiin ja objektiivisuuteen.

Huh, huh...

vanha... kirjoitti:

pervo jatkan väkinäistä hymyä vääntäen TM:n lukemista.

Outo hyyppäri...

Kukaan muu ei pysty noin typerään ilmaisuun.

se sieltä kurkkii kirjoitti:

Kukaan muu ei pysty noin typerään ilmaisuun.

vielä paremmaksi, kirjoituksesi ei liittynyt mitenkään aloitukseen.

Skoda muuten voitti talviautovertailun.
Millä sinä ajat?

"...testbilens breda lågprofildäck..."

Varmasti pitävät talvirenkaat...


Ota Burana VAG-vihaasi.

;D

Ollen, kyllä se VAG-viha on toisilla syvällä, kun TM:n talvitestiin vedetään jo malleja joita siinä ei edes ollut mukana...

;D

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000041488316

Ja kommentit niiin objektiivisia ja puolueettomia.

PS.
Mistä se sinun VAG-vihasi sikiää?

Vastaatko kiitos kysymykseen, että miksi Volkswagen AG:n tuotteet voittavat vertailuja muuallakin kuin Suomessa?

Maailmanlaajuinen salaliitto?

;D

kerran... kirjoitti:

Vastaatko kiitos kysymykseen, että miksi Volkswagen AG:n tuotteet voittavat vertailuja muuallakin kuin Suomessa?

Maailmanlaajuinen salaliitto?

;D

Jos annetaisiin kenelle tahansa tässtäkin merkillisestä seurakunnasta valita joko Skoda tai Jaguar millä kriteerillä tai Teknikanmailman painotuksella tahansa niin valinta tulisi olemaan Jaguar, niin se näistä testeistä ja vertailuista niillä ei ole minkäänlaista merkitystä muuten kun täysin korruptoituneiten lehtien omistajien pönkittämistä ja tyhmien bulkkiautojen ostajien ostohalujen innoitaminen.

vertailija kirjoitti:

Jos annetaisiin kenelle tahansa tässtäkin merkillisestä seurakunnasta valita joko Skoda tai Jaguar millä kriteerillä tai Teknikanmailman painotuksella tahansa niin valinta tulisi olemaan Jaguar, niin se näistä testeistä ja vertailuista niillä ei ole minkäänlaista merkitystä muuten kun täysin korruptoituneiten lehtien omistajien pönkittämistä ja tyhmien bulkkiautojen ostajien ostohalujen innoitaminen.

Lue lisää

Autonvalinnan ratkaisisi tunteet, ei auton ominaisuudet.Fiksuutesi osoitat vertaamalla 30 000 euron ja 70 000 euron autoa keskenään.

OK, jokainen saa tietysti valita autonsa miten haluaa.

Golf-ylivoima jatkuu, 16 eri Eurooppalaisen autolehden yhteinen "Mastertest" on julkaistu.

1.Golf
2.A3
3.308
4.Leon
5.118d
6.Megane
7.Focus
8.A200cdi
9.Civic
10.Astra
11.C4
12.Auris
13.Bravo
14.Cee´d

Ja tulokseen päädyttiin ihan ilman Tekniikan Maailmaa...

sinulla... kirjoitti:

Autonvalinnan ratkaisisi tunteet, ei auton ominaisuudet.Fiksuutesi osoitat vertaamalla 30 000 euron ja 70 000 euron autoa keskenään.

OK, jokainen saa tietysti valita autonsa miten haluaa.

Golf-ylivoima jatkuu, 16 eri Eurooppalaisen autolehden yhteinen "Mastertest" on julkaistu.

1.Golf
2.A3
3.308
4.Leon
5.118d
6.Megane
7.Focus
8.A200cdi
9.Civic
10.Astra
11.C4
12.Auris
13.Bravo
14.Cee´d

Ja tulokseen päädyttiin ihan ilman Tekniikan Maailmaa...

Lue lisää

Edelleen ja rakit räksyttää...

;D

sinulla... kirjoitti:

Autonvalinnan ratkaisisi tunteet, ei auton ominaisuudet.Fiksuutesi osoitat vertaamalla 30 000 euron ja 70 000 euron autoa keskenään.

OK, jokainen saa tietysti valita autonsa miten haluaa.

Golf-ylivoima jatkuu, 16 eri Eurooppalaisen autolehden yhteinen "Mastertest" on julkaistu.

1.Golf
2.A3
3.308
4.Leon
5.118d
6.Megane
7.Focus
8.A200cdi
9.Civic
10.Astra
11.C4
12.Auris
13.Bravo
14.Cee´d

Ja tulokseen päädyttiin ihan ilman Tekniikan Maailmaa...

Lue lisää

Eikö TM juuri vertailut näitä autoja, fiksuus ei ole siitä kiinni jos ajaa 70 000 autolaa, en vain voi ajatella että ajaisin Golfilla ta Skodalla jotenkin puistattaa koko ajatus.

vertailija kirjoitti:

Eikö TM juuri vertailut näitä autoja, fiksuus ei ole siitä kiinni jos ajaa 70 000 autolaa, en vain voi ajatella että ajaisin Golfilla ta Skodalla jotenkin puistattaa koko ajatus.

Lue lisää

Skoda oli parempi...

Sija 9/14 ei vakuuta ketään...

Ja tämäkin tulos ILMAN Tekniikan Maailmaa.

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000041520263

Talvitestissä pisti silmään, että USEIMMISSA autoissa oli automaatti-ilmastointi.

Automaattien toimintaa myös testattiin, mutta pisteet annettiin pelkästään käsisäädöin tehdyn lämpenemiskokeen perusteella. Muutoin olisikin käynyt niin hassusti, että Seat olisi jäänyt peränpitäjäksi ja eihän sellainen käy, ettei VAG pärjää VAGniikan maailman testissä.

Toisaalta auton ollessa pysäköitynä Seatin ilmastointi pelasi kaikkein parhaiten ;-D

VAG-ystävälliset kriteerit kirjoitti:

Talvitestissä pisti silmään, että USEIMMISSA autoissa oli automaatti-ilmastointi.

Automaattien toimintaa myös testattiin, mutta pisteet annettiin pelkästään käsisäädöin tehdyn lämpenemiskokeen perusteella. Muutoin olisikin käynyt niin hassusti, että Seat olisi jäänyt peränpitäjäksi ja eihän sellainen käy, ettei VAG pärjää VAGniikan maailman testissä.

Toisaalta auton ollessa pysäköitynä Seatin ilmastointi pelasi kaikkein parhaiten ;-D

Lue lisää

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000041520263

Korean ihme viimeisenä.

vertailu... kirjoitti:

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000041520263

Korean ihme viimeisenä.

Lue lisää

Jaa, ja tuo oli kanssa talvitesti ja 2 sai kokonaan hylätyn, kun ei näy listalla?

luetun ymmärtäminen kirjoitti:

Jaa, ja tuo oli kanssa talvitesti ja 2 sai kokonaan hylätyn, kun ei näy listalla?

totta tosiaan...

16 ERI AUTOLEHDEN järjestämä vertailu johon osallistu 14 ERI AUTOMALLIA.

T A J U A T K O ???

ymmärtäminen kirjoitti:

totta tosiaan...

16 ERI AUTOLEHDEN järjestämä vertailu johon osallistu 14 ERI AUTOMALLIA.

T A J U A T K O ???

> 16 ERI AUTOLEHDEN järjestämä vertailu johon osallistu 14 ERI AUTOMALLIA.

