Seuraavassa ei haeta välttämättä italoautoa - tosin saattaa se sitäkin olla - vaan autoa, joka brassaili italoauton kanssa yhteneväisillä ratkaisuilla.
Tämä mainio perheauto mainosti brosyyreissään itseään kertomalla käyttävänsä samanlaista taka-akselistorakennetta kuin Alfa Romeo.
Tämä mainio perheauto mainosti brosyyreissään itseään kertomalla käyttävänsä samanlaista taka-akselistorakennetta kuin Alfa Romeo.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tarkoittanet takavetoista ajoneuvoa?
Semmoista ei nyt tule mieleen,mutta
heitetään etuveto puolelta huima
arvaus Nissan Primera.
DeDion-tyyppistä taka-akselistoakohan tarkoittanet? Käyttäjiä ei liene kauhean monta. Rover ja Aston Martin tuskin vertailisivat itseään Alfa Romeoon eivätkä ne oikein vastaa "mainion perheauton" kuvaustakaan.
Voisikohan kyseessä olla vanha kunnon remmi-Volvon esiaste DAF 66? Käytti kylläkin Alfasta poiketen lehtijousia, mutta ehkä ei antanut tuon seikan häiritä mainonnassaan.
yllättävä oikea vastaus on: Volvo 343...
vai onkohan??
Tuota Volvo 343 mallia itsekkin
mietin mutta olisiko Volvo
mainoksessaan maininnut kilpailevan
automerkin. Nykyäänhän tuntuu olevan
tapana mainonnassa korostaa kilpailijan
hyviä puolia, vrt Mazda 6. Mutta tuskin
Volvo 343:n myyntiaikana moista olisi
käytetty mainonnassa.
Buon Giorno,
Veikkaan, että haetaan Alfetta-
tyyppistä taka-akselia.
3 mahdollisuutta tulee
mieleen:
- Porke 924/944
- 'vette c5
- 3-sarjan Volvo
Noista ainoa p-auto lienee
Volvo, joten vastaan 3-sarja.
-Tazio
Monta selitystä jo löytynyt ja tekisi mieli itsekin veikata Volvoa mutta otetaan riskillä. Eli arvaan Saab 9000.
Tuo mainio 300 -sarjan Vulva. Joillakin näytti olevan tästä oikeaa tietoakin. Muistelen, että J.. on joskus kyseisen auton omistanut (olikohan jopa 2kpl?) ja kehuskeli ko. pirssiä kovasti.. Tämä siis vahvistaa tiedon. ;))
saab 9000. Sama auto kuin alfa 164, fiat croma.
Tietohan tuokin toki on, mutta ei sentään liene kysytty tieto eikä ihan täsmällisen oikeakaan.
Tarkoittanet Tipo 4 -yhteisprojektia, jossa oli Saab 900:n, Alfa Romeo 164:n ja Fiat Croman ohella neljäntenä pyöränä mukana vielä Lancia Thema. Näiden neljän auton pohjalevyn ja korin perussuunnittelussa on paljon samaa, mutta mm. jousitusratkaisuissa on eroja, moottoreista nyt puhumattakaan. Esim. Saab 9000:ssa on (melkein sellaisenaan 900:sta otettu) jäykkä taka-akseli, kun taas koko italialaiskolmikko satsasi erillisjousitukseen.
Enpä usko myöskään, että Saab olisi ratsastanut mainonnassaan Alfa Romeon ratkaisujen kopioinnilla. Paremminkin tuossa ysitonnisen luokassa yritettiin erottua kilpailijoista omilla, omaleimaisilla ratkaisuilla. Muutenkin Saab on ollut saabismeineen oman tiensä kulkija.
Uskon paljon mieluummin edellä esitettyyn Volvo 300-sarjaan. Se kärsi imagon puutteesta aivan eri malliin kuin iso Saab, joten jokin Alfa Romeo -mielikuva sen yhteydessä saattoi hyvinkin olla mainosmiesten tavoitteena. Volvon 300-sarjassa vaihteisto (ainakin se variaattorisellainen) taisi majailla DeDion-tyyppisen taka-akselin tuntumassa samaan malliin kuin Alfettan normaalivaihteisto.
> Tarkoittanet Tipo 4 -yhteisprojektia, jossa oli
> Saab 900:n, Alfa Romeo 164:n ja Fiat Croman
> ohella...Lancia Thema
Piti kirjoittamani:
Tarkoittanet Tipo 4 -yhteisprojektia, jossa oli Saab 9000:n, Alfa Romeo 164:n ja Fiat Croman ohella...Lancia Thema
Vain yksi nolla puuttui, mutta perin oleellinen nolla! Saabin 900 oli 1970-luvun ja 9000 1980-luvun kehitelmä.
...ylempänä jo sanotaankin, veikkaan että kyseessä on Volvo 343 tai pikku Daf juuri tuolla remmivetoisella automaatilla...
Kas niin, nyt saatin jo vähän hajontaakin tähän hommaan. Tipo-4 arvaus oli hyvin johdettu, mutta ei loppuun asti, sillä Saabin taka-akseli ei ollut samanlainen kuin Alfassa eikä Saabin pyrkimyksenä ollut muutenkaan korostaa yhteenkuuluvuutta italian sisarten kanssa, vaikka yhteistä toki on paljonkin (esimerkiksi ovet ovatkin vaihtokelpoiset Fiatin kanssa).
Eli oikea vastaus on 300-sarjan Volvo, tarkasti ottaen oikea vastaus on Volvo 340/360. Vaihteistotyypistä riippumatta vaihdelaatikko oli takana De Dion -akselin painona. Volvon esite vuodelta 1986 kertoo, että "samanlaista ratkaisua käyttävät Alfa Romeo ja Porsche".
Lausumalla haluttiin varmastikin antaa uskonvahvistusta niille, joiden mieltä alkoi kaivertaa epäilys siitä, että olisi aika siirtyä etuvetoon. Ja täytyy kyllä sanoa, että vertailu ei ole aivan ontuva, kolmesatanen on hyvä ajaa. TM:n vertailussa "Juppiluokka" 360 GLT sai (muistaakseni ainoana) täydet 10 pistettä ajo-ominaisuuksista (mm. Citroen BX GT; Opel Acona 1,8i; VW Jetta GT, Mazda 626...).
Annan kaksi pistettä vastauksista 340/343/345/360. Veli Puivarikin saa ne pinnat, vaikka oikein tarkkaan ottaen hän ei kyllä vastannut minulle. 90 saa pisteen mainittuaan 343:n, mutta menettää toisen kohdistaessaan vastauksen variomaticiin. Kommentatore saa ½ pistettä.
Commentatore 18½
Jaqu 15
Tazio 9½
Mirafiori 7½
RiTo: 7
Timppa: 7½
V.jano: 2
Antti: 2
Scuore Sportivo 4
Gamma 500 2
late@: 2
Antti Korhonen 2
Veli Puivari 4½
Ferris 2
Ravo: 1
iniezione: 3
Don Quote: 1
90: 1
S.Tikka ½
Eki ½