Mikä on hemi?

niin tarkennukseksi vain, että hemi on siis MOOTTORITYYPPI, joka voi sijaita lähes missä moparissa vaan jonne isolohko sopii...
"hemi"moottoreita on paljon valmistanut chrysler-yhtymä ainakin 50-luvulta lähtien, mutta myös esim.pösöltä löytyy 60-luvulta hemi, ihan tavallisen 403:sen nokalta. tosin kyseinen kone on aika pieni ja sen teho on chryslerin firepower hemikoneisiin verrattuna aika vaatimaton...

niin, nykypäivänä Hemiksi mielletään siis lähinnä Chrysler konsernin 60 luvulla muskelipeleissä yleinen bensakones jossa oli kansien palotilat muotoiltu puolipallon muotoisiksi paremman täytöksen ja palamisen yms. toivossa...

minä kirjoitti:

niin, nykypäivänä Hemiksi mielletään siis lähinnä Chrysler konsernin 60 luvulla muskelipeleissä yleinen bensakones jossa oli kansien palotilat muotoiltu puolipallon muotoisiksi paremman täytöksen ja palamisen yms. toivossa...

Ei Hemi ole yleinen 60-luvun muskeliautoissa tai muissakaan. Laidastaan kaikki kerälyharvinaisuuksia.

Muistelisin, että eikös Fordin 3.0L V6 essex kone ole kanssa HEMI palotiloilla?

Konetta löytynee vielä caprin, granadan ja muutamien muiden 70-luku fordien nokalta.

ps. sattumalta hyvin taloudellinen moottori ainakin tuo 3.0L v6. Onko palotilalla saavutettu sitten jotain erityistä tässä koneessa, en tiedä :)

on oma heminsä, tunnetaan koodilla M110. Konetta valmistettiin ainakin 1972-1985, useinmiten tuo hemmo majailee Ässä-Mersun nokalla, mutta oli tarjolla myös "taksikopan" huippumalleihin sekä SL - ja SLC urheiluautojen perusmoottoriksi.

M110 on 2.8 litrainen suora kutvonen, kaksi nokka-akselia ja kansi on ns. kolmikerroksinen ja alumiiniä. Lohko on patarautaa. Kampiakselilla on seitsemän runkolaakeria ja tehoja kaasarilla 156 konia, monipisteruiskulla (mekaaninen Bosch K-Jetronic) 185 hp.

Kone on luonteeltaan kierroskone, maks vääntö 245 Nm saavutetaan 4000 kierroksella ja huipputeho 5500-6000 rpm.

Itselläni on tuo Mesen hemmo W126 -ässän nokalla, ja pelittää 257 000 ajettuna hienosti. Käyntiääni on kylmänä karkea, samoin alavääntöä alkaa tulla vasta koneen lämmittyä.. mutta kierroksilla mennään niin että hippulat vinkuu!

LT5 kirjoitti:

Ei Hemi ole yleinen 60-luvun muskeliautoissa tai muissakaan. Laidastaan kaikki kerälyharvinaisuuksia.

hemppoja oli meinaan 1.5 ja 1.8 mazdoissa, 1.5 elitessä ja jopa bmw:kin erehtyi käyttämään sitä.Kaikki em:tut olivat aikakautensa muskeleita.

Ziba kirjoitti:

on oma heminsä, tunnetaan koodilla M110. Konetta valmistettiin ainakin 1972-1985, useinmiten tuo hemmo majailee Ässä-Mersun nokalla, mutta oli tarjolla myös "taksikopan" huippumalleihin sekä SL - ja SLC urheiluautojen perusmoottoriksi.

M110 on 2.8 litrainen suora kutvonen, kaksi nokka-akselia ja kansi on ns. kolmikerroksinen ja alumiiniä. Lohko on patarautaa. Kampiakselilla on seitsemän runkolaakeria ja tehoja kaasarilla 156 konia, monipisteruiskulla (mekaaninen Bosch K-Jetronic) 185 hp.

Kone on luonteeltaan kierroskone, maks vääntö 245 Nm saavutetaan 4000 kierroksella ja huipputeho 5500-6000 rpm.

Itselläni on tuo Mesen hemmo W126 -ässän nokalla, ja pelittää 257 000 ajettuna hienosti. Käyntiääni on kylmänä karkea, samoin alavääntöä alkaa tulla vasta koneen lämmittyä.. mutta kierroksilla mennään niin että hippulat vinkuu!

Noi R8 Gordinin moottorit 1108cc ja 1255cc työntötanko-hemejä. Myös rellun R5 Alpinessa 1397cc moinen kansi.
Unohtaa ei sovi myöskään R12 Gordinin alumiini (113 Din-hp) 1565cc-moottoria, jota käytetty myös Lotus Europassa. Samasta lohkosta myös 1647cc ja 1796cc versiot suuremmilla putkilla.

Ford kirjoitti:

Muistelisin, että eikös Fordin 3.0L V6 essex kone ole kanssa HEMI palotiloilla?

Konetta löytynee vielä caprin, granadan ja muutamien muiden 70-luku fordien nokalta.

ps. sattumalta hyvin taloudellinen moottori ainakin tuo 3.0L v6. Onko palotilalla saavutettu sitten jotain erityistä tässä koneessa, en tiedä :)

Jep, tuollainen kirjainyhdistelmä oli nuoruusvuosieni Caprin lokasuojan koristeena. XLR- lokot ovat tallessa vieläkin, harmi vaan, ettei koko auto. Moottori ei todellakaan ollut mikään Hemi, vaan tavallinen, alkujaan ainkin Zephyr/Zodiac -malleissa esiintynyt tavallinen työntötankokone. 2-litraisena sitä oli Caprin GT-version lisäksi matalapuristeisin ja tukkosemmin kansin käytössä Transitissa. Sytytystulppakaan ei ollut palotilan keskellä, kuten Hemissä, vaan tavanomaisesti sivussa.
Hemi on Moparin tuote, puolipallon muotoisia palotiloja toki on käytössä miltei joka merkillä, mutta Hemi on vain Moparissa.
Rohkea veikkaukseni muuten on, että palstalla ei lisäkseni ole muita, keillä on omakohtaisia kokemuksia alkuperäisestä street-426 Hemistä? :)

Oliko nyt sitten niin, että uudessa Dodge Ramissakin olisi Hemi? Näin olen ymmärtänyt.