chevrolet lumina, kestääkö?

kommentti. Hyvin tuntuu hintakin olevan tiedossa, vaikka kysyjä ei ole maininnut muutakuin auton nimen. Saahan sitä tuollakin tavalla kävijöitä omalle sivulleen.

Tieto perätöntä.Hyvät Luminat kulkee 400 000 ilman kummempia vikoja.

tOSI ON. kirjoitti:

Tieto perätöntä.Hyvät Luminat kulkee 400 000 ilman kummempia vikoja.

400.000

Mulla ei mee yli 140km/h

näyttää löytyvän ja tässä yksi lisää.....Luminassa on sama 60 asteen V moottori jota jenkit on valmistaneet jo vuosia. 80 luvulta lähtien. Ja huikean moneen automalliin. Yksi eniten tehtyjä moottoreita. Ja yksi kestävimpiä...ei kai sitä muuten tehtäisikään vielä.
Viritysosia löytyy myös sellaisia määriä, ettei täällä suomemmeniemellä edes osata kuvitella.

"Erittäin matalat männät leikkaavat kiinni usein."

Männän mataluudella ja kiinnileikkautumisella ei ole mitään tekemistä keskenään.
V6 männät eivät leikkaa kiinni kovin usein, koska tuo väittämäsi oli ainakin minulle ensimmäinen.

asentaja? kirjoitti:

"Erittäin matalat männät leikkaavat kiinni usein."

Männän mataluudella ja kiinnileikkautumisella ei ole mitään tekemistä keskenään.
V6 männät eivät leikkaa kiinni kovin usein, koska tuo väittämäsi oli ainakin minulle ensimmäinen.

Lue lisää

mihinköhän ne männät kiinni nappaa,ennen pidettiin renkaat välissä?

teillä on munat leikanna kiinni

on, kestävä moottori, hyvä ajaa. Bensankulutus riippuu ajotavasta. Mielipiteensä kullakin.

auto, kirjoitti:

on, kestävä moottori, hyvä ajaa. Bensankulutus riippuu ajotavasta. Mielipiteensä kullakin.

http://www.helsinki.fi/~pjojala/Z5.htm

Itseasennettava reilun 200 dollarin kiekko alentaa bensankulutusta, koska tehostaa ilman palamista yksinkertaisen metallilejeeringin avulla. Ei vaikuta huijaukselta, on päässyt esille suht suuriin lehtiin autonvalmistajien alustavien kehujen kera.

pjojala kirjoitti:

http://www.helsinki.fi/~pjojala/Z5.htm

Itseasennettava reilun 200 dollarin kiekko alentaa bensankulutusta, koska tehostaa ilman palamista yksinkertaisen metallilejeeringin avulla. Ei vaikuta huijaukselta, on päässyt esille suht suuriin lehtiin autonvalmistajien alustavien kehujen kera.

Lue lisää

..Puukiila kaasupolkimen alla on halvempi ja yhtä hyvä!

rane-58 kirjoitti:

..Puukiila kaasupolkimen alla on halvempi ja yhtä hyvä!

Mutta toi tarina 18-kesäisestä keksijästä on kyllä mainio!

http://www.helsinki.fi/~pjojala/Neropatit.html
Tuntemattoman Samuel Rubenin esimerkki kannustaa vanhempia sallimaan lasten pitää rikkimenneet puhelimet ja radiot leikeissään. Ruben oli itseoppinut ylioppilas, yli 300 patentin laatija ja kodinkoneteknologian tee-se-itse -mies. Rubenin keksintöjä sovelletaan monissa arkipäivän laitteissa: rannekelloissa, sähkömoottoreissa, automaattikameroissa, keinoääni-laatikoissa (mitä se sitten tarkoittaakin) ja satelliiteissa. Nuori näpertelijä rakensi esimerkiksi ensimmäisen alkalipatterin. Siltojen jänneväli- ja kestävyyslaskelmat ovat mekaniikan arkkilaskuja ja akateemisessa maailmassa viran saaminen ilman yliopistotutkintojen tuomaa pätevyyttä vaatii erityistä ansioituneisuutta. Kuitenkin professori Ruben suunnitteli maailman pisimmän suspensiosillan, 8 km pituisen Mackinacin Michiganin osavaltioon, joka avattiin liikenteelle vuonna 1957. Viimein rahoittajia sekä rakennuttajia löydettyään Ruben tuli rakennuttaneeksi kaikkiaan yli 400 siltaa viidelle mantereelle. (Myös David Steinman (1886-1960) rakensi Amerikkaan siltoja. Hänet valittiin Idahon yliopiston professoriksi jo 23-vuotiaana ja hän suunnitteli ja hänkin rakennutti kaikkiaan noin 400 terässiltaa.)

