Tämä ei ole perinteinen kaverin auto juttu vaan ihan tosi juttu kaverin vm -87 1,6 TDic Syncro Transporterista.
Vietimme kaverini kanssa viime viikolla puolen millin pileitä hänen transportterinsa kunniaksi.
Autoon todellakin tuli 500000 Km täyteen.
Sanoisin että aikas kunnioitettavasti 1,6 TD:lle johon jälkiasennettu intercooleri ja penkissä mitattu 87 Hv (kardaani irrotettuna).
Auto toimii täysin, ei nyt varmastikkaan kuin uusi mutta paremmin kuin moni yli kymmenen vuotta nuorempi auto. Auto on jokapäiväisessä ajossa.
Alkuperäinen maali ja ainoa ruostekorjaus on kuljettajan puoleisessa etulokasuojassa noin 2 x 3 cm.
Lohdutuksena Hiacekuskeille on ´kerrottava, että nyt on toinen moottori ajossa. Ekan turbo oli rikottu alle 150 tKM ja sitä myöden hajosi sitten konekkin. Nykyisellä koneella on ajettu ilman suurempia remontteja yli 350 tKm ja mitään tarvetta remonteille ei ole tiedossa. Viscokytkimeen on kerran vaihdettu uudet silikoniöljyt ja tietysti kaikenlaisia kuluvia niveliä ym. on tarvinnut vaihtaa.
Olisi mielenkiintoista tietää, monellako muulla vastaavan ikäisellä pakulla on saman verran kilsoja mittarissa ja jolla on tarkoitus ajaa toinen mokoma lisää.
Tiedän montakin kuljetusliikkeiden vanhaa (noin 5 - 10 v) autoa joilla on samanlaisia lukemia taulussa, mutta ovat kyllä sitten sen näköisiä ja oloisiakin.
Olisi mielenkiintoista mennä tarjoamaan autoa vaihdossa johonkin Volkkariliikkeeseen. Se tosin taitaa olla jossain vaiheessa edessäkin, ihan tosin herjamielessä. Kaverini sanoi ettei Transportteristastaan luovu, vaikka joskus uuden ostaisikin.
Maastossa kyseinen "menijä" on omiaan. 235R 15 renkailla varustettu piristetty TD pätkii lähes maasturin kuin maasturin suomalaisessa metsämaastossa. Tasauspyörästön lukot löytyy molemmilta akseleilta. On sillä meinaan muutaman kerran hinattukkin maastoosta pois meillä koeajossa olleita uusia maastureita.
Vietimme kaverini kanssa viime viikolla puolen millin pileitä hänen transportterinsa kunniaksi.
Autoon todellakin tuli 500000 Km täyteen.
Sanoisin että aikas kunnioitettavasti 1,6 TD:lle johon jälkiasennettu intercooleri ja penkissä mitattu 87 Hv (kardaani irrotettuna).
Auto toimii täysin, ei nyt varmastikkaan kuin uusi mutta paremmin kuin moni yli kymmenen vuotta nuorempi auto. Auto on jokapäiväisessä ajossa.
Alkuperäinen maali ja ainoa ruostekorjaus on kuljettajan puoleisessa etulokasuojassa noin 2 x 3 cm.
Lohdutuksena Hiacekuskeille on ´kerrottava, että nyt on toinen moottori ajossa. Ekan turbo oli rikottu alle 150 tKM ja sitä myöden hajosi sitten konekkin. Nykyisellä koneella on ajettu ilman suurempia remontteja yli 350 tKm ja mitään tarvetta remonteille ei ole tiedossa. Viscokytkimeen on kerran vaihdettu uudet silikoniöljyt ja tietysti kaikenlaisia kuluvia niveliä ym. on tarvinnut vaihtaa.
Olisi mielenkiintoista tietää, monellako muulla vastaavan ikäisellä pakulla on saman verran kilsoja mittarissa ja jolla on tarkoitus ajaa toinen mokoma lisää.
Tiedän montakin kuljetusliikkeiden vanhaa (noin 5 - 10 v) autoa joilla on samanlaisia lukemia taulussa, mutta ovat kyllä sitten sen näköisiä ja oloisiakin.
Olisi mielenkiintoista mennä tarjoamaan autoa vaihdossa johonkin Volkkariliikkeeseen. Se tosin taitaa olla jossain vaiheessa edessäkin, ihan tosin herjamielessä. Kaverini sanoi ettei Transportteristastaan luovu, vaikka joskus uuden ostaisikin.
