Alkoi vanha diesel-farkku olla vaihtoiässä, ja siispä uutta katselemaan:
Vaatimukset:
-diesel
-farkku
-edullinen
Ehdokkaat:
-VW-golf 1.9 TDI PowerDiesel Firstline (24680 eur) (tästä olisi halvempi Sdi-malli, mutta ostan auton, en mopoa)
-Seat Leon (vaikkei farkku olekaan)TDi 110 STELLA 1.9 81Kw (22 734 eur)
-Skoda Octavia Octavia Combi 1,9 Classic TDI66kW (25 380 eur)
-Fiat Stilo Multi Wagon 115 JTD Actual (24 190 eur)
-Opel Astra 5-ov Comfort Caravan 1.7 DTI (24 770 eur)
Japsia en halua, ja ranskalaisia en arvosta(paitsi pihvin kanssa ;-))
Vertailun vuoksi kuitenkin:
-Toyota Corolla Verso 2.0 D4D 90 Linea Terra 4xAirbag, ABS (26 840 eur)
-Nissan Almera Tino 2.2 dCi 112 Visia A/C (29980 eur)
-Citroen Xsara 2.0 HDi SX 90 (21 400 eur)
-Peugeot 307 XR 2.0 HDi Wagon (25300 eur)
Koska hinta on yksi ratkaiseva peruste, karsitaan hinnan mukaan 4 autoa jatkoon:
-VW-golf 1.9 TDI PowerDiesel Firstline (24680 eur)
-Seat Leon TDi 110 STELLA 1.9 81Kw (22 734 eur)
-Fiat Stilo Multi Wagon 115 JTD Actual (24 190 eur)
-Opel Astra 5-ov Comfort Caravan 1.7 DTI (24 770 eur)
Autojen hinta itsessään on lähellä toisiaan. Siis varusteiden kimppuun
Vaatimukset:
-Ilmastointi
-sähkölasit
-kaukosäätöinen keskuslukko
-webasto
-vakionopeuden säädin
-ajotietokone
VW-golf 1.9 TDI
-Ilmastointi, 790 eur
-sähkölasit, kaikissa ovissa vakiona
-kaukosäätöinen keskuslukko, vakiona
-webasto, ei lisävarusteluettelossa
-vakionopeuden säädin, 580 eur
-ajotietokone, vakio
Auton hinnaksi tulee 26050 eur.Webasto pitää ostaa erikseen
Seat Leon 110 STELLA
-Ilmastointi, 1 092 eur
-sähkölasit, kaikissa ovissa vakiona
-kaukosäätöinen keskuslukko, vakio
-webasto, ei lisävarusteluettelossa
-vakionopeuden säädin, 482eur
-ajotietokone, saatavissa, ei hintatietoa
Auton hinnaksi tulee 24308 eur, ajotietokoneen hintaa ei tiedä, webasto pitää ostaa erikseen
Fiat Stilo Multi Wagon
-Ilmastointi,vakio
-sähkölasit,edessä vakiona; käy minulle, harvoin takana istun
-kaukosäätöinen keskuslukko,vakio
-webasto,vakio
-vakionopeuden säädin, 220 eur
-ajotietokone, vakio
Auton hinnaksi tulee 24410 eur
Opel Astra:
-Ilmastointi, 1 370,00 eur
-sähkölasit edessä vakiona; käy minulle, harvoin takana istun
-kaukosäätöinen keskuslukko, vakio
-webasto, ei lisävarusteluettelossa
-vakionopeuden säädin, ei lisävarusteluettelossa
-ajotietokone, ei lisävarusteluettelossa
Auton hinnaksi tulee 26 140 eur.
Kaikkia vaatimiani lisävarusteita ei ole luettelossa, webasto pitää ostaa erikseen
Kaksi siis jää:
VW Golf(26050 eur)
Fiat Stilo(24410 eur)
Koska hinta on määräävin tekijä ja sitten tulee varustus, Valitsin Fiatin, koska se hakkaa Golfin molemmissa perusteissa.