Joo, tuossa kieltämättä iski lukihäiriö.

Mutta sinä puolestasi väistit sujuvasti kysymyksen siitä, oliko kyseisessä testissä huomioitu myös talvikäyttö. Tai suomalaiset, karkeat tiet (rengasmelu).

kysyn uudelleen kirjoitti:

> 16 ERI AUTOLEHDEN järjestämä vertailu johon osallistu 14 ERI AUTOMALLIA.

Joo, tuossa kieltämättä iski lukihäiriö.

Mutta sinä puolestasi väistit sujuvasti kysymyksen siitä, oliko kyseisessä testissä huomioitu myös talvikäyttö. Tai suomalaiset, karkeat tiet (rengasmelu).

Lue lisää

Senkun ostat sen rengasmeluttoman hiljaisen auton.

Sinä taas väistit sujuvasti kysymyksen siitä, miksi Volkswagen AG:n tuotteet voittavat vertailuja muuallakin kuin Suomessa...

ymmärtäminen kirjoitti:

totta tosiaan...

16 ERI AUTOLEHDEN järjestämä vertailu johon osallistu 14 ERI AUTOMALLIA.

T A J U A T K O ???

Joku laittaa tänne hullun lailla mitenkään TM:n talvitestiin liittyviä kakoja. Siivooja paikalle!

estää... kirjoitti:

Senkun ostat sen rengasmeluttoman hiljaisen auton.

Sinä taas väistit sujuvasti kysymyksen siitä, miksi Volkswagen AG:n tuotteet voittavat vertailuja muuallakin kuin Suomessa...

Lue lisää

Ei VAG vehkeet huonoja ole. Muihin arvosteluihin en voi ottaa kantaa, kun en ole niitä lukenut. Sinä ilmeisesti olet, kun kerran tiedät, ettei niiden tuloksiin ole vaikuttanut jokin meidän oloistamme poikkeava seikka, kuten erilainen hinnoittelupolitiikka, erilainen varustelu, erilaiset verotussysteemit (esim. pelkän iskutilavuuden perusteella -> kaksoisahdettu saa kovasti etua) yms.

Mutta jotain rajaa pitäisi tiettyjen merkkien suosimisella olla. Se nyt on ihan sama, mitä joku Ajovalo tms. pellesaitti kirjoittaa, mutta TM:llä on sentään a) kykyä tehdä kunnollisiakin mittauksi ja sen seurauksena b) uskottavuutta.

Ei vaan hirveän hyvältä näytä, että VAG vehkeiden 3000 € kalliimpaa hintaa katsotaan läpi sormien ja seuraavassa lauseessa haukutaan toisen auton 200 € kalliimpaa 60 tkm huoltoa tai 1,0 l/100 km suurempaa kulutusta (lisäkustannus 800 €/60 tkm).

Ja muutenkin tuntuu VAGilla aina käyvän tuuri mallivalintojen kanssa;

- jos autosta puuttuu jokin (lisä)varuste / se toimii huonosti, tätä ei oteta arvostelussa huomiooon (esim. automaatti-ilmastointi talvitestissä)

- jos autossa on toimiva/hyödyllinen lisävaruste, siitä annetaan surutta pisteitä, vaikka

1) ko. varuste olisi osasyynä siihen vakiot 3 tonnia kalliimpaan hintaa

2) ko. varusteen saisi tuon 3 tonnin jouston puitteissa myös kilpailijoihin

Parhaana esimerkkinä ESC taannoisessa talvitestissä ja vähän samaa on ollut havaittavissa muissakin vertailuissa esim. ksenonien kanssa.

Samaa kotiinpäinvetoa on ollut muissakin tuotteissa eikä se yhtään sen enempää viehätä. Itselläni on kyllä Choruksen kaiuttumet, mutta silti... ei ne kuitenkaan ihan niin ylivertaiset taida olla kuin TM hehkuttaa. Muita hauskoja esimerkkejä ovat taannoiset telkkarivertailut (voittaja Salora/Finlux, vaikka Sony, Panasonic ja Philips kuvaltaan selvästi parempia ... mutta telkkarissahan oleelisinta on käyttöönoton helppous & äänenlaatu) sekä kännykkävertailut, joissa Nokia voitti ja muiden kohdalla vain lueteltiin, mitä Nokian ominaisuuksia niistä puuttui. Vaan eipä Nuukiaa moituttu, jos siitä puuttui vaikka puhelun nauhoitusmahdollisuus...

OFF TOPICIT kirjoitti:

Joku laittaa tänne hullun lailla mitenkään TM:n talvitestiin liittyviä kakoja. Siivooja paikalle!

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000041494996

ei lämmitä täällä kirjoitti:

Ei VAG vehkeet huonoja ole. Muihin arvosteluihin en voi ottaa kantaa, kun en ole niitä lukenut. Sinä ilmeisesti olet, kun kerran tiedät, ettei niiden tuloksiin ole vaikuttanut jokin meidän oloistamme poikkeava seikka, kuten erilainen hinnoittelupolitiikka, erilainen varustelu, erilaiset verotussysteemit (esim. pelkän iskutilavuuden perusteella -> kaksoisahdettu saa kovasti etua) yms.

Mutta jotain rajaa pitäisi tiettyjen merkkien suosimisella olla. Se nyt on ihan sama, mitä joku Ajovalo tms. pellesaitti kirjoittaa, mutta TM:llä on sentään a) kykyä tehdä kunnollisiakin mittauksi ja sen seurauksena b) uskottavuutta.

Ei vaan hirveän hyvältä näytä, että VAG vehkeiden 3000 € kalliimpaa hintaa katsotaan läpi sormien ja seuraavassa lauseessa haukutaan toisen auton 200 € kalliimpaa 60 tkm huoltoa tai 1,0 l/100 km suurempaa kulutusta (lisäkustannus 800 €/60 tkm).

Ja muutenkin tuntuu VAGilla aina käyvän tuuri mallivalintojen kanssa;

- jos autosta puuttuu jokin (lisä)varuste / se toimii huonosti, tätä ei oteta arvostelussa huomiooon (esim. automaatti-ilmastointi talvitestissä)

- jos autossa on toimiva/hyödyllinen lisävaruste, siitä annetaan surutta pisteitä, vaikka

1) ko. varuste olisi osasyynä siihen vakiot 3 tonnia kalliimpaan hintaa

2) ko. varusteen saisi tuon 3 tonnin jouston puitteissa myös kilpailijoihin

Parhaana esimerkkinä ESC taannoisessa talvitestissä ja vähän samaa on ollut havaittavissa muissakin vertailuissa esim. ksenonien kanssa.

Samaa kotiinpäinvetoa on ollut muissakin tuotteissa eikä se yhtään sen enempää viehätä. Itselläni on kyllä Choruksen kaiuttumet, mutta silti... ei ne kuitenkaan ihan niin ylivertaiset taida olla kuin TM hehkuttaa. Muita hauskoja esimerkkejä ovat taannoiset telkkarivertailut (voittaja Salora/Finlux, vaikka Sony, Panasonic ja Philips kuvaltaan selvästi parempia ... mutta telkkarissahan oleelisinta on käyttöönoton helppous & äänenlaatu) sekä kännykkävertailut, joissa Nokia voitti ja muiden kohdalla vain lueteltiin, mitä Nokian ominaisuuksia niistä puuttui. Vaan eipä Nuukiaa moituttu, jos siitä puuttui vaikka puhelun nauhoitusmahdollisuus...

