Kertokaa kokemuksia, millainen auto on? Miten maastossa ja maantiellä. Ajattelin tuota pikkukoneista 1,8 kun ovat edullisimpia. Mitä pitää tutkia koeajossa erityisesti, löyhät kohdat?
freelander
ostamassa
93363
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Älä osta jos konetta ei ole vaihdettu takuuna.
Tyyppivikana lohkosta irtoavat sylinteriputket.
Lantikan 1.8 moottorista irtoaa sylinteriputket siksi, kun kannentiivisteiden muoviset ohjarit kuluvat, jolloin kannentiiviste alkaa elämään. Nämä muoviset ohjaritapit ovat tulleet Lantikkaan ja samaten pikku Roveriin (Rover 200) BMW:n johdota, kun joku älykääpiö BMW:llä oli keksinyt kustannuksien säästämiseksi, että tuostahan voidaan säästää.
Että sillälailla, BMW my ass...
Freelander ei ole oikea Lantikka, kyseessä on nykysuuntauksen mukainen muovijäljitelmä.
Discosta, Defenderistä tai Rangesta löydät aivan toisen hinta/laatusuhteen. Se on sinulle varmasti parempi. Olen pelannut Lantikoiden kanssa kohta kolmekymmentä vuotta ja ikävä todeta, että moinen kapistus, Freelander, on häpeäksi merkille.
Vaikka en itse tykkää discosta tai freelanderista
niin en silti mene niitä haukkumaan.Tää on just tä
tä samaa paskaa mitä jauhettiin Lre lehdessä missä
tosi enthuusiasti ei voinu hyväksyä P38 rankkua oi
keeksi lantikaksi.Nää haukkujat on just noita van
hoja skyyppiä mitkä luulee et ainoa on se series
jne..Sama jagge puolella!
T:Jukka
PS:Ei herneitä nenuun sitte!Mulle ainoa oikea on
toistaiseksi classic rankku ja toivottavasti tule
vaisuudessa olis varaa P38:siin??
Uusimmassa Lre lehdesä oli jotain juttua kannen tiivisteistä?Käsittämättömiä onkelmia koskien just
1.8 k-series kannujen osalta.Kannentiiviste onkelma:Metalli tiiviste missä on joku silikooni
reunus mikä pimahtaa??Sama ongelma myös Rover75
ja MGF mis on sama kannu?
T:Jukka
RR92
jostain kuulin aiemmin, että syy kansiongelmiin
olis liian "löysä paketti", mikä tässä tapauksessa
johtuu siitä että koneessa on ylipitkät kannen pultit
jotka menee koko lohkon läpi kampiakselin runkolaakerien
tietämille asti.
Miten on tuon ajettavuuden kanssa? Kävin kokeilemassa dieseliä vm 98 ja oli jotenkin huteran oloinen ainakin tosi liukkaalla kelillä. Pajeron kanssa eläneenä tuntui oudolta tuo epävarmuus; ei mennyt jämäkästi vaan ikäänkuin huojui. Renkaat oli uudet nastat, olisiko jousitus veltto vai mikähän lie?
Onko 1,8 bensa parempi, kertokaa ketkä olette ajaneet.
Lantikan 1.8 moottorista irtoaa sylinteriputket siksi, kun kannentiivisteiden muoviset ohjarit kuluvat, jolloin kannentiiviste alkaa elämään. Nämä muoviset ohjaritapit ovat tulleet Lantikkaan ja samaten pikku Roveriin (Rover 200) BMW:n johdota, kun joku älykääpiö BMW:llä oli keksinyt kustannuksien säästämiseksi, että tuostahan voidaan säästää.
Että sillälailla, BMW my ass...
Ite oon koeajanut Freelandereita, 1.8 manuaali, dieseli manuaali ja automaatti, V6 automaatti. Yksikään ei noista omasta mielestäni kyl mitenkään huojunut. Ainut mitä pidin huonona oli automaatin ja dieselin yhdistelmä.
Neliveto tuntui pelaavan niinkuin nelivedon pitää, ei niinkuin japanilaisissa katumaastureissa, joissa etupyörät sutii ja takapyörät vähän raapii. Tämän näki selvästi www.landrover.com:issa olleessa videossa, jossa oli Freelanderia verrattu kilpailijoihinsa. Freelanderi ei ollut ihan jokaisessa testissä ykkönen, mutta kyllä se pesi japaninmaan kilpaveljensä melkein jokaisessa testissä: mäkilähdöt, mäkilaskut, peräkoukun maksimipainossa, yms.
Pitihän sitä sitten vähän kokeilla, manuaali ja diesel, liukkaalla pihalla vähän rattia linkkuun, kakkonen päälle ja kaasua, hieno hallittu loiva nelipyörä sivuluisu alkoi luistoneston ruksuttaessa.
V6 oli kyllä makea ajettava. Moottori kuljetti Freelanderia mainiosti, ja automaatti sopi autoon todella hyvin. Ainut huonopuoli V6:ssa oli että siinä oli aika suolainen hinta...