Aamulehdessä tänään, Auto & Liikenne -liitteessä.
Italiasta ostettu ja Suomeen tuotu auto, ostohinta Italiassa 1800e. Itse lehdistä yms. selvitetty keskimääräinen pyyntihinta Suomessa noin 2700e. Tullin määräämä auton hinta 7200e (!!!). Ja maksettava vero siis 2550e (!!!).
Tämän pahempaa esimerkkiä tuskin löytyy. Mutta eikös Tullin edustajien mukaan kaikki ole ihan kohdallaan ja menee oikein? Kyllä siltä tosiaan vaikuttaa joo...
Auton merkkiä ei kerrottu, mutta kyseessä oli kymmenisen vuotta vanha ihan perusmalli ilman mitään erikoisuuksia.
Italiasta ostettu ja Suomeen tuotu auto, ostohinta Italiassa 1800e. Itse lehdistä yms. selvitetty keskimääräinen pyyntihinta Suomessa noin 2700e. Tullin määräämä auton hinta 7200e (!!!). Ja maksettava vero siis 2550e (!!!).
Tämän pahempaa esimerkkiä tuskin löytyy. Mutta eikös Tullin edustajien mukaan kaikki ole ihan kohdallaan ja menee oikein? Kyllä siltä tosiaan vaikuttaa joo...
Auton merkkiä ei kerrottu, mutta kyseessä oli kymmenisen vuotta vanha ihan perusmalli ilman mitään erikoisuuksia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos joku hullu raahaa tämän hintaluokan romuja Suomeen, lisättäköön ympäristöveroa noin 200% auton hintaan!
Jokaisella on oikeus ostaa vaikka kuinka halpa rupinen tipparellu vaikka Kreikasta ja tuoda Suomeen ilman erityisverokohtelua jos jotain kiinnostaa.
Oikeus olla järjetön, niinpä...Viedäänhän ydinjätekin Venäjälle, ymmärsitkö analogian?
Myös sinulla on oikeus verrata autoja A-jätteeseen, vaikka vertaus vaikuttaisi ontuvalta ja kaukaa haetulta.
Kaikille ei mee kaaliin että kymmenen vuota sitten Suomessa myytiin vain 53000 uutta autoa. Ja noista tuonikäisistä ihan kelpo käyttöautoista on maassamme huutava pula. Käytännössä tämän hetkinen vero tuonikäiselle käytettynä tuodulle on nimenomaan tuo 200-500% rangaistusvero ostohinnasta laskien.
Niin, juttuhan meni niin, että henkilö oli ollut&asunut Italiassa töissä ja oli välillä muuttanut takaisin Suomeen. Sitten tuli taas ulkomaankomennus ja autosta huolehtiminen delegoitiin tuttavalle (joka AL:n kolumnin kirjoittikin).
Kyse ei siis todellakaan ole siitä, että joku olisi varta vasten lähtenyt hakemaan "uutta & hienoa" autoa Italiasta. Jos joku on ulkomailla töissä ja haluaa Suomeen palatessaan tuoda omistamansa auton mukanaan, niin ei siitä näin pitäisi mielestäni rangaista. Ihmeellistä että niin moni tuntuu olevan sitä mieltä, että jokainen joka tuo Suomeen muualta alle 50 000:n euron arvoisen auton pitäisi hirttää munistaan.
Pointtini kai oli se, että touhu on usein ihan järjetöntä. Siis toi verotussysteemi. Jotkut täällä saa ilmeisesti tyydytystä vittuilusta ns. tavallisilla perusautoilla ajaville ja niitä hankkiville.
Tilannehan olisi ihan sama jos 30 000:n euron luksusauton vero olisi noin 55 000e. Esimerkkitapauksessahan vero oli lähes tuplaten auton hankintahinta.
Kyse ei siis ollut siitä, että millainen auto tänne Suomeen "pitäisi" tai kannataisi tuoda, vaan siitä, että käytäntö on ihan viturallaan.
Asiahan on näet niin että auton reksiteröinti Italiassa omiin nimiin maksaa n 4-500 euroa, joten tommoisen tuhannen euron auton myyminen siellä on aika työtä ja tuskaa ja onnellinen omistaja on ehkä todennut järkevämmäksi roudata auton suomeen. Saahan siinä samalla viinit ja kaljat kivasti kotimaahan.
Eri asia on sitten onko Tullin toiminnassa ollut tälläkään kertaa mitään järkeä.
Lisäksi kun ottaa huomioon että jutun todelliset faktat on pitkälti hämärän peitossa voidaan olettaa että kyseessä on ihan bs juttu. Koko tarina kyhätty ehkä ainoastaan muiden autontuojien pelottelimeseksi tms.
Tässäpä poimintoja tullin elokuisista pikkuautojen veropäätöksistä.
Citroën ZX -93, verot 1415 euroa, hinta saksassa noin 1000 euroa, verot noin 140%.
Fiat Uno -93, verot 851 euroa, hinta Saksassa noin 850 euroa, verot noin 100%.
Ford Escort -93, verot 1545 euroa, hinta Saksassa noin 1000 euroa, verot noin 150%.
Opel Astra -93, verot 1891 euroa, hinta Saksassa noin 1000 euroa, verot noin 190%.
VW Golf -93, verot 1908 euroa, hinta Saksassa noin 1500 euroa, verot yli 120%.
Saksan hinnat arvioita, koska tullin taulukko ei niitä kerro, tämä on sitä "läpinäkyvyyttä".
Ja näitä kymmenenvuotiaita tänne kaivattaisiin kipeästi korvaamaan nykyiset sadattuhannet kahdeksankymmenluvun katalysaattorittomat sunnyt, corollat, kadetit, 323:t, escortit ja golfit. Kymmenen vuotta vanha auto ei saastuta edes kymmenettä osaa siitä mitä viisitoistavuotias, ja ajovuosia näillä on jäljellä vielä hyvinkin viisi-kymmenen.
Tuskinpa kukaan ajattelee kymmenvuotiasta Astraa uuden auton vaihtoehtona, kuten eduskunnassa tunnutaan ajateltavan. Todellisuudessa tämänikäiset perusautot olisivat lähinnä vaihtoehtoina muutamia vuosia vanhemmille, katalysaattorittomille samankokoisille, joilla maassamme ajetaan yhä todella paljon.
Höpö löpö, uusia autoja varakkaille ja 5 vuotta vanhat köyhille. Auton elinkaari on suunniteltu max. 10 vuodeksi!
Itse toin vm 1990 Toyota Celican saksasta, ajettu 130tkm. Maksoi tasan 3000eur. Arvatkaas paljo markkina-arvo? 14480eur! Elikkä auto maksaa tullin mukaan lähes VIISI KERTAA enemmän Suomessa kuin Saksassa! Miten hitossa se voi olla mahdollista? Verojakaan ei tullu kuin 5123eur, eli 170 Prosenttia! Mutta ei siinä mitään, siinäpähän käsitteletvät niitä valituksia. Toivottavasti edes vähän tulee takaisin.