Saksassa CO2-päästöt veroperusteeksi v.-2010 alussa!. ;)

Tuo sinun lakisi ei tarkoita mitään muuta kuin nykyisen vuotuisen kiinteän ajoneuvoveron porrastamista CO2-päästöjen mukaisesti.
Autovero eli hankintavero ei tästä miksikään muutu.

Haluaisin olla varma ettei jo olemassa oleva autokanta maksa tuota ympäristäveroa vaan ainoastaan uusille rekisteröidyille autoille se tulisi.Muuten kyseessä on kaksinkertainen verotus...tosin Suomessa se taitaa olla peräti viisinkertainen, kun ottaa huomioon kaikki autoiluun kohdistuvat verotustoimet.

Varmako kirjoitti:

Haluaisin olla varma ettei jo olemassa oleva autokanta maksa tuota ympäristäveroa vaan ainoastaan uusille rekisteröidyille autoille se tulisi.Muuten kyseessä on kaksinkertainen verotus...tosin Suomessa se taitaa olla peräti viisinkertainen, kun ottaa huomioon kaikki autoiluun kohdistuvat verotustoimet.

Miten niin kaksinkertainen verotus. Autoveroon, eli hankitantaveroonhan tuo ei mitenkään vaikuta. Sitä peritään jatkossa kuten nytkin.

Kysymyksessähän on ajoneuvoveron, eli ns käyttömaksun muutos. Nykyinen vuosittain maksettava kiinteä ajoneuvovero muuttuu 2010 päästöpohjaiseksi. Kerättävä verosumma lienee jokseenkin sama, mutta vähäpäästöiset autot maksavat nykyistä vähemmän ja paljon päästävät vastaavasti enemmän.

Koskee niin vanhoja kuin uusiakin autoja vuosittaisena maksuna. Missä siinä kaksinkertaista verotusta tapahtuu?

aina varmaa.. kirjoitti:

Tuo sinun lakisi ei tarkoita mitään muuta kuin nykyisen vuotuisen kiinteän ajoneuvoveron porrastamista CO2-päästöjen mukaisesti.
Autovero eli hankintavero ei tästä miksikään muutu.

perusteinen suomessa vuoden 2008 alusta asti, oletko kulkenut laput silmillä ja tulpat korvissa.

Talmun työntekijöille jotka joutuvat lomautetuksi ja poispotkituksi. Kannattaa vastustaa autoteollisuutta, varsinkin Eurooppalaista??
Jos ei vielä ole tiedossa niin Suomikin on EU:n jäsenmaa ja euro on yhteinen valuutta ja osa Euroopan talousaluetta, joka käy kilpailua Aasian ja Ameriikan kanssa.
Oisko Saksassa järkevää kontrolloida Suomalaisia tuotteita?

tuo kirjoitti:

Talmun työntekijöille jotka joutuvat lomautetuksi ja poispotkituksi. Kannattaa vastustaa autoteollisuutta, varsinkin Eurooppalaista??
Jos ei vielä ole tiedossa niin Suomikin on EU:n jäsenmaa ja euro on yhteinen valuutta ja osa Euroopan talousaluetta, joka käy kilpailua Aasian ja Ameriikan kanssa.
Oisko Saksassa järkevää kontrolloida Suomalaisia tuotteita?

Kuka on vastustanut eurooppalaista autoteollisuutta? Valitettavasti suomalainen autotellisuus on henkilöautojen osalta vain kuriositeetti. Olisi tosi hienoa JOS Suomessakin olisi mahtava ja työllistävä autoteollisuus.
Talmun työntekijöiden työllistämisessä on merkittävä osuus juuri Saksan autoteollisuuden hyvinvoinnissa. Ei se kuitenkaan tarkoita sitä, että Suomen kannattaisi tukea ulkomaista autoteollisuutta, ja hankkia huomattavaa kansantaloudellista tappiota suosimalla tuontikauppaa, vaikka se hyvin pieneltä osalta suomalaistenkin (Talmu) työllisyyttä lisäisi.
Ei pidä unohtaa, että jokaisella EU-maalla on oma kansantalous, jonka sen maan veronmaksajat kustantavat. Se on aina pois Suomen kansantaloudesta, jos tuonti, vaikka EU-maistakin, painottuu vientiä suuremmaksi. EU-alueellakin vallitsee vapaa kilpailu ja paras elintaso on siellä, missä vienti vetää tuontia paremmin.
Kannattaa tietysti aina valita EU-maan tuote ennemmin kuin ulkopuolisen maan tuote, mutta oman maan veronmaksajien kukkarosta ei mikään toinen EU-maakaan pidä huolta.
Valtiovalta kontrolloi viennin ja tuonnin tasapainoa, valitettavasti vientimarkkinamme eivät anna mahdollisuutta holtittomaan tuontikaupaan henkilöautojenkaan osalta. Ostaa saa vapaasti, mutta siitä kerätään sitten veroa valtion kassaan. Näin se menee.

vastustaa??? kirjoitti:

