Jokin taho voisi tehdä kunnollisen talvitestin.
Otetaan tuollaiset suosituimmat perhevaunut kokoluokassa 6-7 metriä.
Samalle alueelle 25-35 asteen pakkaseen, lämmitetään kaikki kylmästä lämpimäksi, testataan eri lämmitysmuotoja, osien kestävyyttä, vetoisuutta, lämpeämisaikoja, tehon tarpeita.....
Loppuyhteenvetona testiviikonlopun/viikon sähkönkulutus, kaasunkulutus, viihtyvyys, kestävyys, jne.....
Siinähän saisi sitten faktaa, että ovatko kalliit vaunut hintansa väärtejä.
Tällä hetkellä kaikki "tiedot" perustuu vanhoihin 80-luvun uskomuksiin ja yksittäisiin testeihin.
Otetaan tuollaiset suosituimmat perhevaunut kokoluokassa 6-7 metriä.
Samalle alueelle 25-35 asteen pakkaseen, lämmitetään kaikki kylmästä lämpimäksi, testataan eri lämmitysmuotoja, osien kestävyyttä, vetoisuutta, lämpeämisaikoja, tehon tarpeita.....
Loppuyhteenvetona testiviikonlopun/viikon sähkönkulutus, kaasunkulutus, viihtyvyys, kestävyys, jne.....
Siinähän saisi sitten faktaa, että ovatko kalliit vaunut hintansa väärtejä.
Tällä hetkellä kaikki "tiedot" perustuu vanhoihin 80-luvun uskomuksiin ja yksittäisiin testeihin.
Vastaukset 15
Vanhimmat
saadaan hyvät tulokset
Kuka lie nykyään maksaa heidän lapin lomat ja saunaillat?
Lienee vuodelta 2000, kun tuulilasi tai vastaava lehti testasi 6 v aunua. Pohjoismaiset oli meidän olosuhteisiin vielä jonkin verran parempia kuin keski-euroopan tekeleet.
Ja Primus oli taloudellinen pannu. Tosin mallit on jo siitäkin ajasta muuttuneet.
Kunnon testausta tarvittaisiin, sillä nyt tuntuu siltä, että viikonloppureissun perustella kirjoitellaan kohteliaita korulauseita, joista puolet on suoraan esitteistä.
Vaunut ääriolosuhteisiin niin erottuu jyvät akanoista.
saksalainen trumalla (malli 5000) asteita ulkona -3;sta -10;neen pullo kaasua kestää 3vrk, ilman sähköä. Pohjoismaisessa samat olosuhteet kaasupullo kestää 5vrk, kun samalla käytetään 1000w vastusta.
vaunujen koko n. 6m
että mistäs sä tuollaisia pakkasia nykyään löydät suomessa missään? Jossain voi olla pari-kolme päivää, ja sitten taas merlkein suojaa. ja mites sä olet niitten vaunujes ja testaajies kanssa juuri oikeina päivinä passissa oikeassa paikassa?
Silloin 87 alkuvuonna olisi voinut tuollaisen testin tehdäkin. Nyt tuollaisten pakkasten löytyminen on melkein jo lottovoitto, edes kerran talven aikana
Isojakin halleja joissa pidetään mojovia pakkasia.
Testin voi siis tehdä vaikka kesällä.
Löytyyhän niitä isoja halleja joo.
Sinne vaan porukka asumaan viikkoksi halliin 10 vaunun kanssa. Jo tulee tuloskia joo. Sitten myydään ne tulokset halukkaille omakustannushintaan. Enää pitäisi löytyä taho joka sen parin vaunun hinnan haluaa tuosta testistä maksaa.
Homman opetus: kyllä nykyisin löytyy ihan mitä vaan. Mutta kukaan ei halua siitä maksaa. Ja se on se ongelma testauksessakin.
Vai kuinka moni teistä ostaisi niitä trestituloksia vaikkapa 80 eurolla?
Kun esim. karvanaamarilehti testaa jonkun vaunun, tai iltis jonkun auton, niin tuleeko sinulle lehden mukana siitä vielä lasku?
Ja ketä sinne tarvii laitta asumaan, kyllä ne vaunut siellä pärjää ja lämpenee ilman asukkeja. Muutama henkilö vaan valvomaan tuloksia ja lämpöerovaihteluita, vuotoja, aikoja.....
Ja oppirahat maksettu. "Halvalla" vaunulla aloiteltiin ja "kalliiseen" on päädytty. Kyllä se vain tuppaa olemaan niin, että tuolle kovemmalle hinnalle on katetta. Käytössä sen huomaa. Ei pelkästään lämpimyydessä. Vaikka onhan se tosi, että pohjolassa suunniteltu ja tehty vaunu soveltuu paremmin talveen, kuin keskieurooppalainen. Täällä tuotekehitys on täkäläisiin oloihin kohdennettu. Myös pienemmät valmistus-sarjat vaikuttavat työn laatuun. Ei tarvitse itse tehdä "loppukiristyksiä". Viihtyvyyteen vaikuttaa niin moni asia ja muuttuja, että senkin ajan kanssa käytön myötä.