Henri Moissan (1852-1907) oli köyhän rautatieläisen terävä poika ja häntä pidetään korkealämpötilaisen kemian isänä. Köyhistä oloista lähteneenä Moissan rakensi sähkökäyttöisen uunin synteettisten timanttien valmistukseen, mutta on kiistanalaista, saiko hän koskaan rahoitettua sammollaan opintojansa. (Mustan timantin valmistaminen kiistettiin myöhemmin.) Moissanin uuni levisi kuitenkin maailmanlaajuiseen käyttöön kuumuutta kestävien oksidien valmistuksessa ja tutkimuksessa. Moissan löysi myös fluori-alkuaineen ja Nobel-mitalin.

Norbert Wieneriä pidetään kybernetiikan eli ohjaustekniikan perustajana. Nuori Norbert oli lapsinero ja isä vaati pojaltaan paljon. Nelivuotiaan Norbertin satukirjat olivat kevyimmillään tieteiskirjallisuutta - jota hänelle ei tarvinnut lukea ääneen. Seitsenvuotiaana poika oli jo tutustunut Lajien synnyn kaltaisiin modernin tieteen perusteoksiin. Poikkeuksellinen lahjakkuus lapsuudessa tarkoittaa yleensä vain poikkeuksellisen nopeata kasvamiseen liittynyttä kehitystä. Käytännössä ero ikätovereihin kaventuu aikuisuutta kohden. Wiener valmistui 18-vuotiaana filosofian tohtoriksi ja liekö perfektionismia, että omisti elämänsä järjestyksen luomiselle. Wiener tutki luonnossa esiintyviä epäsäännöllisyyksiä, kuten vellovaa vettä tai tuulta ja pyrki voittamaan luonnon erilaisin korjaustekniikoin ja kontrollijärjestelmin. Turbulenteissa virtauksissa kaikki virtaavan aineen osaset voivat liikkua järjestäytymättömästi kaikkiin suuntiin. Tällaisissa virtauksissa on niin paljon muuttujia (tiheys, nopeus, paine, viskositeetti, kokoonpuristuvuus jne.), että niiden liikkeitä ei kyetä määrittämään vaikka fyysikot ovat yrittäneet ratkaista ongelmaa jo lähes 200 vuotta. Wiener askarteli esimerkiksi erilaisten automaattien, tutkien ja aseiden tähtäinten kanssa, vaikka kieltäytyikin viimeisten 17:n elinvuotensa aikana yhteyksistä aseteollisuuteen. Wienerin keksinnöt loivat edellytyksiä tutkalaitteiden parantamiselle, nopeille tietokoneille ja automatisoiduille tehtaille. Tarinan erikoisuus on siinä, että keksijä sai keksiä myös juutalaisuutensa omin päiten murrosiässä. Isä sitä nimittäin ei kertonut. Wienerin käyttöönottama sana kybernetiikka tulee kreikasta ja tarkoittaa ruorimiestä. Elämän syntyä pohtiessaan Wiener on kirjoittanut: ”Informaatio on informaatiota, ei ainetta tai energiaa. Se materialismi, joka ei tätä myönnä, ei voi selvitä hengissä nykypäivänä.” (Vrt. Tieto-Finlandialla palkitun Esko Valtaojan liturgia, jonka mukaan "elämä on vain kemiaa ja fysiikkaa.")

