Ajira airways lento 316

Ajira airways 316 laskeutui LOST:n jaksossa mahalleen lyhyelle puskakiitotielle, vieläpä suhteellisen ehjänä. Pitäisin laskeutumista kuitenkin mahdottomana.

Ensinnäkin oli yöaika, jolloin Hydralla sijainnut kiitotie oli näkymätön, koska sillä ei ollut kiitoratavalaistusta.

Toiseksi, Boeing 737-800 ei pystyisi laskeutumaan jollekin kuraiselle puskakiitotielle, vaan hajoaisi kuin vesimeloni laskussa. Saman tyyppinen kone hajosi vastikään Schipholin kentän lähistöllä hieman lyhyeksi jääneessä laskeutumisyrityksessä osuttuaan pellolle mahalleen laskutelineiden petettyä alta. (tosin kone tuli alas liki pystysuorassa pudotuksessa, eikä laskuliu'ussa)Lentäjät kutsuvat kyseistä lentotilaa sakkaukseksi. Oikeastaan se oli ns. "controlled flight into terrain".

Tietenkin jos Frank Lapidus toi koneen alas moottorit sammuksissa ja täysillä laipoilla, niin voi olla, että 737-800 voisi jopa selvitäkin mahalaskusta. Tosin ehdoton edellytys olisi kevyt lasti ja tyhjät polttoainetankit. Silloinkin kone jyräisi todennäköisesti pitkälle kiitotien ulkopuolelle ja hajoaisi metallisilpuksi törmätessään puihin.

Yleensä iso matkustajakone ei selviä laskeutumisista mihinkään muualle kuin asialliselle kiitotielle. Useimmat pakkolaskut ja osumat peltoihin päättyvät matkustajakoneilla aika rumasti. Hyvässä tapauksessa pakkolasku veteen voi onnistua, kuten Hudsonin lento-onnettomuus osoittaa. Toisaalta eräs 767 teki pakkolaskun mereen ja hajosi kuin kananmunan kuori kyseisen laskun lopuksi.
Air Francen a320 teki ruman laskun metsään aikanaan lentonäytöksessä ja hajosi silpuksi. Ihme kyllä, siitäkin selvisi matkustajia hengissä. Vika oli koneen autopilotissa joka luuli, että pitää laskeutua vaikka lentäjät yrittivät tehdä ohilennon matalalta kiitotien yltä.

Ajiran laskusta teki vaikean sekin, että Saaren ympärillä oleva magneettikenttä tekee finaalista Hydran kiitotielle erityisen lyhyen ja jyrkän. Boeing 737-800 ei ole suunniteltu sellaisiin laskeutumisiin. 10 kilometristä (36800 jalkaa) aletaan liukua alas jo 120 merimailin päässä kohteesta. Loppuliukukin kestää viitisen minuuttia noin 250 solmun ilmanopeudella, jolloin etäisyys kentältä on pitkähkö kun laskeutumisen loppuliuku alkaa.