Autolla on nyt 400.000 mittarissa ja auto on pelaa kuin unelma edelleen. Maalauskin on hyvässä kunnossa, poislukien keulan alueella tapahtunut kiveniskemien aiheuttama mattaantuminen.
Toki autoa on merkkihuollettu ja -korjattu matkan varrella, niinkuin asiaan kuuluu. Uutta osaa on mennyt muutaman tonnin edestä vuosien mittaan.
Alkanut kiinnostaa, kuinka helvetin pitkälle pösöllä oikein voi päästä? Kokemuksia?
Toki autoa on merkkihuollettu ja -korjattu matkan varrella, niinkuin asiaan kuuluu. Uutta osaa on mennyt muutaman tonnin edestä vuosien mittaan.
Alkanut kiinnostaa, kuinka helvetin pitkälle pösöllä oikein voi päästä? Kokemuksia?
Vastaukset 22
Vanhimmat
sitä korjaa niin eihän se lopu koskaan.niin kun ei mikään muukaan auto.
Sen jälkeen niitä ei kannata enää korjata.
Omat kokemukset 90-luvulta, jolloin perhessämme oli 2 Carinaa. Molemmissa huonolaatuinen maalaus ja 2-vaihteen heikko synkronointi aiheutti ennenaikaisen luopumisen jossakin 150-200tkm paikkeilla.
on myös mulla molemmista merkeistä,tosin bensa koneista. 405 pökötti jossa oli jatkuvasti pientä vikaa ja se kun sanoit että japsien kori väsyy niin en kyllä sitä allekirjoita-oma pökötti oli jo uudesta asti todella arsyttävä hirvittävien natinoitten takia-ajoin kyseisellä autolla noin 150tkm.Japseista on ollut uudesta avensis 1.6-98 ja auto on ollut aivan eri planeetalta joka on perheessämme edelleen kakkosautona ja km on takana 380tkm ja en todellakaan pidä sitä vielä loppuun ajettuna,kori ei vieläkään natise puoliakaan siitä mitä pökötti uutena,eikä ole vaihdettu muuta kuin jarrulevyt,rummut ja tietty normaaliosat(palat,kengät,jakoremmi yms.)
Taitaa olla ihan oma lajinsa nämä "premiumit"....
patonki pojalla herne nenään...totuus vaan oli juuri niin kuin kerroin ja lisättäköön vielä pökötin naurettavuus joka on jatkunut vuosia esim.talvella ei tahdo öljyt pysyä koneessa-ja varmaan nyt heität etten ole autojani huoltanut-aina olen autoni huoltanut huolto-ohjelman mukaan,mutta totuus on että pökötin ja tojon ominaisuuksia ei voi verrata keskenään...ranskan pullat on tehty enemmän taiteilija sieluille jotka eivät ymmärrä autoista..
nyt sattuu olemaan dieselpalsta,ja tuo öljynheitto talvella on vanhojen benskoneiden ongelma,johon kyllä on tosi helppo ratkaisu.
psa-konserni on maailman suurin diesel-moottoreiden valmistaja,moottoreita käyttää moni muukin merkki kuin ranskalaiset,peugeot toi markkinoille ensimmäisen sarjavalmisteisen diesel-henkilöauton.
henkilökohtaisesti arvotan ajo/matkustusmukavuuden auton valinnassa sen verran korkealle,että vertailtaessa ranskalaista ja toyotaa,toyota jäisi kauppaan,eikä sen luotettavuuskaan nykyään ole sen parempi kuin "patonkien".lopuksi sanottakoon etten omista ranskalaista,enkä toyotaakaan.