Vaatimukset:
-diesel
-farkku
-edullinen
Ehdokkaat:
-VW-golf 1.9 TDI PowerDiesel Firstline (24680 eur) (tästä olisi halvempi Sdi-malli, mutta ostan auton, en mopoa)
-Seat Leon (vaikkei farkku olekaan)TDi 110 STELLA 1.9 81Kw (22 734 eur)
-Skoda Octavia Octavia Combi 1,9 Classic TDI66kW (25 380 eur)
-Fiat Stilo Multi Wagon 115 JTD Actual (24 190 eur)
-Opel Astra 5-ov Comfort Caravan 1.7 DTI (24 770 eur)
Japsia en halua, ja ranskalaisia en arvosta(paitsi pihvin kanssa ;-))
Vertailun vuoksi kuitenkin:
-Toyota Corolla Verso 2.0 D4D 90 Linea Terra 4xAirbag, ABS (26 840 eur)
-Nissan Almera Tino 2.2 dCi 112 Visia A/C (29980 eur)
-Citroen Xsara 2.0 HDi SX 90 (21 400 eur)
-Peugeot 307 XR 2.0 HDi Wagon (25300 eur)
Koska hinta on yksi ratkaiseva peruste, karsitaan hinnan mukaan 4 autoa jatkoon:
-VW-golf 1.9 TDI PowerDiesel Firstline (24680 eur)
-Seat Leon TDi 110 STELLA 1.9 81Kw (22 734 eur)
-Fiat Stilo Multi Wagon 115 JTD Actual (24 190 eur)
-Opel Astra 5-ov Comfort Caravan 1.7 DTI (24 770 eur)
Autojen hinta itsessään on lähellä toisiaan. Siis varusteiden kimppuun
Vaatimukset:
-Ilmastointi
-sähkölasit
-kaukosäätöinen keskuslukko
-webasto
-vakionopeuden säädin
-ajotietokone
VW-golf 1.9 TDI
-Ilmastointi, 790 eur
-sähkölasit, kaikissa ovissa vakiona
-kaukosäätöinen keskuslukko, vakiona
-webasto, ei lisävarusteluettelossa
-vakionopeuden säädin, 580 eur
-ajotietokone, vakio
Auton hinnaksi tulee 26050 eur.Webasto pitää ostaa erikseen
Seat Leon 110 STELLA
-Ilmastointi, 1 092 eur
-sähkölasit, kaikissa ovissa vakiona
-kaukosäätöinen keskuslukko, vakio
-webasto, ei lisävarusteluettelossa
-vakionopeuden säädin, 482eur
-ajotietokone, saatavissa, ei hintatietoa
Auton hinnaksi tulee 24308 eur, ajotietokoneen hintaa ei tiedä, webasto pitää ostaa erikseen
Fiat Stilo Multi Wagon
-Ilmastointi,vakio
-sähkölasit,edessä vakiona; käy minulle, harvoin takana istun
-kaukosäätöinen keskuslukko,vakio
-webasto,vakio
-vakionopeuden säädin, 220 eur
-ajotietokone, vakio
Auton hinnaksi tulee 24410 eur
Opel Astra:
-Ilmastointi, 1 370,00 eur
-sähkölasit edessä vakiona; käy minulle, harvoin takana istun
-kaukosäätöinen keskuslukko, vakio
-webasto, ei lisävarusteluettelossa
-vakionopeuden säädin, ei lisävarusteluettelossa
-ajotietokone, ei lisävarusteluettelossa
Auton hinnaksi tulee 26 140 eur.
