Mikäli Saabin valmistus nyt ajautuu tiensä päähän, kelpaako vaihturit enää mihinkään? Jo tällä hetkellä hyvitys 5v vanhasta Saabista on naurettavan heikko verrattuna muihin saman hintaluokan merkkeihin.
Toki suurin moka on se, ettei tehdas ole vastannut markkinoihin ja ohjannut tuotantoa vähäkulutteisten pikkuautojen valmistukseen. Isoja bensarosvoja on mittavat varastot kaikilla muillakin, niiden myynti on jo ajanut seinään ja uusilla markkinoilla auton keskikulutus on 4 litraa, enintään 5 litraa satasella.
Seitsemästä kymmeneen litraan litkivät menopelit joutaa paaliin heti kun takuu loppuu.
Toki suurin moka on se, ettei tehdas ole vastannut markkinoihin ja ohjannut tuotantoa vähäkulutteisten pikkuautojen valmistukseen. Isoja bensarosvoja on mittavat varastot kaikilla muillakin, niiden myynti on jo ajanut seinään ja uusilla markkinoilla auton keskikulutus on 4 litraa, enintään 5 litraa satasella.
Seitsemästä kymmeneen litraan litkivät menopelit joutaa paaliin heti kun takuu loppuu.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Bensahan on tälläkin hetkellä halvempaa kuin aikoihin, suorastaan edullista. Viimeksi kun vilasin ajotietokonetta niin 15.3 oli keskikulutus, tuntuu aivan kohtuulliselta. Ei kaikki ole perse auki ja haluaa nylkyttimellä.
Nyt on taas mukava ajella isolla pensakonneella. Vähän kun kaasua survasee, niin pyörre vain käypi tankissa ja munaskuissa tuntuupi mukavalta. Pumpulla en oo kahtonu hintaa aikoihin.
turbo finlandia on jo nyt, ehkä jotkut aerot jatkossa näistä uudemmista.
Jemmaat talliin ja 20 vuoden päästä jo arvo nousee..
20v päästä toimimaan kiitos elektroniikkapaskan.
niinpä niin:
5l/100km vai 7 l/100km?
ero 2 l/100km =n.360eur/vuosi.
Oliskos ihan paalaamisen arvoine asia,
Kannatta enne valita auto, jonka ajovalopolttimot voi vaihtaa itse, säästö voi olla suurempi kuin 2 l/100km.
Tässä ollaan asian ytimessä. 2 litraa sadalla säästävä auto ei tuo vuosittain suurtakaan säästöä bensan hinnassa jos kilometrejä ei tule reilusti. Lisäksi nyt saa vähän isommalla bensakoneella varustettuja peheautoja suhteellisen edullisesti kun taas pikkukotteroista saa maksaa maltaita. Laskekaa ihmiset. Älkää tehkö ostosta median paukkutelun mukaan.
Tuoreempien hinnat laskee selkeästi ja joidenkin erikoismallien, jotka ovat hyväkuntoisia keräilykappaleita arvo nousee kun autolla on ikää.
Mitään keräilybuumia saapeista ei synny, koska ei ole mikään erityinen merkki ja suurissa autoilumaissa valmistettu.
jos tehdas lopettaisi niin olisi takuulla järkevintä pistää auto oitis pukeille.
50 vuoden päästä sillä hintaa voisi ostaa pari kolme uutta. Merkistä en kyllä tiedä.
Järkevintä on tietenkin ajaa Saabbinsa loppuun. Siinä on autoa varmasti vaikka 25 vuodeksi. Auton vaihtaminen mahdollisimman harvoin on tietenkin edullisinta käyttöä itselle.
No pidäppä kunnossa autoa, johonka yleistenkin varaosien saanti saattaa kestää kuukausikaupalla.
Mistä saa jatkossa huoltoihin tarvittavat laitteet ja ohjelmistot?
Kannattaako hiipuvalla asiakaskannalla panostaa maltaita SAAB ohjelmistoihin ja työkaluihin ja onko niitä ylipäätänsä saatavilla selvitystilassa olevalta toimittajalta ?
Suoraan sanoen, s...anan huonolta näyttää uusien SAABien omistajien kannalta. Autot sisältävät pirun paljon elktroniikka joidenka ohjaus on edellytys onnistuneille korjaus- ja huoltotoimenpiteille. Mistäköhän, kuinka kauan ja mihin hintaan tälläistä on hiipuvilla markkinoilla tarjolla ???
Vanhoja SAABeja pystyy toki pitämään kunnossa ihan koti konti konstein.
En kyllä tiedä että mitä huipputyökaluja noihin Saabeihin tarvitaan, mitä ei joka korjaamosta jo löydy. Okei, ehkä jotkin hienot moottorikoodien lukulaitteet ei ole joka tallissa, mutta ei merkkikorjaamotkaan niitä mäkeen heitä. Varaosia saa käsittääkseni jopa automalleihin joidenka valmistus olisi lopetettu viime vuosituhannella?!?! Ajatella.
Mä haluisin vaan tietää että minkä yleisen varaosan saanti saattaa kestää kuukausikaupalla. Tietysti jos telepaattisesti yrittää tilaustaan suorittaa, voi ongelmia olla. Mutta ne ovat merkistä riippumattomia. Toisekseen, ei Saab toimita varaosia jne. Ne ovat alihankkijoiden heiniä. Dille.
Itse alalla olleena voin kertoa että kyllä tällä tekniikka pelotellulla on apinaa koijattu aika onnistuneesti.
On suorastaan hupaisaa miten helppoa ihmiset on saada luulemaan että autolle ei enää voi tehdä mitään itse. Muovisuojat moottorin ympärille ja joka reino luulee että tekninen toteutus olisi jotenkin muuttunut autoissa. Kun se kone on muoveista purettu niin pettymys voisi olla aika raju monella asiakkaalla kun ymmärrys tekniikan todellisesta kehityksestä valkenisi. Toisaalta ihmisille riittä se että aletaan puhua vanhastakin tekniikasta uusilla hienoilla nimillä......jollainhan se hintakin (ei vähiten huolloissa) pitää perustella.
Ainoa mitä et voi oikeasti tehdä itse on joku vikamuistin pyyhkiminen(obd) ja sieltä ne viatkin katsotaan, sitten vaan vaihdetaan osia, minkä voit tehdä aivan itsekkin.
Saabeissa ooppelin koneet ja tekniikkaa ja konsernin muista autoista löytyy loputkin osat.
Ei nämä korjaajat ole mitään raketti-insinöörejä, kaverit on käynyt 2 vuotta amista ja korjaa sitä sinun "elektroniikka ihmettä". Jos auto todella olisi niin monimutkainen kuin suurin osa ihmisita luulee niin kyllä se olisi sitten korjattava jossain ihan muualla kun siellä "merkkihuollossa"
Koko autoala perustuu mielikuvien myymiseen, ja varsin hyvinhän tässä näytetään onnistuneen.
Eikös saabissa ole kaikki 2 litraset bensat omia koneita.
Dieselit 1.9 ja 2.2(2.2l opelin, mitä ei kauaa saabin keulalla nähty) ja v-motti 3.0 ja 2.8 muualta.
Alan mies joo...."Saabissa opelin koneita ja teknikkaa...Että näin.
Bensa rivi koneet Saabin omia, 9-5:n alustaa Cadillacissä, kannattaa mennä päivittelee tiedot pariksi päiväksi kursseille.
Kirjoittajan varsinainen pointti olikin ihan toinen.
Ei ne nykyautot vaadi ydinfyysikon pätevyyttä että niitä voisi korjata.