Alla uusi Land Cruiser, Toyota Team Europen lastuttamana. Toyotan kolmen vuoden takuu säilyy. Auto muutoskatsastettu. Vääntöä 510Nm, 204 Hp. Tosi timmipeli, ei mennyt lastussa raha hukkaan. Maantienopeuksissa tosi miellyttävä ajaa riittävän ohituskiihtyvyyden ansiosta.
Lastutettu LC
AriLC
2507
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
tiedätkö miksei tuijota itse suoraan tehtaalle tee paremmalla lastulla ? Kaupallisestihan autosta tulisi paljon suositumpi noin. Lastu maksaa tehtaalle 0 euroa.
SYY: kone EI kestä enempää kuin vakion tehot ja väännön.
Ei ainoastaan kone, vaan myös vaihteisto, kytkin, akselit, perät.
Teho on kiinni ECU kartoista ja lastutuskin liittyy vain siihen, että polttoainetta annetaan enempi. Ei tehtaalle noiden tehojen vakioautoon laittaminen mitään ihan heti maksaisikaan, mutta maineelle maksaisi kun alkaa kytkimet, laatikot ja muut nippelit paukkua.
Sen minkä tehossa otat, sen matkassa häviät. Eipä silti, lastutus on aika yleistä. Autonvalmistaja itse kun päättää lisätä tehoa, he todennäköisesti tulevat vahvistamaan ensin moottoria aika lailla. Kuten Mitsulla tehtiin nyt kun Pajeron 3,2:en päivitettiin siihen että vakiona on 200hv. Sama moottori muuten, mutta valmistaja itseasiassa vahvisti joka paikkaa, vaihtoi uuden vaihteistot ja kytkimet. Kyllähän siitä vanhastakin 3,2:esta sai lastuttamalla todella kivasti tehoa, reippaasti yli 200hv ja 550nm. Silti kun valmistaja ja autoinsinöörit vakioksi laittavat tuollaisia tehoja, vahvistuksia tehtiin joka paikkaan.