Lue lisää

vika, jota et itse huomaa/tajua.

Eli asenteesi on jo valmiiksi vihamielinen Volkswagen AG:n tuotteita kohtaan, kun luet vertailua, niin etsimällä etsit epäkohtia mihin tarttua.

Esimerkiksi kun BMW voitti Premium-diesel vertailun, niin etsitkö silloinkin "epäreilua" kohtelua, koska BMW voitti, tuskin...

On se erikoinen konserni tuo Volkswagen AG, se selvästi herättää tunteita...

on yksi... kirjoitti:

vika, jota et itse huomaa/tajua.

Eli asenteesi on jo valmiiksi vihamielinen Volkswagen AG:n tuotteita kohtaan, kun luet vertailua, niin etsimällä etsit epäkohtia mihin tarttua.

Esimerkiksi kun BMW voitti Premium-diesel vertailun, niin etsitkö silloinkin "epäreilua" kohtelua, koska BMW voitti, tuskin...

On se erikoinen konserni tuo Volkswagen AG, se selvästi herättää tunteita...

Lue lisää

Aivan mahtavaa, että olet löytänyt omaa ajatusmaailmaasi tukevia lehtiä. Ehdottomasti kannattaa pitää kiinni tästä ajatuksesta, että omat valinnat ovat niitä ainoita ja oikeita.

Missään nimessä ei saa päätään vaivata turhalla objektiivisuudella, esim. pohtimalla noita jo moneen kertaan esille tulleita kustannusvertailuja, missä VAGineen 3 tonnia kalliimpi hinta on läpihuutojuttu, mutta vääränmerkkisen auton satasen kalliimmat huollot ei.

Olisihan se todella kamalaa, jos joutuisi miettimään sitäkin, paljonko kannattaa jonkin lehden hehkutuksille laittaa painoa... ei näillä kannata tuulipukuautoilijan päätä vaivata. Tekee vaan, niin kuin lehdessä neuvotaan / naapuri tekee ja hyvin menee. Aivoja kannattaa säästää vanhuuden varalle!

VAG-uskiksen putkinäkö kirjoitti:

Aivan mahtavaa, että olet löytänyt omaa ajatusmaailmaasi tukevia lehtiä. Ehdottomasti kannattaa pitää kiinni tästä ajatuksesta, että omat valinnat ovat niitä ainoita ja oikeita.

Missään nimessä ei saa päätään vaivata turhalla objektiivisuudella, esim. pohtimalla noita jo moneen kertaan esille tulleita kustannusvertailuja, missä VAGineen 3 tonnia kalliimpi hinta on läpihuutojuttu, mutta vääränmerkkisen auton satasen kalliimmat huollot ei.

Olisihan se todella kamalaa, jos joutuisi miettimään sitäkin, paljonko kannattaa jonkin lehden hehkutuksille laittaa painoa... ei näillä kannata tuulipukuautoilijan päätä vaivata. Tekee vaan, niin kuin lehdessä neuvotaan / naapuri tekee ja hyvin menee. Aivoja kannattaa säästää vanhuuden varalle!

Lue lisää

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mastertest-vw-golf-ist-der-beste-seiner-klasse-953483.html

Golf voitti...

http://www.autozeitung.de/vergleichstest/premieren-fieber

Golf voitti...

http://www.autozeitung.de/vergleichstest/vergleichstest-fuenf-diesel-kompakte

Golf voitti...

Ja taas kerran ihan ilman Tekniikan Maailmaa ja Tuulilasia.

Ei VAGniikan maailman painotuksissa ole mitään epäselvää.

Esim. vertailun autoista useimmissa on automaatti-ilmastointi. -> Testataan seuraavat asiat:

- lämpeneminen automatiikan ohjaamana
- lämpeneminen käsisäädöillä
- huurtuminen

Sitten määritetään painokertoimet eri osa-alueille

- lämpeneminen automatiikalla 0 %
(Seat olisi jäänyt viimeiseksi)

- lämpeneminen käsisäädöillä 100 %
(Skodillac OK, Kolopallo tyydyttävä)

- huurtumistaipumus 0 %
(Kolopallolla ongelmia vielä 7 min ajon jälkeen)

ongelmitta kirjoitti:

Ei VAGniikan maailman painotuksissa ole mitään epäselvää.

Esim. vertailun autoista useimmissa on automaatti-ilmastointi. -> Testataan seuraavat asiat:

- lämpeneminen automatiikan ohjaamana
- lämpeneminen käsisäädöillä
- huurtuminen

Sitten määritetään painokertoimet eri osa-alueille

- lämpeneminen automatiikalla 0 %
(Seat olisi jäänyt viimeiseksi)

- lämpeneminen käsisäädöillä 100 %
(Skodillac OK, Kolopallo tyydyttävä)

- huurtumistaipumus 0 %
(Kolopallolla ongelmia vielä 7 min ajon jälkeen)

Lue lisää

arvostelusi vain Tekniikan Maailmaan?

Ajattele kaikkia niitä autolehtiä ympäri Eurooppaa tai jopa Maailmaa joissa Volkswagen AG:n tuotteet voittavat vertailuja...

Maailmanlaajuinen salaliitto ja vain sinä olet sen tajunnut, Suomen Obama "The Messias" on löytynyt!

;D

ongelmitta kirjoitti:

Ei VAGniikan maailman painotuksissa ole mitään epäselvää.

Esim. vertailun autoista useimmissa on automaatti-ilmastointi. -> Testataan seuraavat asiat:

- lämpeneminen automatiikan ohjaamana
- lämpeneminen käsisäädöillä
- huurtuminen

Sitten määritetään painokertoimet eri osa-alueille

- lämpeneminen automatiikalla 0 %
(Seat olisi jäänyt viimeiseksi)

- lämpeneminen käsisäädöillä 100 %
(Skodillac OK, Kolopallo tyydyttävä)

- huurtumistaipumus 0 %
(Kolopallolla ongelmia vielä 7 min ajon jälkeen)

Lue lisää

Toyota pärjää paremmin TM:n testeissä kuin yleiseurooppalainen linja on.
Sen näkee jo siitä, että Tojota on lehden suurin mainostaja.

Minä en muuten aja millään VAG:in autolla, siitä ei ole kyse. Tuo talvitesti tuntuu varsin puolueettomalta. Tottakai halutessaan siitä löytää jokainen jotain "sanomista". Esim. uusi Avensis sai aivan liian hyvän arvosanan ajettavuudesta. Mutta se on TM:n näkemys.

rajoitat kirjoitti:

arvostelusi vain Tekniikan Maailmaan?

Ajattele kaikkia niitä autolehtiä ympäri Eurooppaa tai jopa Maailmaa joissa Volkswagen AG:n tuotteet voittavat vertailuja...

Maailmanlaajuinen salaliitto ja vain sinä olet sen tajunnut, Suomen Obama "The Messias" on löytynyt!

;D

Lue lisää

Osaat varmaan laittaa linkkejä niihin muihin talvitestivoittoihin.

ympäri Etelä-Eurooppaa kirjoitti:

Osaat varmaan laittaa linkkejä niihin muihin talvitestivoittoihin.

Kritisoidaan Tekniikan Maailmaa, kun Volkswagen AG:n tuotteet pärjäävät, jos jonkun muun konsernin tuote menestyy, ei siinä ole S24:n "asiantuntijoiden" mielestä mitään ihmeellistä...