Maastossa kyseinen "menijä" on omiaan. 235R 15 renkailla varustettu piristetty TD pätkii lähes maasturin kuin maasturin suomalaisessa metsämaastossa. Tasauspyörästön lukot löytyy molemmilta akseleilta. On sillä meinaan muutaman kerran hinattukkin maastoosta pois meillä koeajossa olleita uusia maastureita.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vm 90 chevy van 6,2d 600200km avaamaton moottori!! ei venakopat oo ees auki ollu. toki kaikki apulaitteet on uusittu mutta esim syöttöpumppu orkkis. käännetty vain syöttöä aikasemmalle ja suuttimien kärjet uusittu. -20 pakkasta ja lähtee avaimesta ilman lohkoa, sauhua kyllä tienoo täysi mutta kunnon akuilla lähtee. auto ollut mulla 400tkm ja entinen omistaja tuttu. joku sanoi ettei miljoonaa nää,mutta kokeillaan. auto harrasteajoneuvo tallista lahdesta.
puhua 6,2 litrasesta, mutta vain alle 200 heppasesta koneesta ja 1,6 ahdetusta ja välijäähdytetystä koneesta. VW:n koneesta on revitty suhteessa iskutilavuuteen moninkertainen määrä tehoa verrattuna tohon Chevyn koneeseen.
Jotta tehoa olisi saman verran suhteessa iskutilavuuteen, pitäisi Chevyn koneessa olla tehoa lähes 340 Hv.
Tiedän muuten Chevyn, josta kannet oikastiin jo alle 80 tKm:n jälkeen, koria täytyi hitsata, (pieni paikkoja helmaan) vaikka auto seisoi pääasiallisesti sisällä kuivassa tallissa 13v, eli oli paloautona.
Mikäli kehutaan volkkaripakun moottoria muita vehkeitä kestävämmäksi, niin yhtä lailla pitää paikkaan että päihittää maasturin kuin maasturin ;-)
Eipä volkkareita ole juurikaan näkynyt edes safareilla saati sitten kisoissa... Ja aikoinaan käytetyn volkkaripakun myynti-imoituksessa vakioteksti oli "vaihtomoottorilla ajettu xx km"
Porteri -96, 2.5 tdi, hieman yli 800000 km, normaali huolloilla.
Sanoisin että aikas kunnioitettavasti 1,6 TD:lle johon jälkiasennettu intercooleri ja penkissä mitattu 87 Hv (kardaani irrotettuna).
Mitähän ootte syöneet/juoneet ennen projektianne.. Ja mistä vokkelosta on kyse.. Takamoottorisessa transporterissa ei ole kardaania. Itselläni on moinen 300 tkm ajettuna, laakeroitu (koska ostin moottorin öljypumpun hajottua, ja sitä kautta kampilaakerin kiinni leikattua) uusi turbo, ic asennettu ja kansi vaihdettu. Nykyisin toimii erinomaisesti, tehoja ei mitattu mutta ainakin se on toistaseksi kaikki vastaantulleet mäet kiivetä vauhdin tippumatta :)
Typ2 T3 SYNCRO jossa todellakin on kardaani (välittää voiman etuakselille!)
Toiseksi en ole homo, vaan elän onnellisesti HETEROAVIOLIITOSSA, kuten SYNCROn omistava kaverinikin.
Jos juttu jotenkin jotakuta vituttaa, niin se on sitten vaan VOI VOI!
Eihän se voi ketään ketuttaa, jos kaverilla menee hyvin, eihän ;-)
Että onneksi olkoon vaan vokkelolle ja etenkin sen omistajalle.
Tarinan opetus on että hyvällä hoidolla saattaa saada ihmeitä aikaan. Tuo volkkarin 1,6 tD on kuitenkin tunnetusti heikoin pakun diisselimoottori, joita yleisesti on valmistettu. Sen kestoikä normaalikäytössä on 150-250 tkm, kun puhutaan probleemeista, jotka muilla merkeillä ilmenevät puolen millin ja millin välillä.
Äläs ny Frendi noin pahasti pulttaa.. kaiva toki herneet pois nenästäs..
Joopa, ja kestosta.. kyllä toi kone kestää jos sitä käyttää ja huoltaa hyvin.. TD:ssä kun on öljyn suihkutus männän alle, se voi auttaa asiaa sylintereiden keston suhteen.. Kansia noista menee mutta jotkut on saaneet kestämäänkin kunhan viitsii jäähdytellä konetta ennen sammutusta.. Ja yleensäkin pitää jäähdytyksen kunnossa.
No sen verran tiedän omaltakin kohdalta tosta 1,6 TD:stä, että kansia tosiaankin saattaa mennä. Itselläni on nyt 370 tKm ajettu takatuuppari, jossa menossa kolmas kansi. Eka suli, kun vedet karkas koneesta, toisessa oli valmistusvika (kesti 25 tKm ja sain uuden takuuna) ja kolmannella olenkin kohta puksutellut 100 tKm.
Jäähdytys onkin kaiken A ja O tuon koneen kohdalla.
Enpä uskoisi että minkään muunkaan valmistajan 1,6 TD tuon kokoisessa autossa on kestävä ratkaisu. Varsinkin kun koneesta on joi vakiona "revitty" 75 hv, eli suhteessa aikas paljon enemmän kuin vastaavan ikäisistä muista pakuista.
P.S. herneet säästän joulupöytään
mee muualle jauhaan paskaa!