Kevin Mitnick on yksi kuuluisimmista tietokone-hakkereista - koska jäi kiinni. Hyperrikolliseksi maalatun Kevinin äiti oli tarjoilija ja isähahmoina tämän usein vaihtuvat miesystävät. Pojan ensimmäinen ”hack” oli menetelmä kulkea paikallisbusseissa maksamatta matkasta. Mitnickin toimintatapaan kuului nk. social engineering eli sosiaalisten taitojen hyväksikäyttö. Meillä puhelinverkon väärinkäyttöä on pidetty miltei mahdottomana, mutta Mitnick kavereineen maksatti laskujaan muilla, loi ja poisti numeroita käytöstä tahtonsa mukaan sekä asetti soitonsiirtoja keskusten etähallintanumeroiden kautta. Tämän kaiken hän teki koulunsa tietokoneilla - joskaan Kevin ei elokuvakäsikirjoituksesta poiketen muuttanut samalla arvosanojaan. Sittemmin Kevin siirtyi amatööristä kokopäivähakkeriksi ja tuomiot pirstoivat hänen opiskelunsa. Ensimmäisessä oikeudenkäynnissä puolustus sai oikeuden toteamaan, että syytetty on tietokoneaddikti, mutta lievennettyyn rangaistukseen liittyi tietokoneen käyttökielto hoitolassa. Jonkin aikaa hoidosta vapautumisen jälkeen Mitnick sukelsi ”maan alle” saatuaan hakkeroitua tietoonsa itseään koskevan pidätysmääräyksen. Pikku hiljaa hänestä tuli Amerikan etsityin rikollinen. Erityisesti maallisen mammonan puuttuminen Mitnickin motiiveista teki hänestä uhan yhteiskunnalle. Mitnickin kaltaisten IT-teknologian kiellettyjä asioita tekevien pikkurikollisten kapasiteetti aiheuttaa vahinkoa on suuri. Mitnickin tapaus on osoittanut, ettei Yhdysvaltain oikeuslaitos vieläkään tiedä, mitä hänen kaltaisilleen tapauksille olisi tehtävä ja viranomaiset ovat antaneet väärää tietoa nuorukaisten tekojen ja kykyjen vaarallisuudesta. Jäätyään viimeisen kerran kiinni Kevin Mitnick herätti tunteita valittaessaan vankila-oloistaan ja voittamalla käräjöinnin oikeuksistaan kosher-ruokaan. Podcasting, bebo, myspace, metacafe, rebelde, mininova, Baidu, iTunes, kazaa, mp3, crypting, hacking, cracking, spybot, linux, mapquest, depot, camcorder, lingerie, webcam tai muut kuumat trendit - kuka niitä ymmärtää? Pikkupojat ovat isoja äijiä osaavampia ja maailman kirjat ovat menneet sekaisin.

Prometeus-liikkeen pyhimys William James Sidis syntyi aprillipäivänä 1898 (-1944) venäjänjuutalaisille vanhemmille, jotka olivat paenneet pogromeja Yhdysvaltoihin. Billyä itseäänkin on pidetty jonkinlaisena aprillipilana. On väitetty, että hänen älykkyysosamääränsä olisi ollut suurempi kuin kellään toisella (häneen liitettiin nimike Neo sapiens) - mutta siitä huolimatta hän ei saavuttanut sellaisia asioita, joita ympäristö olisi saavutuksina pitänyt. (Tässä määritelmässä ns. ”tunneälyä” ei taidettu mieltää älykkyydeksi.) Sidis ei jakanut mielenkiintonsa kohteita ympäristön kanssa. Hänen väitetään osanneen liki kahtasataa eri kieltä. (Mikä tosin lingvistikkojen mielestä on sula mahdottomuus.) Sidis läpäisi Harvardin lääketieteen pääsykokeen jo 7-vuotiaana, mutta tuli nuorimmaksi ko. opinahjon oppilaaksi ”vasta” 11-vuotiaana. Sidis kirjoitti lukuisia tietokirjoja aina klassisen mekaniikan ja orastavan kvanttimekaniikan porteilta Yhdysvaltain historiaan. Kirjat olivat toinen toistaan erikoisempia ja ainoastaan 2 niistä näki koskaan julkisuuden päivänvalon. Edelleen Sidis kehitti mm. oman keinokielen Vendergoodin. Billy oli varsinainen friikki. Hän oli täysin välinpitämätön urheilusta, rahasta, akateemisista arvoista ja - yhtä romanssia lukuunottamatta - seurustelusta vastakkaisen sukupuolen kanssa. Juutalaista sen paremmin kuin kristillistäkään uskoa kohtaan älyniekka ei ollut välinpitämätön, vaan vastusti niitä kiihkeästi. Hän laati itselleen 154 askeettista elämänsääntöä, oli pasifisti, ja teki matematiikassa vain niitä tehtäviä, joihin ei tietänyt vastauksia. Ristisanoja hän teki ulkoa päässään ja kantoi mukanaan sanomalehdistä leikattuja sarjakuvia. Niistä hänellä oli tapanaan näyttää sopivaa tilaisuuden tullen, mutta omasta hillittömästä naurustaan huolimatta muut ihmiset eivät aina ymmärtäneet asiayhteyttä. Lahjakkaiden lasten on tärkeä oppia sietämään meitä typeryksiä. Sidis poltti välinsä Harvardin opiskelijatovereiden ja opettajien kanssa, ja monet Yhdysvaltain suurista sanomalehdistä julkaisivat viimein avoimen pilkallisia kirjoituksia traagisesta, nuoresta aprillipilasta. Sidis päätyi tekemään alipalkattuja töitä. Työsuhteissa hän salasi henkilöllisyytensä ja ne päättyivät yleensä siihen, että kynttilä poltti vakat päällään. Vähän vastaava on Nathan Sharfmanin tarina. Sharfmanin veikattiin pelastavan amerikkalaisen filosofian, mutta hän itse tahtoi taksikuskiksi ja päätyi alkoholistiksi.

