Keski-Eurooppaa korkeampi liikenteen verotus, mukaanluettuna autovero, on vahingollista kansantaloudellemme. Syrjäisessä ja harvaanasutussa maassamme kaikki liikenteen kustannukset kertautuvat tuotteiden ja palveluiden hintoihin paljon pahemmin kuin EU:n sydänalueilla. Siksi on surkuhupaisaa, että komissio ajaa tässä asiassa Suomen puolta eikä oma Valtiovarainministeriömme.
Lisäksi autoverotuksen poistamisella on muitakin talouden dynamiikkaan vaikuttavia tekijöitä, kuten autoalan työpaikat, puhumattakaan yhteismarkkinoiden toimivuuden parantumisesta.
Olisi mukava nähdä kokonaislaskelma, kuinka paljon vahinkoa VM on aiheuttanut autoverovenkoilullaan Suomen taloudelle EU:in liittymisen jälkeen.
Esittämälä kysymys autoeron tarpeellisuudesta unohdetaan itse ongelma. Autovero siinä uodossa kuin se nyt on rasittaa kansantalouttamme tavalla, joka on kestämätön. Emme enään elä Kekkosen ajan suljetua suunnitelmataloutta vaan taloutemme kilpailee Euroopan vapaakauppa-alueella.
Ensinnäkin EU-alueen sisäisessä kilpailussa annamme kohtuutonta kustannusetua kilpailijoille nostamalla kaikkien tuotteiden ja palveluiden kustannuksia kovalla liikenteen verotuksella. Liiketeen ksutannukset kerrtautuvat, koska etäisyydet ovat suuremmat, kuin kilpailijamaisa Keski-Euroopassa.
Toiseks verotus on vahingollista taloutemme dynamiikalle. Enemmän myytyjäautoja tarkoittaa enemmän työpaikkoja. Lisäksi joku nihilisti voisi laskea huonojen autojen takia menetetyille ihmishengille hinnan.
Olisi mukava nähdä VM:n venkoilun kokonaiskustannukset kansantaloudellemme. Valitettavasti yksittäistä valmistelijaa ei Suomessa saane vahingonkorvausvastuuseen, vaikka teko saataisikin olla tuottamuksellinen.
Onneksi autoilun verotus yhtenäistyy Euroopassa ripeästi ja nämä muutamat vastaanhangoittelevat maat viedään ruotuun. Verotus on Suomen osalta yhtenäistynyt melko varmaan reppaasti ennen 2010:tä kuin lähempänä 2016:ta mikä on nyt asetettu viimeinen takaraja.
Tämä sen takia, että VM on venkoilullaan ajanut Suomen tilanteeseen, josta ei enään ole suunnitelmallista tietä eteenpäin. Asetelma yksinkertaisesti romahtaa. Olisi kiva tietää, kuinka paljon Kuitusen ja hänen esimiestensä sekoilu kaiken kaikkiaan maksaa kansantaloudellemmme.
Lisäksi autoverotuksen poistamisella on muitakin talouden dynamiikkaan vaikuttavia tekijöitä, kuten autoalan työpaikat, puhumattakaan yhteismarkkinoiden toimivuuden parantumisesta.
Olisi mukava nähdä kokonaislaskelma, kuinka paljon vahinkoa VM on aiheuttanut autoverovenkoilullaan Suomen taloudelle EU:in liittymisen jälkeen.
Esittämälä kysymys autoeron tarpeellisuudesta unohdetaan itse ongelma. Autovero siinä uodossa kuin se nyt on rasittaa kansantalouttamme tavalla, joka on kestämätön. Emme enään elä Kekkosen ajan suljetua suunnitelmataloutta vaan taloutemme kilpailee Euroopan vapaakauppa-alueella.
Ensinnäkin EU-alueen sisäisessä kilpailussa annamme kohtuutonta kustannusetua kilpailijoille nostamalla kaikkien tuotteiden ja palveluiden kustannuksia kovalla liikenteen verotuksella. Liiketeen ksutannukset kerrtautuvat, koska etäisyydet ovat suuremmat, kuin kilpailijamaisa Keski-Euroopassa.
Toiseks verotus on vahingollista taloutemme dynamiikalle. Enemmän myytyjäautoja tarkoittaa enemmän työpaikkoja. Lisäksi joku nihilisti voisi laskea huonojen autojen takia menetetyille ihmishengille hinnan.
Olisi mukava nähdä VM:n venkoilun kokonaiskustannukset kansantaloudellemme. Valitettavasti yksittäistä valmistelijaa ei Suomessa saane vahingonkorvausvastuuseen, vaikka teko saataisikin olla tuottamuksellinen.
