Paljon puhutaan tuosta dieselin savutuksesta ja loppuun kulumisesta. Kertokaahan tekniikan tuntijat mistä tuo savutus johtuu.
Dieselin savutus
Tekniikkaa tuntematon
825054
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Savutus harvoin tarkoittaa loppuun kulumista. Diesel savuttaa, kun moottorin syötetään enemmän polttoainetta, kuin se pystyy puhtaasti polttamaan. Toisaalta tällöin vasta saadaan ns. lopullinen teho ulos.
Kulunut moottori savuttaa, koska puristus on heikko, ja dieselöljy tarvitsee palamiseen suuren paineen. Tällöin myös teho on huono.
Jep. Vain osittain palanut pisara hiiltyy nokihiukkaseksi. Tästä tilanteesta syöttöä lisäämällä saadaan yhä lisää tehoa, mutta hyötysuhde romahtaa kun entistä pienempi osuus ruiskutettavasta polttoaineesta palaa enää kunnolla.
Savu voi johtua suuttimen huonosta toiminnasta tai liiasta syötöstä, mutta täysin oikein toimivassakin moottorissa tässä on syy dieselin alhaiseen käyntinopeuden rajoitukseen. Aika ei riitä.
Dieselkone savuttaa aina, on se uusi tai vanha. Uusissa henkilöautoissa
on vaan hiukkasloukku ja/tai katalysaattori joka estää savun tulon
putkesta.
Savu /noki johtuu epätäydellisestä palamisesta. Polttoainetta
ei nykyjärjestelmillä saada hajoitettua riittävän hienojakoiseksi sumuksi,
joka sitten täydellisesti palaisi/hapettuisi.
Vanhemmiten ruiskusuuttimet alkavat ruiskuttaa yhä enemmän
suuria pisaroita ja suihkun muoto ei pysy oikean mallisena
suuttimen kulumisen johdosta.
Sininen käynnistyssavu voi olla merkki myös ahtimen laakerien/tiivisteiden viallisuudesta.
Musta savu kaasua painettaessa johtuu liiasta syötöstä suhteessa koneen imemään ilmaan. Tukkoinen ilmansuodatin on usein syynä.
Sininen savu moottorijarrutuksessa johtuu aina moottorin huonosta kunnosta.
Sininen savu tyhjäkäynnillä johtuu huonoista suuttimista tai koneen väljyydestä.
Näihin luokkiin menee karkeasti arvioiden 80-90 % savuttavista dieseleista.
Jos VW-tdi;stä poistetaan katalysaattori ei savutus lisäänny yhtään.Ennen poistoa 0.5,sama poiston jälkeen.On mitattu korjaamolla.Mutta egr pakokaasujen takaisinkierto likaa moottorin aikojen kuluessa totaalisesti.
Jos tuo 0.5 on savuarvo, niin sehän tarkoittaakin ettei hiukkassuodatus toimi.
Ehjän nykydieselin savuarvo on 0.00 kolmella merkitsevällä numerolla.
Dieselin savutus johtui ainakin omassa dieselissäni turboletkun vuotamisesta. Välijäähdyttimeltä imusarjaan johtava letku oli haljennut. Tosin ymmärrettävästi vaikutti myös tehon alenemiseen, etenkin kiihdytyksissä ja moottorin varoitusvalon syttymiseen ajoittain.