En tunne sen kummenpaa sympatiaa Pösöön enkä Toyotaan, ne ovat vain autoja eikä niihin pidä rakastua. Sen verran voin kertoa, että kuljen joka toinen viikko töihin kaverin 406 Hdi-pösön kyydissä. Auto on 04-mallin vanha taksi, ajettu n. 350 tuhatta. Ei uskoisi että on ollut taksiajossa, on siisti ja hiljainen ja kaverin mukaan hyvin pelannut. Olin viime viikolla Helsingissä takai-avensiksen kyydissä, auto oli ehkä pari vuotta vanha kun mittarissa oli vähän yli 200 tuhatta. Mutta ero pösöön oli kuin yöllä ja päivällä. Alusta kolisi, kori natisi ja yleensäkin äänet ja äänieritys oli kuin puolta halvemma hintaluokan autossa. Jotenkin "peltinen" tunnelma. Ja aina kun kuski vaihtoi, kuuluin melko kova "naukaisu", todennäköisesti kytkimestä.
Näillä havainnoilla Avensis ei kyllä olisi minun auto, ei uutena eikä käytettynä.
Minulla ei ole autoa kun en sitä tarvitse.
pennulla karata mopo käsistä, kun alko laukomaan omia mutu juttuja, "kaikki pösöt heittää öljyt pihalle". Mene jo rassaamaan sitä mopoas sinne pihalle, mutta älä häirise niitä naapurin vanhuksia, kun räppäät sillä pakoputkettomalla mopollasi siellä pihalla.
Ensinkin miksi avensikseja on taksissa?! Perkele jos mä maksan maltaita kyydistäni niin haluan myös tasokasta kyytiä, kerran olin aven kyydissä ja ei pystyny kaverin kanssa puhumaan siinä metelissä! Sen jälkeen olen taksijonossa aven kohdalle sattuessa antanu seuraavalle tilaa.
yksi pösö millä nyt mittarissa 615000km ilman koneen avauksia. Tutulla kaverilla on samanlainen pösö, minkä mittarista löytyy 970000km, siihen koneeseen on kansiremontti jouduttu tekemään, ei muuta.
jolla ajettu 940000km. Kone korjattu 850tkm tietämillä öljypohjan rikkoutumisen vuoksi. Olisi ollut aika korjatakin.
Raision Automaa tarjosi tuosta kyseisestä Pösöstäni kokonaiset 1000 euroa. Oli kuulemma liikaa kilometrejä (396.000km)
Nyt, jos minun pitää vielä ajella tuolla Pösölläni 200-500.000km, niin tulee äkkiä mieleen meikäläisen kulutusyhteiskunnan hulluus. Tuhannen euron autolla kilometrejä jäljellä vielä kenties enemmän kuin uudessa bensajapsissa. Ja pienemmällä kulutuksella. Ja ajomukavuuskin on vielä ylempää Corolla luokkaa...
Ja minähän ajan!
Ei auto ole, eikä saa olla niin kertakäyttöinen, että se ei kestä kuin 5 vuotta 100tkm. Täällä Suomi24:ssa kirjoittelijoistakin suurin osa tuntuu olevan sitä mieltä, että 100 tuhatta ajettu auto pitää paalata. Itselle ei onneksi ole sattunut niin huonoa autoa. Muutamia autoja on ollut, joilla on ajettu 700-800 tuhatta, kun olen ne myynyt, yhdellä paljon yli miljoona kilometriä. Ja koskaan en ole tullut kävellen, enkä hinausauton perässä kotiin.
oli aikoinaan volvo240 2,4d,varmaan vanha taksi,muistaakseni 86vm kori vain oli (kenties huolimaton pito?)kehnossa kunnossa mutta kilsoja reilu 800tkm ja moottori pelas vielä hyvin,ei kylmäkäynn.ong. eikä syöny öljyä.en tiedä oliko remontoitu,mut epäilen et ei.
luovuin sit autosta,kun epäilin et en saa enää seuraavaa leimaa ruostevaurioiden takia:)
näkisin että moottorien kestossa nykyisin ei ole ongelmaa,kunhan muistaa huolehtia huollot ajallaan.taitaa tämä teiden suolaus aiheuttaa et korit loppuu ennen konetta.
