terve!
kiikarissa olisi thema turbo i.e. 8v jolla on ajettu 350tkm.
kannattaako kiertää kaukaa?
turbo on jo (toivottavasti) huoltoa nähnyt, mut miten kone/voimansiirto? Miten sellaien kokeillaan koeajossa?
muuten kiinnostaisi vaihtaa primera italialaiseen turbo-autoon vaikka vähän vanhempaakin..
kiitos jos italofanit jaksatte vastata italokisan lomassa
T:Make
kiikarissa olisi thema turbo i.e. 8v jolla on ajettu 350tkm.
kannattaako kiertää kaukaa?
turbo on jo (toivottavasti) huoltoa nähnyt, mut miten kone/voimansiirto? Miten sellaien kokeillaan koeajossa?
muuten kiinnostaisi vaihtaa primera italialaiseen turbo-autoon vaikka vähän vanhempaakin..
kiitos jos italofanit jaksatte vastata italokisan lomassa
T:Make
Vastaukset 2
Vanhimmat
on tuollainen Thema.
Ykköskoppaa 87-90 vuosien väliltä?
Uudemmassa on sisusta erilainen puupaneeleiden osalta sekä etuvalot matalat.
(tosin nuokin on voitu vaihtaa!)
Noin vanha auto on yksilö, ei siitä pysty mitään arviota antamaan.
Tekniikka sinällään kestää ja osia saa vaikkapa Motonetista joten se on helppo ylläpidettävä. Tuosta puuttuu vielä katalysaattori joten niiltä osin on yksi hajoava osa vähemmän.
Noissa vanhoissa on syytä tarkistaa korin/taka-akselipalkin kunto, käsijarru, nivelet... siis normaalit kuluvat osat. Osahan on jo vaihdettu ja noin paljon ajettu voi olla yllättävän hyväkin..
Onkohan turbolle itsessään mitään tehty/vaihdettu?
jos ei niin varmaan on syytä siihenkin rahan menoon varautua,ja hintaahan tunnetusti saattaa kertyä remontille puolet kyseisen kulkineen arvosta...
Omalla -89 themalla on nyt mittarissa 230tkm ja tuntuu ihan ryhdikkäältä peliltä,olis ihan mielenkiinnosta mukava päästä ajamaan tollasta paljon ajettua, että milllanen se on.
Omalla on tarkotus ajaa niin pitkään kuin sen nyt sillai järkevän hinnan puitteissa saa leimattua.
Themat on kyllä niinkuin edellinenkin kirjoitti yksilöitä, on tullut nähtyä kaikenkuntoista peliä vaikka ovatkin saman ikäisiä.
Alustasta ne sanomiset melkeimpä löytyy jos löytyy:nivelet,puslat ja ruoste. joista jälkimmäinen themassa iskee kynnyskoteloihin ja takalokasuojiin niin sisä kuin ulkopuolellekkin,niin ja tietty etu ja takapalkkiin.
Mitä tohon voiman siirtoon tulee niin varmaan kestää normaalin käytön, mutta tietty saahan sen rikki jos haluaa.Vetarit on varmaan hyvä tarkistaa että naputtaako ääriasennoissa.
Vaihdelaatikon saat tarkastettua hyvin koeajolla käyt vaan kaikki vaiteet läpi,et menee hyvin päälle ja pysyy kans vaikka vedättääkin.
Voisin kuvitella että 2 ja 3 vaihteen kanssa ne ongelmat ilmenee jos on väärinkäyttöä tapahtunut edellisillä omistajilla.
Alustan nivelet ja puslat on hyvä pitääkkin kunnossa,nimittäin silloin pääsee nauttimaan Theman parhaasta ominaisuudesta eli mukavan vakaasta ja jämäkästä ajoominaisuudesta.
Onnea ja menestystä Theman hankintaan ja tervetuloa harrastamaan laatuautojen pariin.