Miksi ylläpidetään monimutkaista dieselvero-autovero-autonkäyttömaksu- ja tulevaisuudessa hiilidioksidivero järjestelmää?
Uuden auton hankintaan kertaluonteinen autovero, vaikka niitten teoreettisten CO2-päästöjen/100km perusteella. Moottorityypeille ei mitään eri asteikkoja.
Käytetyn auton vuosittainen verotus KAIKKI polttoaineen hintaan. Silloin jokainen maksaa sen veroa, minkä ajaa. Litra polttoainetta tuottaa riittävän tarkasti saman CO2-päästön poltetaan se missä moottorissa tahansa. Ei isokaan auto saastuta jos se on tallissa koko vuoden. Silloin myös ympäristöverotus on aiheetonta.
Dieseleitten pienempi kulutuskin tulisi tässä suoraan verosäästönä. Se, valitseeko dieselin vai bensan riippuisi edelleenkin ajomääristä tai kumman kokee miellyttävämmäksi ajotyylilleen.
Uuden auton hankintaan kertaluonteinen autovero, vaikka niitten teoreettisten CO2-päästöjen/100km perusteella. Moottorityypeille ei mitään eri asteikkoja.
Käytetyn auton vuosittainen verotus KAIKKI polttoaineen hintaan. Silloin jokainen maksaa sen veroa, minkä ajaa. Litra polttoainetta tuottaa riittävän tarkasti saman CO2-päästön poltetaan se missä moottorissa tahansa. Ei isokaan auto saastuta jos se on tallissa koko vuoden. Silloin myös ympäristöverotus on aiheetonta.
Dieseleitten pienempi kulutuskin tulisi tässä suoraan verosäästönä. Se, valitseeko dieselin vai bensan riippuisi edelleenkin ajomääristä tai kumman kokee miellyttävämmäksi ajotyylilleen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
liikennöitsijöitä ja alan yrittäjiä on tämän esitettävä vuosittain polttoainekulut joista voi saada osan takaisin polttoaineveronpalautuksena.
Olisiko tämä liian helppoa ja tasa-arvoista?
kyllä neet on aateltu miten homma pelaa, turhia höpötyksiä sitä sun tätä pitäs ja onko vaikeeta.....