Laita sinä niitä linkkejä muiden maiden talvivertailuista, minulle riittää TM:n vertailu.

rajoitat kirjoitti:

arvostelusi vain Tekniikan Maailmaan?

Ajattele kaikkia niitä autolehtiä ympäri Eurooppaa tai jopa Maailmaa joissa Volkswagen AG:n tuotteet voittavat vertailuja...

Maailmanlaajuinen salaliitto ja vain sinä olet sen tajunnut, Suomen Obama "The Messias" on löytynyt!

;D

Lue lisää

Montako Off Topic postausta olet tänne laittanut? Tämä keskusteluketju koskee TM:n talviautotestiä.

Lueppas nyt kerta vielä aloitukseni oikein ajatuk-
sella. Kyllä se siitä vielä aukeaa. Puutuin tuohon
testin ensimmäiseen 500 metriin ja sen vaikutuk-
seen lopputuloksiin. Jokainen omilla aivoillaan
ajatteleva ymmärtää nuo painotukset ja sen mihin
niillä pyritään.

Laskeppa vielä kommentit puolesta ja vastaan,
niin Sinullekin valkeaa, mistä on kysymys.
Minäkin saatan lukea tuon mittavan artikkelin
ennen kuin pyyhin sillä, jäi nimittäin mökille
PuuCeehen.

Olet kai huommannut senkin, että näillä pals-
toilla vain kaikkein vähälahjaisimmat, kun otit
puheeksi, turvautuvat henkilökohtaisiin panet-
teluihin. Se taas on merkki omien ajatuksien
täydellisestä tietämättömyydestä, argumenttien
puutteesta.

Tässä samalla käytän tilaisuutta kiittää
asiallisesti komentoineita henkilöitä. Asiat pitää
pystyä sanomaan niin kuin ne todella ovat, vaikka
totuus joskus satuttaakin.

No auttaako tämä mitään? Toivottavasti auttaa,
esimerkiksi noin vuosi sitten kritisoitiin Tuu-
lilasin asennevammaa katumaasturiartikkeleissa.
Nykyisin kirjoitukset ovat ihan asiallisia ilman
turhuudenrovionaljailua.

Nyt tilanne on vaikeampi, sillä eivät voine sahata
sitä oksaa jolla istuvat. Ainut vaikuttamisen tie
lienee lehtitilauksien lopettaminen, jos eivät
löydä tasapuolisuutta.

ja tajua kirjoitti:

Montako Off Topic postausta olet tänne laittanut? Tämä keskusteluketju koskee TM:n talviautotestiä.

TM:n talviautovertailu? Äsken se oli "VAGNIIKAN MAAILMAN" talviautovertailu...

;D

Täpinä kirjoitti:

Lueppas nyt kerta vielä aloitukseni oikein ajatuk-
sella. Kyllä se siitä vielä aukeaa. Puutuin tuohon
testin ensimmäiseen 500 metriin ja sen vaikutuk-
seen lopputuloksiin. Jokainen omilla aivoillaan
ajatteleva ymmärtää nuo painotukset ja sen mihin
niillä pyritään.

Laskeppa vielä kommentit puolesta ja vastaan,
niin Sinullekin valkeaa, mistä on kysymys.
Minäkin saatan lukea tuon mittavan artikkelin
ennen kuin pyyhin sillä, jäi nimittäin mökille
PuuCeehen.

Olet kai huommannut senkin, että näillä pals-
toilla vain kaikkein vähälahjaisimmat, kun otit
puheeksi, turvautuvat henkilökohtaisiin panet-
teluihin. Se taas on merkki omien ajatuksien
täydellisestä tietämättömyydestä, argumenttien
puutteesta.

Tässä samalla käytän tilaisuutta kiittää
asiallisesti komentoineita henkilöitä. Asiat pitää
pystyä sanomaan niin kuin ne todella ovat, vaikka
totuus joskus satuttaakin.

No auttaako tämä mitään? Toivottavasti auttaa,
esimerkiksi noin vuosi sitten kritisoitiin Tuu-
lilasin asennevammaa katumaasturiartikkeleissa.
Nykyisin kirjoitukset ovat ihan asiallisia ilman
turhuudenrovionaljailua.

Nyt tilanne on vaikeampi, sillä eivät voine sahata
sitä oksaa jolla istuvat. Ainut vaikuttamisen tie
lienee lehtitilauksien lopettaminen, jos eivät
löydä tasapuolisuutta.

Lue lisää

Jos TM ei ala julkaisemaan sellaisia vertailutuloksia jotka sinua miellyttävät, niin sinä perut tilauksen?

Monenko lehden tilaukset peruit v.2008?
Entäs TV-ohjelmat?

Senkun perut tilauksen, kuka estää...Toyota-Plus kertonee sinulle jatkossakin kaiken oleellisen mitä haluat tietää.

Täpinä kirjoitti:

Lueppas nyt kerta vielä aloitukseni oikein ajatuk-
sella. Kyllä se siitä vielä aukeaa. Puutuin tuohon
testin ensimmäiseen 500 metriin ja sen vaikutuk-
seen lopputuloksiin. Jokainen omilla aivoillaan
ajatteleva ymmärtää nuo painotukset ja sen mihin
niillä pyritään.

Laskeppa vielä kommentit puolesta ja vastaan,
niin Sinullekin valkeaa, mistä on kysymys.
Minäkin saatan lukea tuon mittavan artikkelin
ennen kuin pyyhin sillä, jäi nimittäin mökille
PuuCeehen.

Olet kai huommannut senkin, että näillä pals-
toilla vain kaikkein vähälahjaisimmat, kun otit
puheeksi, turvautuvat henkilökohtaisiin panet-
teluihin. Se taas on merkki omien ajatuksien
täydellisestä tietämättömyydestä, argumenttien
puutteesta.

Tässä samalla käytän tilaisuutta kiittää
asiallisesti komentoineita henkilöitä. Asiat pitää
pystyä sanomaan niin kuin ne todella ovat, vaikka
totuus joskus satuttaakin.

No auttaako tämä mitään? Toivottavasti auttaa,
esimerkiksi noin vuosi sitten kritisoitiin Tuu-
lilasin asennevammaa katumaasturiartikkeleissa.
Nykyisin kirjoitukset ovat ihan asiallisia ilman
turhuudenrovionaljailua.

Nyt tilanne on vaikeampi, sillä eivät voine sahata
sitä oksaa jolla istuvat. Ainut vaikuttamisen tie
lienee lehtitilauksien lopettaminen, jos eivät
löydä tasapuolisuutta.

Lue lisää

kun pitää aina olla pelkäämässä testien puolueellisuutta. Totuus satuttaa kun oma merkki ei pärjää.

Kun verrataan keskenään eri kokoisia autoja, ei voida oikein käyttää absoluuttisia kulutuksia mitenkään.
TM:n käyttämä painotus on varsin hyvä ja itse voi muuttaa painotusta niin, että oma merkki pärjää. Minun "oma" merkkini ei ollut mukana tällä kertaa eikä ole pärjännyt erikoisen hyvin koskaan eikä ole myöskään erikoinen talviauto. Vaimon merkki oli mukana pärjäten tällä kertaa melkoisen huonosti. Silti minulla ei ole tarve selitellä.

Kommentit puolesta ja vastaan eivät kerro yhtään mitään. Eivät edes sitä montako montako kirjoittajia on. Eikä heidän asiantuntemuksestaan tule esiin muuta kuin se, että tyhjät tynnyrit kolisevat eniten.
Varmaan samat tyypit ovat joka kerta asialla kun japanilaiset eivät pärjää.
Me oikeat asiantuntijat ymmärrämme varmasti asiat paljon paremmin.

