Muutto vähän kauemmaksi Helsingistä edessä ja jonkinlainen menopeli tarttis saada. Kokemuksia auton ostamisesta ja omistamisesta ei aiemmin ole.
Pieniruokainen pitäisi auton olla - joku 1.3-1.6-litrainen, mutta ei kuitenkaan ihan mini, sillä peräkoukku ja kattotelineet pitäisi saada laitettua satunnaista roudaustarvetta varten. Enimmäkseen sillä kyllä ajeltaisiin 1-2 hengen kuormalla. Hatchback tai farmari varmaankin olisi sedania kätevämpi.
Tiukka budjetti asettuu tässä vaiheessa noin 2000 euron kieppeille. Sen verran mitä olen tarjontaa seurannut, niin 90-luvun autoista tällä budjetilla puhutaan ja jonkun 180-230 tkm ajetun voisi saada.
Ranskalaisia ja italialaisia tuttavat kehoittavat välttämään, tällöin vaihtoehdoiksi jäävät mm. VW Golf, Ford Escort tai Opel Astra. Japanilaiset taitavat olla vähän kalliimpia tai harvinaisempia. Mutta onko tämmöiselle merkkirasismille perusteita 90-luvun mallien osalta? Onko huolto/varaosakuluissa paljon eroa? Liikennevakuutuksessa ainakin tuntuisi hajurakoa esim. VW Golfin eduksi syntyvän.
Suosituksia?
Pieniruokainen pitäisi auton olla - joku 1.3-1.6-litrainen, mutta ei kuitenkaan ihan mini, sillä peräkoukku ja kattotelineet pitäisi saada laitettua satunnaista roudaustarvetta varten. Enimmäkseen sillä kyllä ajeltaisiin 1-2 hengen kuormalla. Hatchback tai farmari varmaankin olisi sedania kätevämpi.
Tiukka budjetti asettuu tässä vaiheessa noin 2000 euron kieppeille. Sen verran mitä olen tarjontaa seurannut, niin 90-luvun autoista tällä budjetilla puhutaan ja jonkun 180-230 tkm ajetun voisi saada.
Ranskalaisia ja italialaisia tuttavat kehoittavat välttämään, tällöin vaihtoehdoiksi jäävät mm. VW Golf, Ford Escort tai Opel Astra. Japanilaiset taitavat olla vähän kalliimpia tai harvinaisempia. Mutta onko tämmöiselle merkkirasismille perusteita 90-luvun mallien osalta? Onko huolto/varaosakuluissa paljon eroa? Liikennevakuutuksessa ainakin tuntuisi hajurakoa esim. VW Golfin eduksi syntyvän.
Suosituksia?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuossa hintaluokassa ratkaisee vain ja ainoastaan auton kunto, merkillä ei ole niin väliä, sillä kaikki alkavat olemaan elinkaarensa lopussa. Tarkista myös renkaiden kunto, sillä ovat suurempia kulueriä tuonhintaisessa autossa, nokkahihnan vaihtoajankohta on myös "must".
Itse saattaisin ostaa ranskiksen, usein vähemmän ajettu ja parempikuntoinen - sillä eivät pidä rahallista arvoaan yhtä hyvin kuin muut.
Tuolta saattaa löytya apuja valintaan vikojen osalta, mutta listoihin kerätty kaikki mahdolliset viat, mutta ovat yleensä merkin heikkoja kohtia:
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/
Onnea metsästykseen.
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.2229602&list=12360609725160&cmd=move15&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=12360609723470
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.2227216&list=12360609725160&cmd=move14&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=12360609723470
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.2217665&list=12360611872770&cmd=move12&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=12360611870310
MUISTA TINKIÄ! Kun maksat käteisellä ja ilman vaihtoautoa, niin alennuksen pitäisi olla 10 - 20% tasoa, riippuen autosta!
autot ovat jo yksilöityneet hyvin voimakkaasti. Sieltä löytyy sekä helmiä että huteja. Mielestäni merkkirasismille ei ole perusteita, hyvin huollettu ja pidetty ranskalainen tai italiaano on taatusti parempi kuin pilalle raiskattu saksanseisoja tai japsi.
Malttia pitää olla autokaupassa sekä asioista aikuisten oikeasti perillä oleva henkilö katsastamassa mahdollista kulkinetta.