Onneksi autoilun verotus yhtenäistyy Euroopassa ripeästi ja nämä muutamat vastaanhangoittelevat maat viedään ruotuun. Verotus on Suomen osalta yhtenäistynyt melko varmaan reppaasti ennen 2010:tä kuin lähempänä 2016:ta mikä on nyt asetettu viimeinen takaraja.
Tämä sen takia, että VM on venkoilullaan ajanut Suomen tilanteeseen, josta ei enään ole suunnitelmallista tietä eteenpäin. Asetelma yksinkertaisesti romahtaa. Olisi kiva tietää, kuinka paljon Kuitusen ja hänen esimiestensä sekoilu kaiken kaikkiaan maksaa kansantaloudellemmme.
Vastaukset 20
Vanhimmat
oikeus mielipiteeseensä mutta jotain tolkkua kuitenkin please. Kerropa nyt vaikka paljonko halvemmalla se sakemanni pääsee autoilemaan kun lasketaan koko auton käyttöaika?
Autoveroa ei lainkaan ja käyttömaksu Euro päästönormien mukaan. Kaikkinensa huomattavasti edullisemmin kuin meillä, kun osaa valita oikean tyyppisen auton alleen.
http://autovero.fi/artikkeli.php?aid=38
Näin se vaan menee.
Nyt aletaan rankasti verottamaan moottorista sekä "ylimääräisestä" pellistä auton ympärillä.
Lisäksi kaavaillaan jotakin todella TYPERIÄ kilometriveroja autokansan riemuksi. Suomi on pitkien etäisyyksien maa!
Tässä se verotus kuitenkin tulee menemään kohta siihen jotta se pieni Micra on veroasteikolla ennenpitkään samalla lailla raskautettu veroilla kuin iso mersu nyt alkuvaiheessa.
autolla on pakko liikkua töihin. Palkat ovat naurettavia ja polttonesteessä on jo 72% veroja. Ja lisää on luvassa!
Niin, kaiken paskan mallimaa: Suomi finland
Yhteys omaan kansanedustajaan, niin asiaa saa eteenpäin.
PS Ketä aiot änestää eurovaaleissa? Minä aion vaihtaa puoluetta!
kokoomus puoltaa autoveron laskua mutta vastineeksi erittäin kovia polttonesteiden korotuksia ja isoja käyttömaksuja tilalle. Katsokaas varakkaalle kaikki on halpaa ja köyhälle kaikki on kallista.
Ettei totuus unohtuisi niin KPy:nkin on hyvä tiedostaa, mitä autoveron poistaminen Suomessa merkitsisi.
Nuo dynaamiset vaikutukset voi panna korkeintaan huumorintajun piikkiin. Aivan samalla logiikalla tuloveron poistaminen lisäisi valtavasti ihmisten ostovoimaa, jota nytkin peräänkuulutetaan, samalla Suomen kansantalous nousisi ennennäkemättömään nousuun! Niin, ja lehmätkin lentäisivät!
Todellisuudessa autoveron poistaminen merkitsisi verotuksen siirtymistä autojen käyttöön. Polttoaineen verotusta ei voida enää paljon lisätä juuri niiden pitkin välimatojenkin takia. Vuotuiset käyttömaksut muodossa tai toisessa nousisivat rajusti ja kevennykset aivan varmasti ja voimakkaasti pieniin ja taloudellisiin kulkuvälineisiin.
Suomessa sitten ajettaisiin kaikenmaailman japanilaisilla ja italialaisilla pikkukotteroilla, jotka olisivat kevyesti verotettuja.
Tätäkö haluat ja ajat takaa? Näin siinä käy ja isot, tilavat ja turvalliset autot jäävät rikkaiden yksinoikeudeksi.
Minä kannatan nykymuotoista hankinta-autoveroa viimeiseen asti koska minua kiinnostaa autoilu muutenkin kuin siirtymisenä paikasta A, paikkaan B.
Haaveunet hankintaveron poistumisesta ilman korvaavaa autoverotusta osoittavta epä-älyllistä ajattelua.
"Minä kannatan nykymuotoista hankinta-autoveroa viimeiseen asti koska minua kiinnostaa autoilu muutenkin kuin siirtymisenä paikasta A, paikkaan B."
Minua rupesi kiinostamaan, mitä "perverssiä" sinä autolla liikkumisessa oikein näetkään.
siinä murrosiän vaiheessa - kiinnostus herää.
Minua kiinnostaa vaimon kanssa sängyssä puuhatessa muukin kuin vain jälkeläisten tuottaminen. Mieti sitä!