Kaikkia vaatimiani lisävarusteita ei ole luettelossa, webasto pitää ostaa erikseen
Kaksi siis jää:
VW Golf(26050 eur)
Fiat Stilo(24410 eur)
Koska hinta on määräävin tekijä ja sitten tulee varustus, Valitsin Fiatin, koska se hakkaa Golfin molemmissa perusteissa.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Entä sitten kun myyt sen emerson fittipaldin ?? Vai ajatko loppuun ?? Taitaa vaan toi makarooni-maan ferrari loppua ennen . . .
Arvasin, että tilanne menee tähän:Golffarit arvostelevat valintaani. No puolustaudutaan sitten:
Jos ruostumsta tarkoitat, auto ei ehdi käytössäni ruostua. Kilometrejä tulee paljon, joten vaihdan sen pois ennen mahd. ruosteongelmaa.
Moottorista taas: Onhan Fiat vanha dieselintekijä, Suomessa vaan ei ole moottoreita näkynyt.
Sähkölaitteet ovat taas italialaisten (legendaarinen) ongelma. Autossahan on takuu. Sitäpaitsi auton osto on aina riski.
Jos joku muukin valinnassa painaa: Fiat on mallilltaan uusi, toisin kuin Golf.
Paljon tietoa hankittu ja osuvia argumenttejä mietitty.Lopullinen valinta vaan meni päin HELVETTIÄ!
Tietoa tosiaan oli hankittu ja kaveri tiesi mitä autoltaan vaatii.. Lopputuloksena täysin oikea valinta. Hieno homma!
Jos auton HANKINTAhinta ratkaisee, on valinta tietenkin tuosta joukosta ja noilla kriteereillä Fiat. Ihmettelen vain sitä, että ranskalaiset on karsittu pois, mutta vielä huonompi italialainen on saanut jäädä.
Italiassa osataan tehdä hyviä pukuja ja tyylikkäitä solmioita, mutta autoja saapasmaassa ei osata rakentaa.
Peugeot karsiutui jo hinnan takia.Citroen olisi päässyt mukaan hinnan puolesta. Mutta kuten sanottu: Arvostan ranskalaisia vain hyvän pihvin kanssa.
Jos vertailusta on muuten apua, selvitä näiden autojen varustehinnat ja liitä mukaan
En pyrkinyt kyseenalaistamaan sitä, että jätit ranskikset pois, ihmettelin italiaanon mukaan ottoa. Itse tein valinnan kesällä 2002, jolloin loppusuoralle pääsivät corolla, golf, 307 ja focus. Corolla oli aivan kinzo kaikilta yksityiskohdiltaan enkä pitänyt sen ajomukavuudesta. 307 oli tuolloin aivan uusi malli ja sitä olisi joutunut odottamaan hävyttömän pitkään, lisäksi hinta oli liian kova. Focus ei vain napannut. Aiemmin karsin pois loput ranskikset (megane ja xsara), octavian, astman ja kaikki smurffibussit (a-mese, zafira, xsara picasso, scenic - no corolla verso pääsi kyllä finaaliin saakka). Stiloa ei tuolloin ollut farkkuna, eikä se olisi minulle kelvannutkaan. Päädyin golfiin, vaikka senkin odotusaika oli noin 2½ kk.
Eihän Fiatit, Lanciat, Alfat ja Ferrari koskaan missään ole menestytkään.. : ) Mitä nyt muutama maailmanmestaruus!!! Miten on Volkkari groupin menestys?
Onneks olkoon uuden auton johdosta!
Teit todella onnistuneen valinnan, ja uskon että tulet olemaan autoon tyytyväinen. Todella mukava nähdä, että ihmiset osaavat vertailla eri autoja ihan faktojen perusteella eivätkä päädy heti suoralta kädeltä kalliiseen ja huonosti varusteltuun Golfiin.
...sen verran että se taisi olla Fiat joka tuon suorasuihkutuksen ensimmäisenä keksi. Myi sen sitten Boschille, muistanko väärin?