Theodore von Karman (Wakman) (1881-1963) oli aeronauttisen ja astronauttisen tieteen perustajia. Wakman oli niin sanottu lapsinero ja suunnitteli mm. ensimmäisen ilmaanpäässeen helikopterin. Myöhemmällä iällään hän toimi johtotehtävissä NATO:ssa. Aerojet Engineering -yhtiön ja U.S. Institute of Aeronautical Sciences -tutkimuslaitoksen perustamisen johdosta presidentti JF Kennedy palkitsi vuonna 1963 Wakmanin Yhdysvaltain arvostetuimmalla kansallisella tiedemitalilla - aavistamatta että vuosi oli vanhan miehen ohella kohtalokas myös itselleen.
http://www.helsinki.fi/~pjojala/Neropatit.html

pjojala kirjoitti:

Mutta toi tarina 18-kesäisestä keksijästä on kyllä mainio!

http://www.helsinki.fi/~pjojala/Neropatit.html
Tuntemattoman Samuel Rubenin esimerkki kannustaa vanhempia sallimaan lasten pitää rikkimenneet puhelimet ja radiot leikeissään. Ruben oli itseoppinut ylioppilas, yli 300 patentin laatija ja kodinkoneteknologian tee-se-itse -mies. Rubenin keksintöjä sovelletaan monissa arkipäivän laitteissa: rannekelloissa, sähkömoottoreissa, automaattikameroissa, keinoääni-laatikoissa (mitä se sitten tarkoittaakin) ja satelliiteissa. Nuori näpertelijä rakensi esimerkiksi ensimmäisen alkalipatterin. Siltojen jänneväli- ja kestävyyslaskelmat ovat mekaniikan arkkilaskuja ja akateemisessa maailmassa viran saaminen ilman yliopistotutkintojen tuomaa pätevyyttä vaatii erityistä ansioituneisuutta. Kuitenkin professori Ruben suunnitteli maailman pisimmän suspensiosillan, 8 km pituisen Mackinacin Michiganin osavaltioon, joka avattiin liikenteelle vuonna 1957. Viimein rahoittajia sekä rakennuttajia löydettyään Ruben tuli rakennuttaneeksi kaikkiaan yli 400 siltaa viidelle mantereelle. (Myös David Steinman (1886-1960) rakensi Amerikkaan siltoja. Hänet valittiin Idahon yliopiston professoriksi jo 23-vuotiaana ja hän suunnitteli ja hänkin rakennutti kaikkiaan noin 400 terässiltaa.)

Henri Moissan (1852-1907) oli köyhän rautatieläisen terävä poika ja häntä pidetään korkealämpötilaisen kemian isänä. Köyhistä oloista lähteneenä Moissan rakensi sähkökäyttöisen uunin synteettisten timanttien valmistukseen, mutta on kiistanalaista, saiko hän koskaan rahoitettua sammollaan opintojansa. (Mustan timantin valmistaminen kiistettiin myöhemmin.) Moissanin uuni levisi kuitenkin maailmanlaajuiseen käyttöön kuumuutta kestävien oksidien valmistuksessa ja tutkimuksessa. Moissan löysi myös fluori-alkuaineen ja Nobel-mitalin.