Tuulilasin linjaan citymaastureista ei varmasti tämän palstan kirjoituksilla ole mitään vaikutusta. Myynti on romahtanut kuten me tietävämmät ennustimme eikä varmaan enää juttujakaan tule entiseen tahtiin.

ikävä juttu kirjoitti:

kun pitää aina olla pelkäämässä testien puolueellisuutta. Totuus satuttaa kun oma merkki ei pärjää.

Kun verrataan keskenään eri kokoisia autoja, ei voida oikein käyttää absoluuttisia kulutuksia mitenkään.
TM:n käyttämä painotus on varsin hyvä ja itse voi muuttaa painotusta niin, että oma merkki pärjää. Minun "oma" merkkini ei ollut mukana tällä kertaa eikä ole pärjännyt erikoisen hyvin koskaan eikä ole myöskään erikoinen talviauto. Vaimon merkki oli mukana pärjäten tällä kertaa melkoisen huonosti. Silti minulla ei ole tarve selitellä.

Kommentit puolesta ja vastaan eivät kerro yhtään mitään. Eivät edes sitä montako montako kirjoittajia on. Eikä heidän asiantuntemuksestaan tule esiin muuta kuin se, että tyhjät tynnyrit kolisevat eniten.
Varmaan samat tyypit ovat joka kerta asialla kun japanilaiset eivät pärjää.
Me oikeat asiantuntijat ymmärrämme varmasti asiat paljon paremmin.

Tuulilasin linjaan citymaastureista ei varmasti tämän palstan kirjoituksilla ole mitään vaikutusta. Myynti on romahtanut kuten me tietävämmät ennustimme eikä varmaan enää juttujakaan tule entiseen tahtiin.

Lue lisää

VAGniikan Maailman testeissä mättää se, että kaverit muka ihan oikeesti mittaa ja pisteyttää, mutta tulos aina kuin Kummelista.

Tottakai VAG:n ajotuntuma on hyvä kun Yhtyneiden Kuvalehtien parkkipaikka on täynnä VAG:n autoja ja jokaisen lehden toimittajan perseeseen on Volkkarin penkistä logo painautunut.

Huvitti taannoin kun kehuivat VW Caddyn alustaa jopa, vaikka malli oli Ruotsiisa myyntikiellossa lehtuijousien vaarallisuuden vuoksi.

Mersu, Audi ja Citikka ja R&R, niissä on neste tai ilmajousitus, mikä on huippua. C5:n koeajossa TM sanoi, että tökkää pahasti hidasteissa. Itse olen samalla autolla ajanut hidasteiden yli kaasua painaen 60 km/h ja auto poimi ne täydellisesti. Volkkarityylillä jarruttaen ei mikään auto mene yli töksähtämättä.

Milloin lehti tajuaa sen itse?

mättää kirjoitti:

VAGniikan Maailman testeissä mättää se, että kaverit muka ihan oikeesti mittaa ja pisteyttää, mutta tulos aina kuin Kummelista.

Tottakai VAG:n ajotuntuma on hyvä kun Yhtyneiden Kuvalehtien parkkipaikka on täynnä VAG:n autoja ja jokaisen lehden toimittajan perseeseen on Volkkarin penkistä logo painautunut.

Huvitti taannoin kun kehuivat VW Caddyn alustaa jopa, vaikka malli oli Ruotsiisa myyntikiellossa lehtuijousien vaarallisuuden vuoksi.

Mersu, Audi ja Citikka ja R&R, niissä on neste tai ilmajousitus, mikä on huippua. C5:n koeajossa TM sanoi, että tökkää pahasti hidasteissa. Itse olen samalla autolla ajanut hidasteiden yli kaasua painaen 60 km/h ja auto poimi ne täydellisesti. Volkkarityylillä jarruttaen ei mikään auto mene yli töksähtämättä.

Milloin lehti tajuaa sen itse?

Lue lisää

täysin katkeruutesi, olla erilainen ei ole helppoa.
Kun jatkuvasti joutuu puolustelemaan valintaansa ja sanoma ei mene millään vastapuolessa läpi se katkeroittaa.

Mutta et ikinä pysty muuttamaan sitä tosiasiaa, että C5 on paskaa peltipaketissa.

suomeksi... kirjoitti:

Jos TM ei ala julkaisemaan sellaisia vertailutuloksia jotka sinua miellyttävät, niin sinä perut tilauksen?

Monenko lehden tilaukset peruit v.2008?
Entäs TV-ohjelmat?

Senkun perut tilauksen, kuka estää...Toyota-Plus kertonee sinulle jatkossakin kaiken oleellisen mitä haluat tietää.

Lue lisää

Minulla on ollut tapana antaa "kenkää"
sellaisille lehdille, jotka eivät pysty
kertomaan asioita totuuden mukaisesti.

Lopetin mm. Venelehden ja Kipparin tilauk-
sen tutustuttuani yhteen ulkomaiseen jul-
kaisuun. Venelehden kohdalla "mitta" tuli
täyteen trailerin veto-/aisapainojen skeida-
kirjoituksien johdosta.

Telkkarin panen kiinni, kun siltä tuntuu.
Nyt se tosin on koneen näytöllä auki tuossa
yläkulmassa, kun kommarit ja stalinistit
oikein hehkuttavat, omanlaisensa hupiohjelma
sekin.

Sellaisesta kuin Toyota-Plussaa en ole kos-
kaan nähnyt, mutta lienee syytä tutustua,
jos noin kattava on kuin väität. Taidat olla
sen vakiolukija, kun olet noin hyvin perillä.

mättää kirjoitti:

VAGniikan Maailman testeissä mättää se, että kaverit muka ihan oikeesti mittaa ja pisteyttää, mutta tulos aina kuin Kummelista.

Tottakai VAG:n ajotuntuma on hyvä kun Yhtyneiden Kuvalehtien parkkipaikka on täynnä VAG:n autoja ja jokaisen lehden toimittajan perseeseen on Volkkarin penkistä logo painautunut.

Huvitti taannoin kun kehuivat VW Caddyn alustaa jopa, vaikka malli oli Ruotsiisa myyntikiellossa lehtuijousien vaarallisuuden vuoksi.

Mersu, Audi ja Citikka ja R&R, niissä on neste tai ilmajousitus, mikä on huippua. C5:n koeajossa TM sanoi, että tökkää pahasti hidasteissa. Itse olen samalla autolla ajanut hidasteiden yli kaasua painaen 60 km/h ja auto poimi ne täydellisesti. Volkkarityylillä jarruttaen ei mikään auto mene yli töksähtämättä.

Milloin lehti tajuaa sen itse?

Lue lisää

Mutta nuo autotoimittajat taitavat Suomessa olla juuri niitä rellu/citikka/alfaromeo/fiat-pellepelottomia...

Sinäkään et selitä sitä, miksi VAG-tuotteet pärjäävät vertailussa ihan yleiseurooppalaisesti...Ei vain tekniikanmaailmassa.

Täpinä kirjoitti:

Minulla on ollut tapana antaa "kenkää"
sellaisille lehdille, jotka eivät pysty
kertomaan asioita totuuden mukaisesti.

Lopetin mm. Venelehden ja Kipparin tilauk-
sen tutustuttuani yhteen ulkomaiseen jul-
kaisuun. Venelehden kohdalla "mitta" tuli
täyteen trailerin veto-/aisapainojen skeida-
kirjoituksien johdosta.