Et vertaillut kuitenkaan ajo-ominaisuuksia tai hallittavuutta ääritilanteissa. Golf taitaa pysyä tiellä melko hyvin mutta minkäslainen tuo Fiat oikein tosipaikan tullen on?
Koeajot jätin pois, ne kun ovat enemmän mutu-tietoa.
Autojen ajo-ominaisuuksista ei juuri eroa löytynyt.
Kuka muuten testaa koeajolla ajo-ominaisuudet kunnolla? Siis menee radalle, ja katsoo kellon kanssa mihin auto todella pystyy.
Eipä taida ominaisuuksissa olla paljon eroa kun käydään tunnin ajolenkki moottoritiellä,taajamassa, pieni pyöräytys parkkipaikalla...
Ääritilanteita en testannut, toivoakseni en niihin koskaan joudukaan.
Fiatin ohjaustehostinta on moitittu liukkaalla. Koeajolla oli sulakeli, liukkaat jää nähtäväksi.
Koeajot jätin pois vertailusta
Autolehtien testeissä on se hyvä puoli, että ne testaavat autot myös ääritilanteessa ja kuormalla. Joten kuluttajan ei sitä tarvitse välttämättä tehdä. Mutta kuinka moni autoa koeajava testaa esim. farkun tosi kuormalla? Vaikka suurin osa ajeleekin sillä osakuormalla, niin on niitäkin joilla muutaman kerran viikossa kyydissä on 2-3 muksua takapenkillä ja peräkontissa painavat pelikassit. Kuormalla ne erot tulee esille...
Miksi muuten autoliikkeissä ei olisi mahdollista testata autoa kuormalla? Puhtaita hiekkasäkkejä voisi lastata kyytiin halutun määrän ja ei tarvitsi koko sukua ottaa mukaan koeajolle.
Mutta se on totta ääritilanteista, että niihin joutuu todella harvoin. Itsekään en jotain autoa lehtien ääritilannne testin perusteella siivuta. Sen mitä olen kohta parikymmentä vuotta autolla ajellut ja (joskus vauhdikkaastikin), niin en ole joutunut sellaiseen tilanteeseen missä auto olisi karannut käsistä huonon "ääritilanne käyttäytymisen" johdosta. Ja nytkin ajan autolla, joka on lehtien ääritilanne testeissä ollut muistaakseni huonoin ja hyvin auto pysyy keilojen välissä : )
Omalta kohdalta aloin kiinnittää asiaan huomiota nuorempana kun tuli ajeltua vähän reippaamminkin.
Olin juuri vaihtanut autoa ja tutun tien tuttu paikka, jossa ei ennen ollut sattunut mitään kummallista, olikin koitua kohtalokseni.
Ei huono ääritilannekäytös välttämättä onnettomuuteen johda, mutta heikosti väistötesteissä menestynyt auto on kokemattomalle kuljettajalle paljon vaikeampi pideltävä kuin paremmin pärjännyt. Tähän päätelmään päätyi myös eräs tuttavani, joka lievästi urheiluhenkisellä ajoneuvolla joutui väistämään eteen yllätten kääntynyttä ikäneitoa ja vastaantulijoita. Raju väistö lähes satasen vauhdista eikä auto kuulemma paljon edes kallistellut. Kyse ei ollut kaaharista. Satasen rajoitus ja kesäpäivä.
Tiukkoihin tilanteisiin joutuu tietysti harvoin, mutta toisinaan se ensimmäinen kerta on samalla se viimeinen.
Itsekin olen jo jonkun aikaa katsellut tuota Stilon Diesel-Multiwagonia sillä silmällä. Todella tilava ja hyvin varusteltu auto. Sähköistä tehostajaa on vähän moitittu, mutta en minä lyhyen koeajon perusteella osannut pahaa sanoa. Ja Fiat-konsernihan on ollut edelläkävijä dieseltekniikassa, joten nyt, kun niitä saa ja vielä todella hyvään hintaan...!