Norbert Wieneriä pidetään kybernetiikan eli ohjaustekniikan perustajana. Nuori Norbert oli lapsinero ja isä vaati pojaltaan paljon. Nelivuotiaan Norbertin satukirjat olivat kevyimmillään tieteiskirjallisuutta - jota hänelle ei tarvinnut lukea ääneen. Seitsenvuotiaana poika oli jo tutustunut Lajien synnyn kaltaisiin modernin tieteen perusteoksiin. Poikkeuksellinen lahjakkuus lapsuudessa tarkoittaa yleensä vain poikkeuksellisen nopeata kasvamiseen liittynyttä kehitystä. Käytännössä ero ikätovereihin kaventuu aikuisuutta kohden. Wiener valmistui 18-vuotiaana filosofian tohtoriksi ja liekö perfektionismia, että omisti elämänsä järjestyksen luomiselle. Wiener tutki luonnossa esiintyviä epäsäännöllisyyksiä, kuten vellovaa vettä tai tuulta ja pyrki voittamaan luonnon erilaisin korjaustekniikoin ja kontrollijärjestelmin. Turbulenteissa virtauksissa kaikki virtaavan aineen osaset voivat liikkua järjestäytymättömästi kaikkiin suuntiin. Tällaisissa virtauksissa on niin paljon muuttujia (tiheys, nopeus, paine, viskositeetti, kokoonpuristuvuus jne.), että niiden liikkeitä ei kyetä määrittämään vaikka fyysikot ovat yrittäneet ratkaista ongelmaa jo lähes 200 vuotta. Wiener askarteli esimerkiksi erilaisten automaattien, tutkien ja aseiden tähtäinten kanssa, vaikka kieltäytyikin viimeisten 17:n elinvuotensa aikana yhteyksistä aseteollisuuteen. Wienerin keksinnöt loivat edellytyksiä tutkalaitteiden parantamiselle, nopeille tietokoneille ja automatisoiduille tehtaille. Tarinan erikoisuus on siinä, että keksijä sai keksiä myös juutalaisuutensa omin päiten murrosiässä. Isä sitä nimittäin ei kertonut. Wienerin käyttöönottama sana kybernetiikka tulee kreikasta ja tarkoittaa ruorimiestä. Elämän syntyä pohtiessaan Wiener on kirjoittanut: ”Informaatio on informaatiota, ei ainetta tai energiaa. Se materialismi, joka ei tätä myönnä, ei voi selvitä hengissä nykypäivänä.” (Vrt. Tieto-Finlandialla palkitun Esko Valtaojan liturgia, jonka mukaan "elämä on vain kemiaa ja fysiikkaa.")