Telkkarin panen kiinni, kun siltä tuntuu.
Nyt se tosin on koneen näytöllä auki tuossa
yläkulmassa, kun kommarit ja stalinistit
oikein hehkuttavat, omanlaisensa hupiohjelma
sekin.

Sellaisesta kuin Toyota-Plussaa en ole kos-
kaan nähnyt, mutta lienee syytä tutustua,
jos noin kattava on kuin väität. Taidat olla
sen vakiolukija, kun olet noin hyvin perillä.

Lue lisää

Volkswagen AG:n tuotteilla aja...

;D

hyvä... kirjoitti:

Mutta nuo autotoimittajat taitavat Suomessa olla juuri niitä rellu/citikka/alfaromeo/fiat-pellepelottomia...

Sinäkään et selitä sitä, miksi VAG-tuotteet pärjäävät vertailussa ihan yleiseurooppalaisesti...Ei vain tekniikanmaailmassa.

Lue lisää

Jos tm:n vertailuissa tulisi erilaisia tuloksia kuin eurooppalaisissa eli jos volkkarin tuotteet ei pärjäisi, niin silloinhan se epäilys heräisi.

Selvästi tm on oikeassa kun saa samoja tuloksia kuin muutkin autolehdet.

Oikeastaan aika yksinkertaista.

ainakaan kirjoitti:

Volkswagen AG:n tuotteilla aja...

;D

Mutta ei sitä koskaan voi sanoa "ei koskaan".
Nimittäin niitä sanoja et sano, joiden pää-
hän et kävele.

Koeajamassa ainakin pitää käydä se volkkarin
kohtuu kokoinen katumaasturi. Tällä aisalla
kun ei ole mitään tekemistä TM:n huuhaa pai-
notuksien kanssa. Olen niin itsekäs, että minä
itse päätän millä minä ajan. Ei kerrota tätä
vaimolle, eihän, hän päättä kanssa itse, millä
ajaa.

oikeastaan... kirjoitti:

Jos tm:n vertailuissa tulisi erilaisia tuloksia kuin eurooppalaisissa eli jos volkkarin tuotteet ei pärjäisi, niin silloinhan se epäilys heräisi.

Selvästi tm on oikeassa kun saa samoja tuloksia kuin muutkin autolehdet.

Oikeastaan aika yksinkertaista.

Lue lisää

Kaikki keskieurooppalaiset testit ja koeajot
voit unohtaa, kun on kysymyksessä talvitesti
ja siitä jaettavat pointsit.

Täpinä kirjoitti:

Kaikki keskieurooppalaiset testit ja koeajot
voit unohtaa, kun on kysymyksessä talvitesti
ja siitä jaettavat pointsit.

Siihen talvivertailuun, tässähän on luettu monia viestejä Tekniikan Maailman puolueellisuudesta ja Volkswagen AG:n tuotteita suosivasta linjasta.

Onko koko Euroopan lehdistö salaliitossa?

oikeastaan... kirjoitti:

Jos tm:n vertailuissa tulisi erilaisia tuloksia kuin eurooppalaisissa eli jos volkkarin tuotteet ei pärjäisi, niin silloinhan se epäilys heräisi.

Selvästi tm on oikeassa kun saa samoja tuloksia kuin muutkin autolehdet.

Oikeastaan aika yksinkertaista.

Lue lisää

Toivottavasti joku Vag-vihaajakin oivaltaisi saman asian, no ei ole pelkoa...


-TurboUrpo-

Täpinä kirjoitti:

Minulla on ollut tapana antaa "kenkää"
sellaisille lehdille, jotka eivät pysty
kertomaan asioita totuuden mukaisesti.

Lopetin mm. Venelehden ja Kipparin tilauk-
sen tutustuttuani yhteen ulkomaiseen jul-
kaisuun. Venelehden kohdalla "mitta" tuli
täyteen trailerin veto-/aisapainojen skeida-
kirjoituksien johdosta.

Telkkarin panen kiinni, kun siltä tuntuu.
Nyt se tosin on koneen näytöllä auki tuossa
yläkulmassa, kun kommarit ja stalinistit
oikein hehkuttavat, omanlaisensa hupiohjelma
sekin.

Sellaisesta kuin Toyota-Plussaa en ole kos-
kaan nähnyt, mutta lienee syytä tutustua,
jos noin kattava on kuin väität. Taidat olla
sen vakiolukija, kun olet noin hyvin perillä.

Lue lisää

noissa aisa- ja vetopainoissa yhtä pihalla kuin autoasioissakin.

Kaikissa lehdissä on virheitä. Jos niiden perusteella peruu tilauksensa voi perua kaikkien lehtien tilauksen.

Hesari kirjoitti puuta heinää Lex Nokiasta, kannattaa lopettaa tilaus. Siinä on kyllä oikeasti huono lehti tosin muutenkin.

Ymmärrän kirjoitti:

täysin katkeruutesi, olla erilainen ei ole helppoa.
Kun jatkuvasti joutuu puolustelemaan valintaansa ja sanoma ei mene millään vastapuolessa läpi se katkeroittaa.

Mutta et ikinä pysty muuttamaan sitä tosiasiaa, että C5 on paskaa peltipaketissa.

Lue lisää

aivan eri planeetalta kuin nämä japsilelut. En omista mutta olen ajanut, Xantian omistin aikoinaan. Jousitus ei pelaa aivan joka paikassa täydellisesti mutta 95 % tapauksissa mukavammin kuin rautajousitus.

C5:n ruosteenesto ja turvallisuus ovat myös huippuluokkaa. Ulkonäkö on makuasia mutta monen mielestä todella tyylikäs.

että olet kirjoitti:

noissa aisa- ja vetopainoissa yhtä pihalla kuin autoasioissakin.

Kaikissa lehdissä on virheitä. Jos niiden perusteella peruu tilauksensa voi perua kaikkien lehtien tilauksen.

Hesari kirjoitti puuta heinää Lex Nokiasta, kannattaa lopettaa tilaus. Siinä on kyllä oikeasti huono lehti tosin muutenkin.

Lue lisää

jo kaksi vuotta sitten, punavihreä feministinen uutisointi alkoi tökkimään ihan tarpeeksi...

Tilattuna ei tule enää yhtään sanomalehteä.
Autopornon saan tyydytettyä Tekniikan Maailman, Mobilistin, Moottorin ja Car&Driverin tilauksilla sekä auto, motor und sportin irtonumero-ostoilla.
Autolehtiä on karsittu isolla kädellä, ennen tuli tilattuna vielä CAR, Hot Rod, Road&Track ja Bilsport, sekä irtonumero-ostoina Classic&Sportscar ja Thoroughbred&Classic Car...

hieno auto kirjoitti:

aivan eri planeetalta kuin nämä japsilelut. En omista mutta olen ajanut, Xantian omistin aikoinaan. Jousitus ei pelaa aivan joka paikassa täydellisesti mutta 95 % tapauksissa mukavammin kuin rautajousitus.

C5:n ruosteenesto ja turvallisuus ovat myös huippuluokkaa. Ulkonäkö on makuasia mutta monen mielestä todella tyylikäs.

Lue lisää

Auto omistajien mielestä ja etenkin silloin kun kaikki pelaa, vaihtoon vietäessä DAEWOOKIN on halutumpi...

