Nyt se sitten repesi oikein kunnolla eli tällä hetkellä keskimääräinen polttoaineen (bensa-diesel) hintaero on luokkaa 25c per litra. Keväällä, kun diesel siirtyy kesälaatuun, näemme jo 30c per litra eroja.
"Nyt ei taas v..uta yhtään"!
"Nyt ei taas v..uta yhtään"!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Olet ilmeisesti onnellinen nyt, kun olet hankkinut dieselauton säästön takia? Ja nyt tulee sitten säästöä kun ajelee hullun lailla maanteitä pitkin "säästääkseen".
Okei, tarttet ilmeisestikin autoa työmatkoihin tms. Silloin voi olla, että jotain säästääkin dieselillä ajelemalla, kun tulee paljon kilometrejä. Mutta todellinen säästö autoilun suhteen saadaan tietysti aikaan sillä, että vähennetään ajoja, jos vain mahdollista, polttoaineiden hintaerot ovat kuitenkin viime kädessä marginaalisia, mielestäni. Autoilun kuluista polttoaineen hintahan on lähes merkityksetön? Bensa-autotkin ovat tänä päivänä varsin pienikulutuksisia.
Vähäkulutteisia. Totuus kuitenkin on, että bensa-auton kulutus ei vastaa normaalissa elämässä yhtään sitä teoreettista polttoaineen kulutusta. Parin litran ylitys keskikulutukseen on aivan normaalia, normaalilla ajolla. Dieselautolla taas säännöllisesti päästään niihin kulutuslukemiin, mitä on autolla määritelty siinä testisyklissä. Jopa allekin, mitä bensa-autolla ei koskaan tapahdu.
Siitä se säästö syntyy, mitä sitten tosiaan voi nyt säästää kun todellisuudessa kokoajan polttaa rahaa. Mutta ainakin dieselauto kulkee samalla rahalla enemmän, eli antaa rahalle enemmän vastinetta.
Itselläni työmatka on 36 kilometriä. Matkalla on yhteensä kaksi valoristeystä. Maantieajoa noin 34 kilometriä tuosta.
Golf Variant TDI:lle luvataan muistaakseni maantiekulutukseksi 4,2 l/100. Ei ole toteutunut koskaan. Ajamalla 80 km/h tasavauhtia yli 100 kilsan pätkiä pääsee jonnekin 4,6:een. Työmatkalla kulutus vaihtelee ihan kaasujalan mukaan 4,9 - 6,5 välillä. Kaupunkiajossa parhaimmillaan kulutus 13 l/100 - mutta silloin oli tietysti vähän ruuhkaa.
Luvattuihin pääsisi ehkä köröttelemällä kuuttakymppiä pitkiä matkoja...
tuotteeseen, niin pääset jopa alle testilukemien normaalinopeuksilla.
"Bensa-autot teoriassa vähäkulutteisia."
Puristussuhteen takia bensa-autojen hyötysuhde ja sen myötä kulutus on teoriassa nimen omaan huonompi kuin dieseleiden. Toteutuu usein myös käytännössä.
Tarkoitin, että teoreettisilla testeillä bensa-autoillakin päästään kohtuu hyviin tuloksiin. Diesel on ylivoimainen hyötysuhteeltaan bensa-autoon nähden. Sille faktalle ei mahda mitään.
Eikä se ole pelkästään puristussuhteesta kiinni. R Volvossa puristussuhde on kunnioitettavan korkea, korkeampi kuin monessa dieselkoneessa, mutta silti hyötysuhde melkoisen paljon huonompi.
ja dieselin olla kohta bensaa kalliimpaa.
se ei ehkä muutukaan tässä tapauksessa, sillä ei valtiovalta olekaan poistamassa dieselveroa!
Ei, vaan dieselin hinnan piti nousta bensaa korkeammaksi nykyisellä verotuksella. Tästä oltiin täällä aivan varmoja.
Eilen diesel maksoi Lahdessa 83 s/l. Ei ollut edes jonoa.
britanniassa diesel maksaa enemmän kuin 95 bensa
ja dieselautojen kysyntä kovassa kasvussa
en muista äkkiseltään onko siellä olleenkaa käyttövoimaveroa jota maksamme Suomessa diesel autoista
se pitäisi poistaa välittömästi
englannissa, saksassa eikä yleensä muissakaan maissa.