Hyvä vertailu! Tein joskus samanlaisen itselleni pienemmistä autoista ja kun sitten lopuksi katselin tuloksia rauhassa, olivat erot melkoisia. Perusvarustelu on lähes kaikissa autoissa hyvä, joten sen suhteen voi valita minkä vaan. Mutta kun tarkemmin katseli niitä, niin yhtä sun toista tuli joissain autoissa mukana ja ei pidä unohtaa lisävarusteiden hintojen eroja: Mm. ilmastoinnin hintaero voi olla yli puolet eri merkeillä ja kun siihen vielä lätkäistään toimituskulut...
Mielestäni metalliväri on ehdoton. En ottaisi mm. ajotietokonetta, jos valinta menisi metallivärin kanssa kilpailuun. Mutta vakionopeussäädin on täyttä asiaa.
Jos autojen hintaeroksi tulee yli kaksi tonnia, on se paljon tässä farkkuvertailussa. Se näyttää pieneltä paperilla, sillä eurot antavat hämäävän kuvan todellisuudesta. Vai miltä totuus näyttää "mummon rahassa" -> Stilo (24110€) 143804 MK ja Corolla(26480€) 160087 MK??
Dieseleissä on vakiona webasto joka menee päälle 5 tai kylmemmässä ilmassa automaattisesti koneen käydessä. Tähän pystyy muistaakseni asentamaan vielä asennussarjan ajastimelle.
Opelin nettisivut ei mainitse asiasta sanallakaan. On muuten huonoimmat nettisivut vertailuryhmässä.
Meneekö webasto aina päälle ulkolämmön ollessa alle 5? Tämähän on polttoainetalouden kannalta huono asia. Nykydieseleissä ongelmana on hidas lämpiäminen, jossa webasto on hyvinkin paikallaan. Maantieajossa moottorin saavutettua käyntilämpönsä ei lisälämmitystä tarvita. Kaupunkiajossa tilanne on toinen.
Fiatia on nyt pakko kehua(kun semmoinen on tulossa): Aamukahvia juodessa, voi esilämmityksesn laittaa päälle kaukosäätimellä.
valinta noista.Itse olisin kyllä mielummin ottanut luotettavan japsin,esim.toyotan jälleenmyyntiarvo on nykyään erittäin hyvä.Mutta fiat on noista hyvä valinta,aivan varmasti yhtä kestävä kuin golffi,eikä nämä nyky-fiatit edes ruostu.
Opel Astra 1.7 DTI Comfort Caravan 5ov farmari '04 omaa seuraavat tuote-edut vertailtuna Volkswagen Golf Variant Firstline TDI PwrDsl 74kW 5ov farmari '04:n:
Mukavuus
Soitin sis. radio
Soitin sis. 1 CD
Soitin RDS
Soitin ARI/EON
Ulkolämpötila
Etuistuimille Mukiteline
Takaistuimille Mukiteline
Ulkoasu
5% matalampi rengasprofiili
Korin väriset Puskurit
Turvallisuus
Kolmipistevyö keskellä Turvavyöt takana
Tekniset tiedot
4 venttiilejä per sylinteri
Nokka-akseli kaksi kannen yläpuolista
96 mm pidempi akseliväli
5 mm enemmän pääntila edessä
39 mm enemmän pääntila takana
28 mm enemmän jalkatila takana
20 l enemmän selkänoja ylhäällä ikkunatasoon Tavaratilan tilavuus
30 l enemmän selkänoja taitettuna kattoon Tavaratilan tilavuus
33 mm enemmän tavaratilan pituus
Opel Astra 1.7 DTI Comfort Caravan 5ov farmari '04 omaa seuraavat tuote-edut vertailtuna Toyota Corolla 2.0 D4D 90 Linea Terra Wagon 5ov farmari '03:n:
Mukavuus
Ohjausakselin pituussäätö Ohjauspyörä
6 Kaiuttimet
Takana Lukuvalot
Takaistuimille Mukiteline
Ulkoasu
Kattokaiteet
Turvallisuus
Painepesin Ajovalojen pesulaite
Tekniset tiedot
11 mm pidempi akseliväli
50 mm pienempi kääntöympyrä pyöristä
55kg vähemmän omapaino
150kg enemmän perävaunupaino ilman jarruja
78 l enemmän selkänoja ylhäällä ikkunatasoon Tavaratilan tilavuus
Aika hanurista oli tuo vertailu.