Kevin Mitnick on yksi kuuluisimmista tietokone-hakkereista - koska jäi kiinni. Hyperrikolliseksi maalatun Kevinin äiti oli tarjoilija ja isähahmoina tämän usein vaihtuvat miesystävät. Pojan ensimmäinen ”hack” oli menetelmä kulkea paikallisbusseissa maksamatta matkasta. Mitnickin toimintatapaan kuului nk. social engineering eli sosiaalisten taitojen hyväksikäyttö. Meillä puhelinverkon väärinkäyttöä on pidetty miltei mahdottomana, mutta Mitnick kavereineen maksatti laskujaan muilla, loi ja poisti numeroita käytöstä tahtonsa mukaan sekä asetti soitonsiirtoja keskusten etähallintanumeroiden kautta. Tämän kaiken hän teki koulunsa tietokoneilla - joskaan Kevin ei elokuvakäsikirjoituksesta poiketen muuttanut samalla arvosanojaan. Sittemmin Kevin siirtyi amatööristä kokopäivähakkeriksi ja tuomiot pirstoivat hänen opiskelunsa. Ensimmäisessä oikeudenkäynnissä puolustus sai oikeuden toteamaan, että syytetty on tietokoneaddikti, mutta lievennettyyn rangaistukseen liittyi tietokoneen käyttökielto hoitolassa. Jonkin aikaa hoidosta vapautumisen jälkeen Mitnick sukelsi ”maan alle” saatuaan hakkeroitua tietoonsa itseään koskevan pidätysmääräyksen. Pikku hiljaa hänestä tuli Amerikan etsityin rikollinen. Erityisesti maallisen mammonan puuttuminen Mitnickin motiiveista teki hänestä uhan yhteiskunnalle. Mitnickin kaltaisten IT-teknologian kiellettyjä asioita tekevien pikkurikollisten kapasiteetti aiheuttaa vahinkoa on suuri. Mitnickin tapaus on osoittanut, ettei Yhdysvaltain oikeuslaitos vieläkään tiedä, mitä hänen kaltaisilleen tapauksille olisi tehtävä ja viranomaiset ovat antaneet väärää tietoa nuorukaisten tekojen ja kykyjen vaarallisuudesta. Jäätyään viimeisen kerran kiinni Kevin Mitnick herätti tunteita valittaessaan vankila-oloistaan ja voittamalla käräjöinnin oikeuksistaan kosher-ruokaan. Podcasting, bebo, myspace, metacafe, rebelde, mininova, Baidu, iTunes, kazaa, mp3, crypting, hacking, cracking, spybot, linux, mapquest, depot, camcorder, lingerie, webcam tai muut kuumat trendit - kuka niitä ymmärtää? Pikkupojat ovat isoja äijiä osaavampia ja maailman kirjat ovat menneet sekaisin.

Prometeus-liikkeen pyhimys William James Sidis syntyi aprillipäivänä 1898 (-1944) venäjänjuutalaisille vanhemmille, jotka olivat paenneet pogromeja Yhdysvaltoihin. Billyä itseäänkin on pidetty jonkinlaisena aprillipilana. On väitetty, että hänen älykkyysosamääränsä olisi ollut suurempi kuin kellään toisella (häneen liitettiin nimike Neo sapiens) - mutta siitä huolimatta hän ei saavuttanut sellaisia asioita, joita ympäristö olisi saavutuksina pitänyt. (Tässä määritelmässä ns. ”tunneälyä” ei taidettu mieltää älykkyydeksi.) Sidis ei jakanut mielenkiintonsa kohteita ympäristön kanssa. Hänen väitetään osanneen liki kahtasataa eri kieltä. (Mikä tosin lingvistikkojen mielestä on sula mahdottomuus.) Sidis läpäisi Harvardin lääketieteen pääsykokeen jo 7-vuotiaana, mutta tuli nuorimmaksi ko. opinahjon oppilaaksi ”vasta” 11-vuotiaana. Sidis kirjoitti lukuisia tietokirjoja aina klassisen mekaniikan ja orastavan kvanttimekaniikan porteilta Yhdysvaltain historiaan. Kirjat olivat toinen toistaan erikoisempia ja ainoastaan 2 niistä näki koskaan julkisuuden päivänvalon. Edelleen Sidis kehitti mm. oman keinokielen Vendergoodin. Billy oli varsinainen friikki. Hän oli täysin välinpitämätön urheilusta, rahasta, akateemisista arvoista ja - yhtä romanssia lukuunottamatta - seurustelusta vastakkaisen sukupuolen kanssa. Juutalaista sen paremmin kuin kristillistäkään uskoa kohtaan älyniekka ei ollut välinpitämätön, vaan vastusti niitä kiihkeästi. Hän laati itselleen 154 askeettista elämänsääntöä, oli pasifisti, ja teki matematiikassa vain niitä tehtäviä, joihin ei tietänyt vastauksia. Ristisanoja hän teki ulkoa päässään ja kantoi mukanaan sanomalehdistä leikattuja sarjakuvia. Niistä hänellä oli tapanaan näyttää sopivaa tilaisuuden tullen, mutta omasta hillittömästä naurustaan huolimatta muut ihmiset eivät aina ymmärtäneet asiayhteyttä. Lahjakkaiden lasten on tärkeä oppia sietämään meitä typeryksiä. Sidis poltti välinsä Harvardin opiskelijatovereiden ja opettajien kanssa, ja monet Yhdysvaltain suurista sanomalehdistä julkaisivat viimein avoimen pilkallisia kirjoituksia traagisesta, nuoresta aprillipilasta. Sidis päätyi tekemään alipalkattuja töitä. Työsuhteissa hän salasi henkilöllisyytensä ja ne päättyivät yleensä siihen, että kynttilä poltti vakat päällään. Vähän vastaava on Nathan Sharfmanin tarina. Sharfmanin veikattiin pelastavan amerikkalaisen filosofian, mutta hän itse tahtoi taksikuskiksi ja päätyi alkoholistiksi.