"Ettei totuus unohtuisi niin KPy:nkin on hyvä tiedostaa, mitä autoveron poistaminen Suomessa merkitsisi..."
Tiedostan eritäin hyvin. Autoveron poistolla, jos sitä ei tyritä muiden liikenteen verojen nostolla, on vain positiivisia vaikutuksia. Kaikki vähääkään taloutta ymmärtävät tietävät tuon. Entä sitten?
oikein elät? Lehmät tosiaan lentää ennenkuin autovero poistuu ja sitä ei korvata VÄHINTÄÄN yhtä paljon tuottavalla käyttömaksulla. Sitten kun se käyttömaksu on alkuun vaikka tonnin vuodessa ja sitä pikkuhiljaa hivutetaan vuosittain 10% ylöspäin niin paljonko se onkaan 10v päästä?
1000....1100....1210....1331...
Käyttömaksuilla pelottelijat ovat pellejä. Liikenteen verotus tulee yhtenäistymään, joten kannattaa vähän vilkuilla käyttömaksuja Saksassa tai vaikkapa Ruotsissa. Käyttömaksut kyllä muuttuvat, Uusilla autoilla no selvästi laskevat.
Ikävä puoli on, että värällä politiikalla Suomi on rahdattu täyteen vanhoja, turvattomia ja saastuttavia autoja, joilla uudessa järjestelmässä on suuremmat maksut.
Toinen ikäväpuoli on, että vähät uudet autot ovat maantieliikenteeseen sopimattomia pieniä kaupunkiautoja. Maantiellä ne ovat hengenvaarallisia!
Ainoa asia mikä on selvää: aikaa myöten liikenteen verotus Suomessakin laskee. Autoveron poistuttua käyttömaksu inflaatiokorjattuna on uusilla autoilla hieman alempi, kuin se on nykyään Suomessa. Varmaan jossain 50€ - 100€ välissä. Maksu, vaikka se ei välttämättä ole suomalaisille tarpeellinen, halutaan EU:ssa säilyttää, koska sillä voidaan ohjata ihmisiä vaihtamaan auto useammin.
Jälleen KPy:n faktatiedot ovat tyrmäävän vedenpitäviä:
"Autoveron poistolla, jos sitä ei tyritä muiden liikenteen verojen nostolla, on vain positiivisia vaikutuksia. Kaikki vähääkään (po. vähänkin) taloutta ymmärtävät tietävät tuon."
Voiko tuohon enää mitään vastaan sanoa!?
Harmi, että kansantalouden päätöksentekijät eivät ole lähelläkään KPy:n tasoa.
Itse kehuu itsensä!!?? Voihan jotain asiaa väittää vaikka maailman tappiin siitäkin huolimatta, että todellisuus on jotain aivan muuta. Ainut merkki verotuksen yhtenäistymisestä on se, että autoverot peritään EU:ssa päästöjen mukaan. Missään ei ole edes suunniteltu autoveron poistoa.
sinulta joka otit tuolla muualla nokkiisi itseesi kohdistuvasta arvostelusta. Toisaalta kun faktat loppuvat niin jotakin on näemmä keksittävä.
Saatko muuten palkan tästä kirjoittelusta suoraan Autotuojat ry:ltä vai oletko freelancer jo laskutat viestien lukumäärän mukaan?
"Missään ei ole edes suunniteltu autoveron poistoa."
Sinun kannattaisi ehkä ilmottautua hallituksen tulevaisuusavustajaksi kun tiedät kaiken mailman asioita noin tarkkaan.
"...että autoverot peritään EU:ssa päästöjen mukaan. Missään ei ole edes suunniteltu autoveron poistoa."
Ottamatta kantaa suomalaisen autoveron virheisiin, niin autoverottomassa Saksassahan ollaan poistamassa henkilöautoilta jopa alv!
"Saksan autovero muuttuu päästöihin perustuvaksi
Uusi autoverotus astuu voimaan vuonna 2010, mikä on vuotta myöhemmin kuin alun perin kaavailtiin. Autoverolla kerätään vuosittain yhdeksän miljardia euroa Saksan osavaltioiden kassaan."
Tuollaiset laskelmat ovat kolmannen asteen valheita, samantekevää kuka tekee ja millä tavalla.
Todellinen taloustieteen ajatustentonava. Tyttö väittää, ettei meillä missään tapauksessa ole mahdollista tehdä järkevää veropolitiikkaa. Aina pitäisi leikata talouskasvua. Siis ehdoin tahdoin hän haluaa huonomman elintason, kuin muilla eurooppalaisilla. Voi ***sus mikä älyn jättiläinen.
on kovassa laskussa,saarnaajaan uskovilla alkaa usko mennä !