Individualismi maksaa...

hieno... kirjoitti:

Auto omistajien mielestä ja etenkin silloin kun kaikki pelaa, vaihtoon vietäessä DAEWOOKIN on halutumpi...

Individualismi maksaa...

kuin omistajien mielestä hieno peli. Kaverilla on toinen menossa ja hienosti on pelannut. Vaihtoarvokin on ollut riittävä. Jotkut niitä pelkäävät turhan takia kun kokemusta ei ole, tai on ensimmäisistä vuosimalleista joissa oli joitakin ongelmia.
Eipä rautajousitetulla autolla saa yhtä hyvää kyytiä.
Ostaisin jos saisi nelivetoisena farkkuna.

pikemminkin kirjoitti:

Toyota pärjää paremmin TM:n testeissä kuin yleiseurooppalainen linja on.
Sen näkee jo siitä, että Tojota on lehden suurin mainostaja.

Minä en muuten aja millään VAG:in autolla, siitä ei ole kyse. Tuo talvitesti tuntuu varsin puolueettomalta. Tottakai halutessaan siitä löytää jokainen jotain "sanomista". Esim. uusi Avensis sai aivan liian hyvän arvosanan ajettavuudesta. Mutta se on TM:n näkemys.

Lue lisää

-kopsattu toyota-palstalta

-ja mallihan on Avensis 1,8 Valvematic parhaalla mahdollisella, eli LUXURY-varustuksella...

-ei tuo nytihan suitsutukselta vaikuta, enemmänkin päinvastoin :-/


plussia:

-lämmityslaite toimii kiitettävästi
-toyota on taipuvainen takapyöräluistoihin, mutta ESC puuttuu niihin nopeasti
-ajettavuus helpon puolella (ESC:iin liittyen)
-toyota oti pystyi pitämään halutun linjan paremmin kun se oli kuormattu, mitä pidettiin positiivisena yllätyksenä
-samoin kuormattuna ohjausvaste tuntui paremmalta



miinuksia:

-lämmittimissä ei ole panostettu loppuun asti, sähkölämmittimet (istuimet, takalasi, peilit) joukon huonoimmat
-epätasaisella lumipinnoilla toyotan jousitus pintatiukka, mikä johtaa ajonvakautuksen ylilyönteihin
-ohjauksen suhteen ärsyttävä kiemurtelu etelän pitävillä pinnoilla
-ohjauksen viipyilyä ja ylivilkautta, samoin myös Hondassa ja Mazdassa
-tahmea ohjaus toyotan heikoin lenkki (hallittavuus/ESC:n toiminta)
-kuormattunakaan ohjauksen palautus ei piristynyt
-toyota ei pääse mäen päälle kitkaeroradalla, koska moottorinohjausjärjestelmä rajoittaa liiaksi tehoa (mäen päälle eivät päässeet myöskään Honda, Lancia eikä Opel sekä kokonaan ilman järjestelmää olleet Chevrolet, Fiat, Peugeot ja Ford, jotka jäivät heti nousun alkuun sutimaan paikalleen)
-kylmäkulutuksessa toyota vie yli puolet ennakoitua enemmän
-lähtökohtaiset litrakulutukset yhdistyvät epäedullisimmin Jaguarissa, Subarussa ja Toyotassa
-purettavia muoveja paljon polttimoa vaihdettaessa
-ovien natinaa pakkasella ovia auottaessa, koska etuovien ja etulokasuojia vasten taittuvien muovisten helmalevikkeiden välys on testiautossa liian pieni (-30 asteessa ovien avaaminen aiheutta jo kovaa ääntä); ongelmaa ei esiintynyt lämpämässä ja sen arvellaan olevan vain esisarjan mallien ongelma

neutraalit:

-kaarreajossa toyota kääntyisi jopa nopeammin kuin kaarre vaatii (joku tykkää peräluistoista, toinen ei...)

loppusijoitukset:

1. Skoda Superb
2.Subaru Impreza
3.Volkswagen Golf
4.Renault Megane
5.Citroen C5
6.Jaguar XF
7.Opel Insignia

8.TOYOTA AVENSIS

9.Lancia Delta
10.Mazda6
11.Seat Ibiza
12.Ford Fiesta
13.Suzuki Splash
14.Honda Accord
15.Peugeot Partner
16.Chevrolet Aveo
17.Fiat 500

näin -----> kirjoitti:

-kopsattu toyota-palstalta

-ja mallihan on Avensis 1,8 Valvematic parhaalla mahdollisella, eli LUXURY-varustuksella...

-ei tuo nytihan suitsutukselta vaikuta, enemmänkin päinvastoin :-/


plussia:

-lämmityslaite toimii kiitettävästi
-toyota on taipuvainen takapyöräluistoihin, mutta ESC puuttuu niihin nopeasti
-ajettavuus helpon puolella (ESC:iin liittyen)
-toyota oti pystyi pitämään halutun linjan paremmin kun se oli kuormattu, mitä pidettiin positiivisena yllätyksenä
-samoin kuormattuna ohjausvaste tuntui paremmalta



miinuksia:

-lämmittimissä ei ole panostettu loppuun asti, sähkölämmittimet (istuimet, takalasi, peilit) joukon huonoimmat
-epätasaisella lumipinnoilla toyotan jousitus pintatiukka, mikä johtaa ajonvakautuksen ylilyönteihin
-ohjauksen suhteen ärsyttävä kiemurtelu etelän pitävillä pinnoilla
-ohjauksen viipyilyä ja ylivilkautta, samoin myös Hondassa ja Mazdassa
-tahmea ohjaus toyotan heikoin lenkki (hallittavuus/ESC:n toiminta)
-kuormattunakaan ohjauksen palautus ei piristynyt
-toyota ei pääse mäen päälle kitkaeroradalla, koska moottorinohjausjärjestelmä rajoittaa liiaksi tehoa (mäen päälle eivät päässeet myöskään Honda, Lancia eikä Opel sekä kokonaan ilman järjestelmää olleet Chevrolet, Fiat, Peugeot ja Ford, jotka jäivät heti nousun alkuun sutimaan paikalleen)
-kylmäkulutuksessa toyota vie yli puolet ennakoitua enemmän
-lähtökohtaiset litrakulutukset yhdistyvät epäedullisimmin Jaguarissa, Subarussa ja Toyotassa
-purettavia muoveja paljon polttimoa vaihdettaessa
-ovien natinaa pakkasella ovia auottaessa, koska etuovien ja etulokasuojia vasten taittuvien muovisten helmalevikkeiden välys on testiautossa liian pieni (-30 asteessa ovien avaaminen aiheutta jo kovaa ääntä); ongelmaa ei esiintynyt lämpämässä ja sen arvellaan olevan vain esisarjan mallien ongelma

neutraalit:

-kaarreajossa toyota kääntyisi jopa nopeammin kuin kaarre vaatii (joku tykkää peräluistoista, toinen ei...)

loppusijoitukset:

1. Skoda Superb
2.Subaru Impreza
3.Volkswagen Golf
4.Renault Megane
5.Citroen C5
6.Jaguar XF
7.Opel Insignia

8.TOYOTA AVENSIS

9.Lancia Delta
10.Mazda6
11.Seat Ibiza
12.Ford Fiesta
13.Suzuki Splash
14.Honda Accord
15.Peugeot Partner
16.Chevrolet Aveo
17.Fiat 500

Lue lisää

Honda Accord, uusi malli ja surkea sijoitus.

näin -----> kirjoitti:

-kopsattu toyota-palstalta

-ja mallihan on Avensis 1,8 Valvematic parhaalla mahdollisella, eli LUXURY-varustuksella...