Theodore von Karman (Wakman) (1881-1963) oli aeronauttisen ja astronauttisen tieteen perustajia. Wakman oli niin sanottu lapsinero ja suunnitteli mm. ensimmäisen ilmaanpäässeen helikopterin. Myöhemmällä iällään hän toimi johtotehtävissä NATO:ssa. Aerojet Engineering -yhtiön ja U.S. Institute of Aeronautical Sciences -tutkimuslaitoksen perustamisen johdosta presidentti JF Kennedy palkitsi vuonna 1963 Wakmanin Yhdysvaltain arvostetuimmalla kansallisella tiedemitalilla - aavistamatta että vuosi oli vanhan miehen ohella kohtalokas myös itselleen.
http://www.helsinki.fi/~pjojala/Neropatit.html

Lue lisää

..Niinhän oli Romanian diktaattori "causesku" ja Pohjois-Korean tounen hullu "kill im jun". -Nehän kannattajiensa mukaan olivat keksineet ja tehneet lähes kaiken..

rane-58 kirjoitti:

..Niinhän oli Romanian diktaattori "causesku" ja Pohjois-Korean tounen hullu "kill im jun". -Nehän kannattajiensa mukaan olivat keksineet ja tehneet lähes kaiken..

Eiköhän tämä pa..kan jauhanta kannata lopettaa, menee OHI ALKUPERÄISESTÄ AIHEESTA..

auto, kirjoitti:

on, kestävä moottori, hyvä ajaa. Bensankulutus riippuu ajotavasta. Mielipiteensä kullakin.

Minulla on Lumina 1995. Ajettu yli 200.000. Ei koskaan mitään vikaa Pieni kulutus ja huippu kyyti. Ei ruostu on varmaan kalvanoitu kori. Voukrasin samanlaisen Floridassa käydessäni. Samoin pelasi siellä. Terv Jaska

Se on kyllä jännä, että jenkit muka syö aina hirveesti bensaa joidenkin mielestä.

Mutta kyllä, jos jossain muussa merkissä on sama kulutus niin sitten sanotaan että ei paha ton kokoiselle autolle ja koneelle ... Pöh

auto, kirjoitti:

on, kestävä moottori, hyvä ajaa. Bensankulutus riippuu ajotavasta. Mielipiteensä kullakin.

Samaa mieltä , ihan hyvä auto oli tossa itellä vajaan vuoden koko ajan ajossa , ei mitään vikoja..yleensä kateelliset haukkuu, tai sitten jos on erehdyksessä ostanut kaltoin kohdellun yksilön.

Nythän myrkyn lykkäsit!!Mulla ajettu 265tuhatta vikoja vois laskee yhdenkäden sormilla ja kaikki kulutus osia????

mitä hyvää siinä tojotassa on? alusta on niin paska että paikat lähtee hampaista kun osuu kuoppaan, penkit on erittäin surkeat ja kovat ja muutenkin tuntuu ahtaalta. jos täällä joku tulee kysymään autosta eikä sulla ole mitään JÄRKEVÄÄ tarjota ni pysy siellä tojopalstalla hehkuttamassa sitä korollas paremmuutta....

Ilmeisesti lukutaitosi on yhtä kehittymätön kuin automakusikin?
Tämä palsta on "Keskustelua amerikkalaisista autoista." You know?

Pysy örveltämässä siellä kuppiosastoilla.

'Osta Toyota, vaikkapa Avensis, niin ei tarvitsisi kysellä täällä! '

Niin voit sitten kysellä toyota palstalla niiden vikoja.