Esim. ulkonäkö, eikös se kauneus ole katsojan silmässä. Minä tykkään enemmän Corollasta. Entäs turvallisuus sitten? En jaksa edes tutkia, epäilen että molemmat ovat saaneet neljä tähteä törmäystestissä. Sitten mukavuus, minä ainakin pidän hiljaista autoa mukavana, ja Corolla on hiljaisempi sisämelultaan kuin Astra.
Mitään takaistuimen mukitelineitä en minä edes kehtaisi tuoda esille tälläisissä vertailuissa; eihän niissä telineissä voi ainakaan ajon aikana mitään juomia pitää, kun mehut lentelevät töyssyissä pitkin penkkejä. Eikä tuo yhden sentin (oho!) pidempi akselivälikään mikään mainitsemisen arvoinen asia ole.
Sen sijaan mainitsemisen arvoista Corollan hyväksi on:
- parempi takuu (3v./100.000km)
- parempi moottori (66 kW, 215 Nm, keskikulutus, 0-100 km/h 12,6 s.)
- laadukkaampi viimeistely (ilmenee laatuvertailuissa)
- parempi jälleenmyyntiarvo
Astra 1,7 DTI:n vastaavat luvut moottorista:
- 55 kW, 165 Nm, 0-100 km/h 14,0 s. Varsinkin tuo vääntö, joka dieseleissä nimenomaan on tärkeää, on suorastaan surkea.
Siinä ei paljon takapenkin mukitelineet paina, jos auton kalleimmassa osassa, eli moottorissa, on noin suuret erot!
Astran mallisto uudistuu eli ei kannata enää ostaa tätä 'vanhaa' mallistoa. Sama koskee Volvon V40 sarjaa.
Opel Astra 1.7 DTI Comfort Caravan 5ov farmari '04 omaa seuraavat tuote-edut vertailtuna FIAT Stilo 115 JTD Actual multiwagon 5ov farmari '03:n:
Mukavuus
Takaistuimille Mukiteline
Ulkoasu
5% matalampi rengasprofiili
Täyskoko Varapyörä
Korin väriset Puskurit
Kattokaiteet
Tekniset tiedot
4 venttiilejä per sylinteri
Nokka-akseli kaksi kannen yläpuolista
60 mm matalampi
11 mm pidempi akseliväli
350 mm pienempi kääntöympyrä pyöristä
94 mm enemmän pääntila edessä
128 mm enemmän pääntila takana
165kg vähemmän omapaino
100kg enemmän perävaunupaino ilman jarruja
20 l enemmän selkänoja taitettuna kattoon Tavaratilan tilavuus
Millainen varapyörä on Fiatissa?
Otitko Fiatiin kattokaiteet (lisävaruste)?
Kaikista autoista saa parempia, kuin toinen hakemalla vain tiettyjä seikkoja. Omat kommenttini esittämiisi kohtiin:
Mukavuus: Mikä on mukavuuden kriteeri? Tämä taitaa mennä mutu-jutuiksi. Jos mainosmiehiä uskominen, Citikka taitanee olla paras siinä asiassa. Ulkoasunkin jokainen arvioi mieltymyksyensä mukaan.
Jos joskus takana istun, jaksan olutpulloni kädessä pitää.
Rengasprofiili? Onko 5% matalampi parempi vai huonompi? Renkaita/vanteita saa kaupasta.