itse olen kyllä toyota miehiä,mutta myönnän toyotan meluisemmaksi kun monet muut esim.pösö,vaikka minä henk.koht.olen sitä mieltä että ranskiksia ei pidä ostaa muualta kun krilliltä niin se on minun mielipide eikä siitä kannata välittää olin itsekkin aikeissa vaihtaa autoa,mutta kun ei ole varaa sijoittaa kulkuneuvvoon älyttömiä ja nykyinen toyota -95 toimii moitteettomasti ei ujella eikä muutenkaan hirveästi kolise,ja kun autolla on päästävä joka päivä liikkeele niin en uskalla vaihtaa
nykyään tuntuu että pellit loppuu ennen kuin tekniikka
Kyllä tuohon ainakin vielä kolmesataa tuhatta saa ajaa, eikä näy vielä koneen käytöksessä. Tai en ihan tiedä tuosta HDI:stä.
Onkohan yhtään kyseistä konetta vielä ajettu loppuun? Vanhemmat pösön dieselit kestivät vastaavaa käyttöä noin 350 000, ennen kuin alkoivat syödä siinä määrin öljyä, että niiden käyttö kävi jo kalliiksi.
Merkkihuollossa 1.000 km kohdalla. Sen jälkeen huoltanut itse pihalla. Ei syö öljyä. Käytännössä alkuperäisessä kunnossa. Lämmin talviauto.
Nyt menossa 406 2.1TD ja mittarissa kohta 400tkm.
> Uutta osaa on mennyt muutaman tonnin edestä vuosien mittaan
Nyt alkaa kyllä kiinnostamaan, mitä on "muutama" tonni.
3 000 euroa / 400 000 kilometriä ei ole kovin paha.
30 000 euroa / 400 000 kilometriä on taas aika paljon.
Muuten, ajomäärätkin ovat aika mielenkiintoisia.
400 000 km / 2 vuotta ja pelkkää maantieajoa = ei pitäisi ongelmia ollakaan
400 000 km / 20 vuotta ja pelkkää kaupungissa junnaamista = ihme
Itselläni oli 350 000 ajettu rellu. Ei missään nimessä pelannut kuin unelma (tai siis perustekniikka kyllä pelasi - muu ei). Mutta olisihan sen saanut hyväänkin kuntoon, kun olisi lyönyt muutaman tonnin merkkihuoltoon ja uusiin osiin... Toisaalta, autolla oli lähinnä ns. käyttöarvoa.
Tarinaa Pösöistä 22 vuoden kokemuksella.1987 ostin 205 pösön postinjakeluun bensakoneella,vaihdoin sen kohta vastaavaan Dieseliin.Tuosta vuodesta enimmäkseen vanhoja Dieseleitä 305 tosi hyvä melkein 400,000 kunnes velipoika ajoi katolleen.Tällähetkellä 8 pösö -95 306 turbo diesel mittarissa 388,000 .Ostin tämän 2004 mannelta mittarilukema 313,000 joten älkää aina syyttäkö heitä.Jakopään vaihdoin heti.Ja nämä 75,000 normaalia näillä lukemilla jarrut etupalat/takakengät.Nyt vaihdoin jakopään ,vesipumpun ,ohjaustehostimen pumpun oli alkuperäinen.
Pieni huomio nyt dieseliin.Näissä on tämä vedeneroitin,siinä polttoaine suodattimen alla.Pösö alkoi muuttamaan kierroksia.Korjaan kaikki itse ja soittelin viisaammille,pohjammaalla dieselkorjaamomies kertoi,katso vesierottimen tiiviste.Niin tein ja vika siellä ,eli veti ilmaa suuttimille.Kone kävi kylmänä jo useita vuosia.Nyt puhaltaa lämmintä.Korjaamomies sanoi tee itse tiiviste .Kävin Hydrauli liikkeessä ja sieltä o rengas 9mm ,ja pelittää.Eli älkää uskoko kaikkea ,normaalia järjenkäyttöä ,Dieselmieheltä
sulla on pösössä pensakone