-ei tuo nytihan suitsutukselta vaikuta, enemmänkin päinvastoin :-/


plussia:

-lämmityslaite toimii kiitettävästi
-toyota on taipuvainen takapyöräluistoihin, mutta ESC puuttuu niihin nopeasti
-ajettavuus helpon puolella (ESC:iin liittyen)
-toyota oti pystyi pitämään halutun linjan paremmin kun se oli kuormattu, mitä pidettiin positiivisena yllätyksenä
-samoin kuormattuna ohjausvaste tuntui paremmalta



miinuksia:

-lämmittimissä ei ole panostettu loppuun asti, sähkölämmittimet (istuimet, takalasi, peilit) joukon huonoimmat
-epätasaisella lumipinnoilla toyotan jousitus pintatiukka, mikä johtaa ajonvakautuksen ylilyönteihin
-ohjauksen suhteen ärsyttävä kiemurtelu etelän pitävillä pinnoilla
-ohjauksen viipyilyä ja ylivilkautta, samoin myös Hondassa ja Mazdassa
-tahmea ohjaus toyotan heikoin lenkki (hallittavuus/ESC:n toiminta)
-kuormattunakaan ohjauksen palautus ei piristynyt
-toyota ei pääse mäen päälle kitkaeroradalla, koska moottorinohjausjärjestelmä rajoittaa liiaksi tehoa (mäen päälle eivät päässeet myöskään Honda, Lancia eikä Opel sekä kokonaan ilman järjestelmää olleet Chevrolet, Fiat, Peugeot ja Ford, jotka jäivät heti nousun alkuun sutimaan paikalleen)
-kylmäkulutuksessa toyota vie yli puolet ennakoitua enemmän
-lähtökohtaiset litrakulutukset yhdistyvät epäedullisimmin Jaguarissa, Subarussa ja Toyotassa
-purettavia muoveja paljon polttimoa vaihdettaessa
-ovien natinaa pakkasella ovia auottaessa, koska etuovien ja etulokasuojia vasten taittuvien muovisten helmalevikkeiden välys on testiautossa liian pieni (-30 asteessa ovien avaaminen aiheutta jo kovaa ääntä); ongelmaa ei esiintynyt lämpämässä ja sen arvellaan olevan vain esisarjan mallien ongelma

neutraalit:

-kaarreajossa toyota kääntyisi jopa nopeammin kuin kaarre vaatii (joku tykkää peräluistoista, toinen ei...)

loppusijoitukset:

1. Skoda Superb
2.Subaru Impreza
3.Volkswagen Golf
4.Renault Megane
5.Citroen C5
6.Jaguar XF
7.Opel Insignia

8.TOYOTA AVENSIS

9.Lancia Delta
10.Mazda6
11.Seat Ibiza
12.Ford Fiesta
13.Suzuki Splash
14.Honda Accord
15.Peugeot Partner
16.Chevrolet Aveo
17.Fiat 500

Lue lisää

Siis Avensiksen sijoitus 8? Eikös Avensis ollut lopputuloksissa tasapisteissä C5:n, Insignian ja Jaguarin kanssa?

takerru.. kirjoitti:

Siihen talvivertailuun, tässähän on luettu monia viestejä Tekniikan Maailman puolueellisuudesta ja Volkswagen AG:n tuotteita suosivasta linjasta.

Onko koko Euroopan lehdistö salaliitossa?

Lue lisää

Joku tenttaa täällä sitä¨,kun VW voittaa ulkomaiden testeissä.Niin,ei mikään ihme,jos linkit on saksalaisiin autolehtiin.Mieti nyt itsekin minkälainen kivijalka on saksalainen autoteollisuus.Ei sakemanni nyt niin tyhmä ole,että omaa tuotetta alkais haukkua.Marssijärjestys niiden omissa lehdissä yleensä tämä:MB,Bmw,Audi,Vw,sitten jossain tulee Opel ja hännänhuippu Ford.
Ranskalaisilla taas Citroen,Peugeot ja viimeisenä Renault.
Itsellä ollut Vw 12vuotta nyt eri merkki.Tm:n testissä ärsyttää se,ettei Vw:n selviä puutteita noteerata kuin jossain sivulauseessa.Toimittajien pitäis pystyä ottamaan nuo VW-lasit pois päästään.Kirjoitukset tällä palstalla osoittavat,kuinka monet ovat huomanneet toimittajien yksisilmäisyyden.

oivalsit! kirjoitti:

Toivottavasti joku Vag-vihaajakin oivaltaisi saman asian, no ei ole pelkoa...


-TurboUrpo-

TM nro 3/09 talviautotesti on täynnä asennetta,johon lehden ei pitäisi syyllistyä.
Kansikuvassa teksti Talviauto 09,kuvassa Opel.Automiehet havahtuvat heti,että uusi Opel Insignia on varmaan voittanut testin,itse arvelin kannen nähtyäni,Opelko olisi voittanut?
Sivu 10 herätti jo vahvan epäilyksen,kuvassa Skoda pari autonmittaa Toyotaa edellä.
Mutta sitten alkaa sivulla 12-13 teksti,Kuutamokeikka ja kuvassa joku häntäpään auto.
Sivut 16-17 kertoo toimittajien käsitystä,Fiatista,Suzukista ja Chevystä.Tähtiä ja kiertolaisia,kiertoilmaisu sille,että nämä autot kuuluvat juuri tuonne ulkoavaruuden reunalle.
Sivu 18-19 ei ole aivan niin paha,kun kyseessä on Vag-tuote Seat,otsikkona Kiertoradalla.
Sivulla 20 kuvassa VW-Golf,ei mitään otsikkoa,tällä halutaan viestittää,ettei TM:n mielestä autossa ole mitään moitittavaa.
Sivu 22,tekstinä,Luistelee tähtien kanssa,autona Lancia.Viestinä:huonompi kuin kärkikaarti ts.ei yllä sinne.
Ja sitten tyypillistä japanin tuotteen haukkumista sivulla 24:Kuvassa Subaru,tekstinä Perä edellä Kuuhun.
Sivu 26,Mazda:Polttoainetta rakettiin.Viestinä,että tähtää ja laukaise,muuhun tästä autosta ei ole.
Sivulla 29 tuodaan jo julki se,mikä oli toimittajien arvojärjestys ilman testiäkin.Kuvassa keulalla Skoda,autonmitan jäljessä Toyota ja sen takana kaukana Honda.
Kuvan otsikkona arvostavampi Emissiosumua.
Sivu 30 palaa taas halventavaksi:Otsikko,Paistaa muttei lämmitä,kuvassa Opel.
Sivu 32 antaa hieman myötä Jaguarille,Ei pelkässä kuunvalossa,Jaggen ksenonit ilmeisesti auttoi tähän otsikkoon.
Sivulla 36 Renault,Citroen ja Peugeot yhteiskuvassa.Tekstinä Kilpavarustelu,viestinä,ranskalaiset pärjäävät vain varusteissa.
Kuvatekstit tiettyjen autojen yhteydessä kertovat enemmän TM:n toimittajien asenteesta kuin autoista.Osan testiautoista he olisivat valmiita ampumaan maata kiertävälle radalle,sen verran halventavia kiertoilmaisuja he olivat sortuneet käyttämään.Silmiinpistävää on,että Skoda ja Vw säästyivät ylimääräisiltä negatiivisilta superlatiiveilta kuvateksteissä.