Varapyörä on täyskokoinen. Jos silläkään asialla on merkitystä, sehän on vain varalla.
Korin väriset puskurit: Onhan todella rumaa, jos puolet keulasta ja perästä on mattamustaa. Miksi auton maalausta myydään lisävarusteena(metallivärin ymmärrän)?`
Kattokaiteet on stilossa vakiona (mitä niilläkin tekee?).
Moottorin teksisistä tiedoista minua kiinnostaa teho ja vääntö. Onko mainitsemillasi moottorin tiedoilla merkitystä?
Kääntöympyrän koolla voi olla merkitystä jos pyörittelee ahtaissa paikoissa. Itse ajan pääasiassa maantieajoa.
Painollakin on merkitystä dieselveron kannalta.
Olet kyllä todella hakenut Opelin paremmaksi:
Selkänoja taitettuna tavaratila on 20l suurempi kattoon lastattuna. Kysymys: Onko tällä merkitystä?
Et ole ilmoittanut Opelin tehoa ja vääntöä
Fiat: Teho 85 kw vääntö 255nm
Opel: Teho 55 kw vääntö 165nm
Miten asian kukinkin näkee...
Mistän sinä oikein näitä speksejä kaivelet, jos et noista asioista ole perillä? Joo, on normaalikokoinen vararengas, on kattokaiteet, on korinväriset puskurit, on 4 venttiiliä/sylinteri ja kaikki VAKIONA paljon muutakin!! Taitaapi "Jagge" on vain provo asialla : )
Nuo vertailut näkyy löytyvät suoraan
http://www.opel.fi -sivustolta kohdasta kilpailijavertailu...
luotettava lähde tuo Opelin nettisivu; ei edes tiedä kilpailijoidensa varusteita! Eikös tuo jos mikä ole kuluttajien harhaanjohtamista? Ymmärrän, että eivät siellä mainitse kys. 1,7 litraisen dieselmoottorinsa naurettavaa tehoa ja vääntöä (55kW/165Nm), mutta ei sitä sentään tarvitsisi valehdella muiden merkkien ominaisuuksia!
Kannattaa lukea eilen ilmestyneestä Moottorista pikkufarkkujen vertailu. Kyseessä oli kylläkin 1,6litraiset bensavehkeet.
1. Corolla 1,6 Sol Wagon
2. Mitsu Lancer 1,6 Comfort STW
3. Stilo MW 100 Actual
Sillä huomasit varmaan, miten tasaväkisiä kaikki kolme autoa olivat. Noiden loppuerot olivat niin pieniä, että ei mitenkään voi sanoa että nro. 1 on paras ja nro. 3 huono, vaan kaikki ovat hyviä autoja joiden valinnassa lähinnä makuasiat ratkaisevat.
Testi tuli vasta valintani tehtyäni, tosin ei se olisi valintaani vaikuttanutkaan. Testissä manittiin Fiatin puutteksi moottori, joka mainittin korjaantuvan JTD moottorilla. Siltä osalta asia on kohdaltani kunnossa. Ohjaustehostinta moitittin. Se olikin ainoa Fiatissa oleva negatiivinen asia jota mietin autoa valitessani. Parjatuissa istuimissakin (tätä ei artikkelissa mainittu) viihdyin oikein hyvin.
Tuo Tacuma tuntuu mielenkiintoiselta, vaikka ei perintein farkku olekaan vaan ns. tila-auto.
Varustelista vakiona pitkä (mm. ilmastointi, varashälytin jne).
