Ihmetyin, kun autokoulussa sanottiin, että takana pitää olla paremmat renkaat. Miten rengasliikkeet ottavat tämän huomioon? Eivät mitenkään: laittavat yhtä hyvät renkaat eteen ja taakse! Kaikki renkaat ovat saman tasoisia, joten auto on vaarallinen!
Kun seuraavan kerran menen rengasliikkeeseen vaihtamaan uusia renkaita, millä tavalla saan huonommat renkaat eteen? Pito on niin tärkeä asia, etten halua ottaa pienintäkään riskiä.
Kun seuraavan kerran menen rengasliikkeeseen vaihtamaan uusia renkaita, millä tavalla saan huonommat renkaat eteen? Pito on niin tärkeä asia, etten halua ottaa pienintäkään riskiä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ostat eteen käytetyt renkaat ja taakse uudet, sitten kun nuo eturenkaat on loppu ostat vain uudet ja laitat ne taakse ja vanhat takarenkaat eteen, tässä on se juju ei se sen vaikeampaa ole.
mainiata, että mene heti rengasliikkeeseen ja osta 2 rengasta autotalliin tai verkkokellariin vanhenemaan, sitten kun renkaasi on vaihtokunnossa otat nämä 2 rengasta mukaan ja asennutat ne eteen ja taake ostat sitten uudet, itsellänkin on valmiiksi ostettuna 2 kesä ja 2 talvirenhasta vasastossa vanhenemassa, ei tule sitten yllätyksiä autolehtien mukaan rengas vanhenee jo parissa vuodessa ja menettää parhaat pitoominaisuudet. Tässä vain on se huono juttu jos vaihtaa autoa ei nykyään sama rengaskoko käykkään uuteen, sitten joutuu myymään nämä varasto renkaat vaikka www.nettivaraosa.com renkaat tai rengassarjat, ja kun sieltä katsot moni myy "uusia" renkaita sieellä, heille on juuri käynyt näin että atokuume iski.
Kyllä autot suunnitellaan mekaniikaltaan sellaisiksi, että oletetaan renkaiden olevan samantasoisia. Esimerkiksi jarrutuksessa suurempi jarruvoima menee etuakselille.
Jos edessä on huonommat renkaat suoraan ajon jarrutusmatka pitenee, sillä tien tukivoima kasvaa jarrutuksessa etuakselille, joten edessä on hyvä olla hyväpitoiset renkaat.
Usein varsinkin vanhojen autojen kanssa käy niin, että äkkijarrutuksessa ei kuitenkaan paineta jarrupoljinta aivan tarpeeksi: etupyörät menevät lukkoon, mutta takapyörät eivät. Jos tässä tilanteessa edessä on huonot renkaat ja takana hyvät niin jarrutusmatkahan kasvaa taas.
Onhan se erittäin vaarallista, jos takapää lähtee sivuluisuun, mutta eivät kaikki onnettomuudet johdu peräluisusta. Pikemminkin voisin uskaltaa väittää, että parempi hyöty saavutetaan kokonaisuutena, jos unohdetaan takarenkaiden paremmuus.
Kokenut kuski pystyy hallitsemaan peräluisun varsinkin suoralla tiellä ohjauksen avulla. Ja miksei voi ajaa järkevästi, oikealla tilannenopeudella niin, ettei kyseisiä luistotilanteita tule?
Ja esimerkiksi väistötilanteessa, kyllä se perä lähtee heittään, oli sitten hiukan paremmat renkaat takana tai ei. Lisäksi ei sekään ole kiva, että auto alkaa puskea.
Itse vaihtelen etu- ja takarenkaiden paikkoja, niin että renkaat kuluvat tasan. Sitten on helppo ostaa koko satsi uusia renkaita ilman pelleilyä.
"tien tukivoima kasvaa jarrutuksessa etuakselille, joten edessä on hyvä olla hyväpitoiset renkaat. "
-tarkoittanet, että kitkavoima kasvaa etupainotteisessa jarrutuksessa edessä? tukivoima kasvaa myös, mutta kitkavoimahan autoa hidastaa...