Ja varoituksen sana: nämä käytettyjen autojen kauppiaan (jobbarit, miinakentät) kannattaa jättää väliin. Osta auto joko yksityiseltä tai isommasta "lasipalatsista" mikäli sellaisesta sattuu sopivan hintaluokan auto löytymään. Ei sekään autuaaksi tee, mutta jälkimmäisellä painaa vaakakupissa se mitä he päästävät käsistään. Tuon ikäinen auto tuolla hinnalla ei herätä enää kuluttaja-asiamiestäkään siinä määrin että koneremonttia olisi syytä lähteä myyjän lukuun teettämään.
Ehkä eniten kiinnittäisin pelteihin huomiota. Tekniikkakikkareita saa vaihdettua/vaihdatettua edukkaasti mutta pitsinnyplääminen hitsauskoneella ei ole edes tekohengitykseen verrattavissa olevaa toimintaa.
...Jep, kovasti näkyy noita nyrkkipajoja olevan autoja myymässä, saattaa hyvinkin olla perävalotakuulla moisten tarjonta. Tarttee joka tapauksessa repiä joku asioista tietävä kaveri mukaan kaupantekoon.
Mitenkäs noin periaatteessa, kun ajokilometreistä suurin osa kertyisi pari kertaa viikossa 90km moottoritien ajamisesta edestakaisin, loput suht vähäistä kaupunkiajoa, niin onko kulutuksessa merkittävää eroa isomman tai pienemmän moottorin suhteen - voisiko tuollainen 1.3-litrainen jopa kuluttaa enemmän kun sitä moottoritiellä huudattaa?
perussäännöt ( pätevät useimmissa tapauksissa ):
iso kone vie kaupungissa enemmän kuin pieni.
iso kone vie maantiellä enemmän kuin pieni.
iso kone vie moottoritiellä enemmän kuin pieni.
johon paikkeuksena:
maantiellä ja moottoritiellä isolla koneella VOI päästä samoihin lukemiin kuin pienellä.
eli
pieni kone on lähes aina taloudellisempi.
( olettaen että molemmilla ajetaan samalla tavalla ja rajoitusten mukaan )
mitä ne pa-kulut noilla kilsoilla tekee? Sinänsä uhan sama viekö 10 vai 25l/100km.
Tuo hintaluokka on musta aika paha, jos sattuu huono yksilö niin vielä harmittaa. Jos ottaa 200,-E auton niin voi periaatteessa viel 9 kertaa muuttaa mielensä ennenkuin sama raha on mennyt
tulee siitä bensasta eroa helposti jopa satoja euroja vuodessa.
hatusta vetästy esimerkkilaskelma:
1000 km / kk
12000 km / v
ero kulutuksessa vaikka 1 litra / 100km
eroa 120 litraa vuodessa, ei ihan mitätön määrä.
ja lisäksi aina tankatessa harmittaa.
ja sitten kun kulutusero on 15 l ( ihan sama onko 25 vai 10 )
saadaan eroksi vuodessa jo 1800 litraa
siis 1800 litraa / vuosi enemmän !
eli tankatessa ei enää pelkästään harmita.
https://www.a-katsastus.fi/
Jos haluat pelata varman päälle, vie autotohtorin tarkistettavaksi, eivät pikkuviat tule yllätyksenä ja jos löytyy isoja vikoja unohda, ellet saa korjautetuksi.
Sovi kumpi maksaa, myyjä vai sinä...
Volkkarit, Voortit, Ooppelit ja Tojot ovat vaikka Sitikkaan verrattuna täysin viattomia. Siinä jo tarpeeksi syytä maksaa autosta reilusti kovempi hinta. Hyvällä tuurilla ja tarkalla ostamisella voit saada parilla tonnilla hyvänkin auton. Huonolla tuurilla ja sinisilmäisyydellä taas pari tonnia menee samantien remonttiin.
90-luvun golffit,astrat ja fordit on aika ruosteherkkiä mitä olen liikenteessä katsellut. Mulla on ollut useampi fiat vuosimallia 95-2000 joissa ei ole ruosteen kanssa ongelmia ollut eikä juuri tekniikan kanssa myöskään. Fiat on tehnyt kovan homman ruosteeneston suhteen 90-luvun alkuvuosista lähtien parantaakseen mainettaan. Katsele netistä ja äläkä anna Esson-baari juttujen vaikuttaa,niin minäkin tein ja olen ollut tyytyväinen. Tuolla 2000 eurolla voi saada hyvän 90luvun lopun bravan mutta älä osta 1.4 koneista koska se on laiska ja kuluttaa paljon.