Juuri tämän takia pitää testata vaunuja, kun tällaisia dinosauruksia vielä on.
Maailmalla tuotantomenetelmät, suunnittelu ja kaikki muu on kehittynyt ihan eri tahtia kuin pohjolan pikkufirmoissa, siksi mm. on hinnat alhaisemmat.
Automaailmassa hyvä esimerkki on toyota, edullinen keskivertoauto, mutta luotettavuus ja huoltotesteissä melko kärjessä.
Eli siis tilausta testille olisi.
Luulen vaan että kabe, polar ja solifer mm. ei ole kovin halukkaita tuollaiselle testille
:)
Mitähän tarkoitat...kaikki muu on kehittynyt...? Esim. pohjolan vaunuissa on kehitelty tuo lattialämmitys. Vesikiertoisena skandinaaveissa, keski-eurooppalaisissa yleensä sähköinen. Ovet, ikkunat, ilmanvaihto, vesijärjestelmät(putket,viemärit,ulostulot), korirakenne jne. on skandinaaveissa on tänne paremmin soveltuvia. Myös käytetyissä materiaaleissa on eroja. Yhtä valmistunutta vaunua kohden on työtunteja tehty skandinaaveissa aika paljon enemmän, kuin keski-eurooppalaisissa. Tämä siis näkyy työn viimeistelyssä. Kyseleppä eri merkkien käyttäjiltä, millaisia ja paljonko on ollut reklamoitavaa tai takuu asioita käytön aikana. Huonoja vaunuja ei varmaan olekaan. On vain noita keskivertovaunuja ja sitten hiukan parenmpia... ja kalliimpia. Sinivalkoisissa vaunuissa on eroja, muussakin kuin merkissä!
Ei se, että johonkin hommaan käytetään tuplamäärä aikaa, tarkoita välttämättä mitään muuta kuin että hinta työn määrän mukana on korkeampi.
Kalleintahan tuotannollisesti valmistettujen tuotannossa on työ.
onko toyota avensis paljonkin huonompi auto kuin esim vastaava audi tai bmw, vaikka se valmistuu puolessa siitä ajasta kuin sakemanni ja on halvempi?
Testiä kiitos.
tehdään alueilla lähes päivittäin. Kaasun kulutusta vertaillaan, erona vain sisälämpötila eri vaunuissa ja käyttääkö sähköä 1000w tai 2000w siinä samalla.
Vaunualueen saunavertailut on ihan huuhaata.
erot on kovia ihan samalaisillakin vaunuilla.
Toinen tosiaan käyttää sähköä 1Kw, toinen 1Kw yks ei ollenkaan...Toisessa vaunussa on 5 ihmistä, toisessa 2 yhdet ei kokkaa vaunussa toiset kokkaa 3 kertaa päivässä, ovet on auki puolet päivästä isolla perheellä.....
Sitten vielä kun saunassa naapuri sanoo että hänellä kaasupullo on kestänyt viikon, niin eihän naapuri tunnusta että oma kesti 4 päivää, vaan sen sanotaan kestäneen 9 päivää jne jne.
Kunnon testi kehiin josta saa luotettavaa ja todenmukaista faktaa.
Testissähän voisi vielä kuvata lämpökameralla vaunut ulkopuolelta ja näkisi onko kovia vuotoja ja eristämättömiä kohtia.
Taitaa vaan olla niin, että ei es karvanaamarilehdellä ole intressiä tuollaiselle testille, pelkäävät varmaan mainostajien häipymistä.
Kuinkahan mahtaa liiton lehden varat riittää noin laajan testin järjestelyihin? Laboratorio olosuhteet kylmän osalta kun olisi ainoa stabiili paikka testin järjestämiseen. Tuollaisen kylmä-labran vuokraaminen on tuskin ilmaista, tai edes edullista!?! 10 merkkiä / mallia testattavana ei ole ihan päivän homma. Nuo aiemmmin mainitut asiat vaikuttaa yllättävän paljon energian kulutukseen (kokkaukset, hlö.määrä jne). Lisäksi se, kuinka ao. vaunuun paistelee aurinko tai osuu tuulet. Mutta mutta... kuka sitten valitsee vaununsa / autonsa jonkin testin perusteella? Eiköhän jokainen tee valintansa omien käyttötarkoitusten ja mahdollisuuksiensa mukaan?? Toivottavasti! Minulla ei ole Toyotaa, vaikka se olisi kuinka hyvin pärjännyt testeissä tai olisi eniten myyty merkki. Minulla ei myöskään ole Hobbya, vaikka se onkin eniten myyty merkki.