"ei kuitenkaan paineta jarrupoljinta aivan tarpeeksi: etupyörät menevät lukkoon, mutta takapyörät eivät. Jos tässä tilanteessa edessä on huonot renkaat ja takana hyvät niin jarrutusmatkahan kasvaa taas. "
-tähän vielä lisäisin sivuhuomautuksena, että liukukitka on yleensä suurempi kuin vierintäkitka, joten yleensä täysi lukkojarrutus on abs-jarrutusta hieman tehokkaampi. haittana lukkojarrutuksella on ohjauksen menetys.
olen samaa mieltä, että etuvetoisessa paremmat renkaat eteen, taka-/nelivetoisessa paremmat taakse ja kierrättäkää renkaita edestä-taakse niin merkittäviä eroja ei pääse syntymään.
että kun liukaalla jäällä tai sateella perä lähtee alta ei siinä pysty kukaan tekemään mitään, siinä kuski muuttuu matkustajaski, jos et usko mene jääradalle kokeilemaan, kun takapää vipaa et varmasti pysty tekemään muuta kuin jarruttamaan ja toivomaan parasta. Katso joskus vaikka formulakisaa, kun sateella perälähtee alta niin mennään perä tai kylkiedellä hieklle, ja varmasti formulakuskit on keskiverto autoiliaa taitavampia, jopa ajoneuvos oli ymmällä kun Kimi pyöritti ferraria.
paras on jos samantasoiset renkaat joka kulmassa. Jos on hyvä ja huono pari,aina taakse parempi!Jotkut sanoo että eteen koska etupää ohjaa, mutta silloin ongelmana huonolla kelillä perän lähtö sivulle, jotkut sanoo että paremmat vetäviin niin kuluu tasaisesti loppuun. Jos erot ihan olemattomat niin niin varmaan kannattaakin mutta jos toisessa päässä uudet ja toisessa sakkorenkaat ollaan todella huteralla autolla liikenteessä, jos takana huonommat. Tämä kummat taakse korostuu jos kevytperäinen auto, kuten ford transit. Laitas siihen huonot taakse niin se ei edes kulje eteenpäin lumessa! Ja jos eduvetosessa olisi huonot takana, situ tuntusi että hyvä pitohan täällä on, kunnes perä luistaakin. Ja eikö auto lukkojarrutuksessakin pyri kääntymään, jos edessä paremmat?
Viimeinen virkkeesi paljastaa tietoisuutesi tason auton tekniikasta. Etupyörät menevät ensin lukkoon: takapyörät pyörivät. Ei tähän asti ongelmaa.
20 v autolla ajoa takana enkä ole milloinkaan joutunut tilanteeseen, jossa perä olisi lähtenyt holtittomasti luisuun. No, ehkä ajan niin hyvällä autolla, että se parantaa asiaa?!
Koitappas laittaa autoosi kesärenkaat taakse ja edessä "hyvät" talvirenkaat, sitten nappaat abs sulakkeen irti ja lähdet ajamaan (mieluiten suljetulle jääradalle), teet lukkojarrutuksen vaikka 60 vaudista. Tuu sen jälkeen kertomaan mihinkäpäin auton nokka näytti.
Uskoisin kuitenkin syyn olevan siinä,ettet malttanut teoriatunnilla kuunnella opettajan sanomaa riittävän tarkasti,vaan tuijotit kanssaoppilaan pushupliivein kohotettuja rintoja, joissa mahdollisesti nänninnäppyläkin hieman näytti jöpöttävän... niitä tuijottaessasi et varmaankaan kuullut kuin sanan sieltä,toisen täältä. Tuosta päätellen, ennustan kirjallisesikin menevän melko huonosti. Tosiasia on kuitenkin niin,että on se auto etu,tai takavetoinen,aina laitetaan käytetyssä rengas-sarjasta huonommat eteen,johtuen siitä,että takapyörille pitää saada mahdollisimman hyvä pito,ettei irtoaisi liukkaalla,tai märällä pinnalla ja aiheuta sivuluisua. Jos kyseessä on jo useammankin vuoden vanhat renkaat,ei sillä liene kuitenkaan paljonkaan merkitystä, koska renkaissa tapahtuu muitakin muutoksia,kuin kuluminen. Esim. kovuus muuttuu,jolloin hyväkin pintainen rengas muuttuu vaarallisen liukkaaksi. Jos ja kun sinua mahdollisesti arpaonni suosii kortin saannissa,toivotan sinulle turvallisia kilometrejä ja toivottavasti pääset niistä nänneistäkin ihan oikeasti nauttimaan. =:)