Ajoneuvolaji Henkilöauto
Korimalli Tila-auto
Moottoritilavuus 1998
Moottorinteho (kW) 89
Ovien lkm 5
Polttoainetyyppi Bensiini
Vaihteistotyyppi manuaali
Vetotapa Etuveto
Pituus (mm) 4350
Leveys (mm) 1755
Korkeus (mm) 1580
Tavaratilan tilavuus (l) 325
Polttoainesäiliön tilavuus (l) 60
EU-kulutus kaupunki (l/100km) 12
EU-kulutus maantie (l/100km) 7.2
EU-kulutus yhdistetty (l/100km) 9
Päästöt (CO2) 236
Hinta ilman lisävarusteita 21300 € (Rahoitustarjous alkaen: 295.2 €/kk )
Vakiovarusteet
5-vaihteinen manuaalivaihteisto
6 kaiutinta (etiovet & takaovet & tweeter)
ABS-jarrut
Ajonestin
Ajovaloautomatiikka
Ajovalojen korkeudensäätö
Audiolaitteen kauko-ohjaus ohjauspyörässä
Aurinkolasikotelo kattokonsolissa
Digitaalikello
Häikäisysuoja meikkipeilillä
Häikäisysuojattu sisätaustapeili
Ilmastointilaite
Kartanlukuvalot edessä
Kattoantenni
Kattokaiteet
Kauko-ohjattu keskuslukitus varashälyttimellä
Keskimmäisen istuimen pitkittäissäätö
Keskimmäisen istuimen selkänoja muuntuu taitettaessa pöydäksi, jossa mukitelineet
Kevytmetallivanteet 15-tuuma, 195/60R15 -renkaat
Kolikko ja korttilokerot
Kolme erillistä takaistuinta, erikseen taitettavissa ja irrotettavissa
Kuljettajan istuimen manuaalinen korkeudensäätö, 2-osainen
Lisäjarruvalo
Lisäpistorasia (vaihdevivun edessä)
Matkustajanpuoleinen etuistuin käännettävissä 180 astetta
Mukitelineet edessä ja takana
Nahka-/kangasverhoilu
Ohjauspyörän korkeussäätö
Ohjaustehostin
Piknik-pöydät etuistuinten selustassa
Raitisilmasuodatin
RDS-radio/kasettisoitin
Ristiselän tuki kuljettajan istuimessa
Säädettävä turvavyön yläkiinnitys edessä
Sähköiset turvavyön esikiristimet
Sähkölämmitteiset etuistuimet
Sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ovitaustapeilit
Sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana, kuljettajan ikkunan automaattisäädöllä (vain alas)
Säilytyslokerot takajalkatilan alla
Sivutörmäyssuojat ovissa
Sumuvalot edessä/takana
Takajalkatilan lämminilmakanavat
Tekstiilimatot
Tummennetut lasit
Turvatyynyt edessä (kuljettaja/matkustaja)
Tuulilasinpyyhkimien jaksokytkimen taajuussäätö
Valaistu hansikaslokero
Verhoilun puupaneelit
mutta kaveri etsi farmariautoa ja dieselinä.
valinta tuo Fiat on.Itsellä on ollut seitsemän ja kaikki palvelivat moitteetta.Stilon muodoista en pitänyt joten merkki vaihtui.
Lehtien vertauilut hivelevät niiden sisintä, kenen auto siinä on. Noiden lisäksi löytyy monta varteenotettavaa autoa, joita voi vertailla keskenään. Entäs jos vertailussa olisi ollut 4 autoa lisää ja sijoitukset olisivat kärjen osalta edelleen samat? Silloin voisi kärkiautot paukutella henkseleitä, että taakse jäi se ja se...
Aivan sama, kuin TM:ssä ollut isompien mallien farkkuvertailussa oli ainoastaan muutamana auto. Vanha Passat oli kelpuutettu mukaan (kaikki kunnia Passatille ja menestykselle...), mutta ei sen kokoluokan muita myytyjä autoja, jotka ovat vuosia uudempia malleja! Ainakin neljä mallia oli jätetty pois... Joten ei tuollainen vertailu juurikaan anna sitä todellista kuvaa ostajalle, mitä tarjolla on automarkkinoilla?