vetoauton hevoskopin vetoon eritoten liukkailla keleillä. Kopin paino max. 1800kg. Kyseessä on hevosHARRASTUS joten uutta vehjettä ei kehtaa eikä pysty laittamaan. Kilometrejä vetäen tulisi about 10 000 ja muuten toinen mokoma lisää.
Minulle on tarjottu Toyota Hj:tä vuosimallia 1986. Viisivaihteinen hyväkuntoinen ja hyvännäköinen peli. Ajettu 350 000km. Hintapyyntö luokkaa 4000 Eur. Etupää laitettu vasta (murrokset, jouset jne).
Kaveri osti joku vuosi sitten vm. 1982 Patrollin, on toiminu ja pelannu hyvin. Mielestäni Toyota Hj on kestävän auton maineessa, onko näin?
Minulle on tarjottu Toyota Hj:tä vuosimallia 1986. Viisivaihteinen hyväkuntoinen ja hyvännäköinen peli. Ajettu 350 000km. Hintapyyntö luokkaa 4000 Eur. Etupää laitettu vasta (murrokset, jouset jne).
Kaveri osti joku vuosi sitten vm. 1982 Patrollin, on toiminu ja pelannu hyvin. Mielestäni Toyota Hj on kestävän auton maineessa, onko näin?
Vastaukset 13
Vanhimmat
toyota on tosi hyvässä maineessa ja jos jotain remppaa joutuu tekemään niin hj-malleihin saa
kaikkia osia tarvikkeena ja suhteellisen halavalla mikä on hyvä asia, sillä
joka tapauksessa noin vanhaan autoon joutuu kuitenkin jotain jossain vaiheessa tekemään.
itselläni ollut 2 hj-61 ja 1 hdj-80
oli mulla myös yksi pajero vm.90 vituttaa vieläkin sen osto....pajero on paska älä vaan
osta pajeroa hyvä mies......
Meillä oli vuosi sitten sama tilanne ja hankittiin HJ-61, kun sitä suositeltiin. Kokeiltiin myös pikkumersun maasturia, ihan järkyttävän hidasta menoa. HJ:llä ei koppi paljoa tunnu perässä, maantielläkin voi pitää huoletta vauhtia yllä. Kilsoja on 485tkm, ei tunnu missään. Mutta mukavaa ja pehmeää kyytiä älä odota.
hankin itsekkin hj 61:n v.86 turbo diesel kilometrejä tuli aika tasan 500th ja kone meni ..tein konerempan ja tyytyvinen olen ,,vedin saaressa kallioita pitkin traktorin rautasta perä kärryä kuorma päällä oli tosin ketjut mutta uskon ettei kuule heppas paljo paina ::))) olen tosi tyytyväinen vaikka remppa tuliki,,,no nyt sit projekti loppu ja olen myymässä pyytäsin 5700 ekee jos kiinnostaa ,,,nivelet ja tekniikka ok ,,uudet akut ynm,,.t.eki
olla sitten toyotan osto edessä, en odota tai edes halua niin tasaista kyytiä. Turvallista ennenkaikkea. Miten lie rengaskulut vielä tuollaisessa vehkeessä?
Älä vaan sorru mihinkään muovijapsiin. Lantikka (Defender, Disco tai Range) tai joku iso Jenkki se kärryt vetää...ylämäessäkin!
Lantikoiden kärrypainot ovat 3,5 tonnia, tehdas suosittelee kuitenkin max.4,0 tonnia. Mutta rek.paperille saa tuon edellä mainitun.
Niin ne japsit on tehty tekniikaltakin, kuin sisätiloiltakin... heti sen huomaa muovista.
i Toyotia ja Nissan Patrolleja. Muovisuus ei minua haittaa, auto on kakkosauto ja varmasti minun käytössa. Vaimo tuskin maasturilla lähtee mihinkään.
Sen veraan vetotehosta että toyon 4 litrainen 6-kone vetää varmasti minun kärrin.