Kuka on vastustanut eurooppalaista autoteollisuutta? Valitettavasti suomalainen autotellisuus on henkilöautojen osalta vain kuriositeetti. Olisi tosi hienoa JOS Suomessakin olisi mahtava ja työllistävä autoteollisuus.
Talmun työntekijöiden työllistämisessä on merkittävä osuus juuri Saksan autoteollisuuden hyvinvoinnissa. Ei se kuitenkaan tarkoita sitä, että Suomen kannattaisi tukea ulkomaista autoteollisuutta, ja hankkia huomattavaa kansantaloudellista tappiota suosimalla tuontikauppaa, vaikka se hyvin pieneltä osalta suomalaistenkin (Talmu) työllisyyttä lisäisi.
Ei pidä unohtaa, että jokaisella EU-maalla on oma kansantalous, jonka sen maan veronmaksajat kustantavat. Se on aina pois Suomen kansantaloudesta, jos tuonti, vaikka EU-maistakin, painottuu vientiä suuremmaksi. EU-alueellakin vallitsee vapaa kilpailu ja paras elintaso on siellä, missä vienti vetää tuontia paremmin.
Kannattaa tietysti aina valita EU-maan tuote ennemmin kuin ulkopuolisen maan tuote, mutta oman maan veronmaksajien kukkarosta ei mikään toinen EU-maakaan pidä huolta.
Valtiovalta kontrolloi viennin ja tuonnin tasapainoa, valitettavasti vientimarkkinamme eivät anna mahdollisuutta holtittomaan tuontikaupaan henkilöautojenkaan osalta. Ostaa saa vapaasti, mutta siitä kerätään sitten veroa valtion kassaan. Näin se menee.

kuullosta järkevältä eikä tältäpäivältä."eivät anna mahdollisuutta holtittomaan tuontikaupaan henkilöautojenkaan osalta". Siis mitä vittua? Luulis jo piikuhiljaa muurien murtuvan myös ihmisten päissäkin. Oli ehkä jotenkin noin perusteltavissa 50v. sitten. Mites erityisjärjestelyt itäautojen verojen kanssa?? Niitä sallittiin tulla "holtittomasti". Autovero kumpuuaa jostain punaisesta ja kateudesta.

"...Suomelle henkilöautoteollisuus ei ole käytännössä millään tavalla merkittävää..."

Mistä olet tuollaisen saanut päähäsi? Autoteollisuuden alihankinta on ihan merkittävä teollisuudenala Suomessakin.

Toisaalta olemme täysin sidoksissa EU-alueen talouteen, joten jos saksalaisilla menee huonosti, niin menee meilläkin. Ajatuksesi on suoraan 1600-luvulta :D

eish kirjoitti:

kuullosta järkevältä eikä tältäpäivältä."eivät anna mahdollisuutta holtittomaan tuontikaupaan henkilöautojenkaan osalta". Siis mitä vittua? Luulis jo piikuhiljaa muurien murtuvan myös ihmisten päissäkin. Oli ehkä jotenkin noin perusteltavissa 50v. sitten. Mites erityisjärjestelyt itäautojen verojen kanssa?? Niitä sallittiin tulla "holtittomasti". Autovero kumpuuaa jostain punaisesta ja kateudesta.

Kun pääsemme niistä muutamasta vanhasta sekopäästä stalinistista eroon VM:ssä, niin alamme vähitellen noudattamaan solmimiamme sopimuksia. Muutos on vaikeaa ja jos koko nuoruutensa on kuunnellut, että porvarin auto on paha, niin ei voi olettaa järkeviä päätöksiä.

ymmärrä kirjoitti:

"...Suomelle henkilöautoteollisuus ei ole käytännössä millään tavalla merkittävää..."

Mistä olet tuollaisen saanut päähäsi? Autoteollisuuden alihankinta on ihan merkittävä teollisuudenala Suomessakin.

Toisaalta olemme täysin sidoksissa EU-alueen talouteen, joten jos saksalaisilla menee huonosti, niin menee meilläkin. Ajatuksesi on suoraan 1600-luvulta :D

senverran KPy:n kirjoituksiin, että tuossa ei ollut mitään uutta.

eroon kirjoitti:

Kun pääsemme niistä muutamasta vanhasta sekopäästä stalinistista eroon VM:ssä, niin alamme vähitellen noudattamaan solmimiamme sopimuksia. Muutos on vaikeaa ja jos koko nuoruutensa on kuunnellut, että porvarin auto on paha, niin ei voi olettaa järkeviä päätöksiä.

Turha siinä on VM:ää yrittää laittaa päättäjäksi, valtiovarainministerinä on ollut kokkareilta niin Niinistö kuin nyt Katainenkin.
Jos he olisivat halunneet poistaa autoveron niin luulisi onnistuvan. Helpompaa se on kuin nostaa eläkeikää yksipuolisesti.

Jospa Jygä lähtee Siilinjärvelle, asuinkuntaansa hiihtämään ja tekee yksin päätökset siellä.