Jenkkiä en ota vaikka ilman saisin, minulla on kaveriporukassa muutaman rallimies ja yrittivät vetää ensin chevy vanilla ja sitten blazerilla ralliautoa, ei ollut muuta kuin murjeita (nivelet, kardaani jne). Nyt on pojilla ollut jo monta vuotta neliveto Hiace, ei ole murheita ollut.
tuli sitten eilen kokeiltua toyota Hj:tä tositoimissa, käytiin raviloissa. Matkaa tuli 450 km ja keli oli tosi huono. Auton meni kärrin kanssa loistavasti, ainoa mikä vähän jäi ihmetyttämään oli polttoaineen kulutus: 16 l/100km. Oli tosin 1300 kg kärrin painoa ja koko ajan neliveto päällä eikä matkavauhtikaan ollut köröttelyä (90km/h).
Kesällä menee kuulemma 10 litralla (napalukot pois jne), onko totta?
Jos hj oli hj61 niin kyllä syönti reilunlainen on, tosin mahdollinen jos keli todellakin oli hyvin huono ja piti umpeen vedättää koko ajan. Jos taas hj60 niin silloin syönti oli aivan normaali ja enemmänkin voisi mennä.
Tutulla urakoitsijalla on HJ61 ja kesällä menee takapotkulla siinä 10, jopa helposti alle. Talvi, neliveto 12-13, ja talvella takavedolla vähän reilu 10. Hj61 ei ole kokoonsa nähden mikään paha syömäri.
toi turboton eli HJ60, eli kulutuspuolikin on sitten ihan normaalia. Auto on viimeinen ko. mallia (otettu käyttöön joulukussa -85). Todella siisti ja toimii hyvin, ajettu 386 000. Ostin hintaan 4000 Eur, lienee kohtuullinen hinta.
Auto käy minulle kuin hanska käteen noihin hevosharrastus hommin. Meillä on toisena autona Diesel mersu jolla vaimo enemmänkin ajelee, joten kakkos/harraste autona tuo HJ on minusta paikallaan.
Kyllä kuuskymppiselle kura kelpaa. Tutulla oli sellainen nelipykäläisellä laatikolla niin löpöä paloi n.12 kesälläkin, tyhjänä ja takavedolla.
En tiedä sen enemmän noista malleista, mutta turbotonta mallia tuotiin suomeen ihan 90 asti (hj60), eli myös nelivalo keulaisia on ilman turboa. Hj61 on erona aivan eri moottori ja lukolliset akselit.
Vaikka toisen merkkisellä ajankin on myönnettävä että hj on kyllä vetoautona todella hyvä. Isoa kuutosta ei ole voittanutta, ja muutenkin on autossa massaa niin ettei suuretkaan kärryt paljon heiluttele.
Tulee sulle muuten löpöveron maksua ihan kivasti (hj mersu), jollei hj ole sitten paku.
veroa tulee maksuun vuodessa tuollaset reilut tuhat euroa. HJ ei ole paku enkä meinaa sitä pakuksi muuttaa (jos edes enää olisi mahdollista).
Muuttaminen ei ole ilmaista, sitten ei saa ajaa kuin 80, enkä varmaan pidä autoa viittä vuotta enempää.
Olin kyllä aikeissa vaihtaa mersun bensa autoon, mutta tulee siihenkin helposti 25 0000 km vuoteen, ja autoa ei raaskis vaihtaa, vasta 290 000 km ajettu mersu.
Mutta täytyy vielä kehua tuota HJ:ta vetoautona, se on viisivaihteinen joten melukaan ei ole kauhea (jos vertaa kaverin nelivaihteiseen Patrolliin).
...vedä koppia viitosella?!
kärrin kanssa koko ajan nelosella.
Autolla tulee ajeltua paljon ilman kärriäkin ja silloin tuo vitonen pudottaa melua aika paljon.
Kävin just eilen työreissulla, tuli rapiat 600km matka-ajoa. Polttoaineen kulutus putosi tuonne kympin hujakoille. Ajelin takavedolla ja napalukot irti.