Meillä oli joskus takavuosina vaimon työmatka-autona itä-vinukki, oikein amerikan malliin automaatti. Autoa kehuttiin kovasti TM testeissä, mutta puolivuotta autolla ajaneena vaimoni antoi lausunnon, että "maailman kelvottomin auto, en aja sillä enään sitten metriäkään", eikä ajanut.
Ainut vinukki, joka on meidän perheessä ollut ja kaikki huonoin, tuskin tulee toista, vaikka kuinka mainostetaan.

hyvät,ystät, auto jos mikä on tunne asia,eikö ooaikamoista ajan tuhlausta vääntää näistäpltipurkeista elämä=pienex jää?

"kallis auto lumina uutena, joten varaosat sitten kanssa"

Hätäisessä tarkastelussa varaosahinnat esim. RockAutossa samaa luokkaa kuin muihinkin GM-autoihin, paitsi Caddyt osittain kalliimpia.

vertaat? kirjoitti:

"kallis auto lumina uutena, joten varaosat sitten kanssa"

Hätäisessä tarkastelussa varaosahinnat esim. RockAutossa samaa luokkaa kuin muihinkin GM-autoihin, paitsi Caddyt osittain kalliimpia.

Lue lisää

takimmainen äänenvaimennin luminaan 700€...no se alkuperäinen

jsx.. kirjoitti:

takimmainen äänenvaimennin luminaan 700€...no se alkuperäinen

kuka ostaa 700e pöntön yli 10v autoon kun vastaavan pöntön saat motonetista muutamalla kympillä

tyhmyyttä kirjoitti:

kuka ostaa 700e pöntön yli 10v autoon kun vastaavan pöntön saat motonetista muutamalla kympillä

en ostanut alkuperäistä...mutta onhan niitä vaimentimia jotka sitten ei kun pörisee

jsx.. kirjoitti:

en ostanut alkuperäistä...mutta onhan niitä vaimentimia jotka sitten ei kun pörisee

hommata kasilla varustettu auto ei haittaa vaikka lähtee vähän ääntä kun se kuulostaa niin mukavalle:) ja tohon luminaankin saa taatusti alkuperäistä hiljaisemman pöntön huomattavasti halvemmalla. mutta eihän se ole tyhmä joka pyytää sillä suomessahan on aina ajateltu että vain rahamiehet ajaa jenkillä

vertaat? kirjoitti:

"kallis auto lumina uutena, joten varaosat sitten kanssa"

Hätäisessä tarkastelussa varaosahinnat esim. RockAutossa samaa luokkaa kuin muihinkin GM-autoihin, paitsi Caddyt osittain kalliimpia.

Lue lisää

Luminan alapallonivel maksaa 70€...katsastuksessa hylkäävät se ei oo alkuperäinen.Näin mulle että ei Luminaan mitä tahansa saa laittaa!!!!!!!!!

ottaa selvää kirjoitti:

hommata kasilla varustettu auto ei haittaa vaikka lähtee vähän ääntä kun se kuulostaa niin mukavalle:) ja tohon luminaankin saa taatusti alkuperäistä hiljaisemman pöntön huomattavasti halvemmalla. mutta eihän se ole tyhmä joka pyytää sillä suomessahan on aina ajateltu että vain rahamiehet ajaa jenkillä

Lue lisää

autoon saa kaikkea halvalla mutta se ei ole se auto enää....

jsx kirjoitti:

Luminan alapallonivel maksaa 70€...katsastuksessa hylkäävät se ei oo alkuperäinen.Näin mulle että ei Luminaan mitä tahansa saa laittaa!!!!!!!!!

tää jsx?auto ei siis enää alkuperäinen jos tarvikeosaa tilalle..?jaa-a,eipä oo sitten ihme jos varaosille tulee tupla-tripla hinta monestikkin.eihän toki aina kalliimpi mut nythän vielä kyse vanhasta käyttö- autosta ja katsastusmies ei välitä minkämerkkinen varaosa kiinni-vaihdettu,kunhan ehjä-välyksetön.tilaa nyt tosiaan sitten suodattimet ja pöntötkin vaikka amerikasta originaaleina ja oikeilla päiväyksillä..heh!

jsx.. kirjoitti:

takimmainen äänenvaimennin luminaan 700€...no se alkuperäinen

Kestää ainakin 210 tkm toi ruostumaton pönttö että onko sijoitus??????

vertaat? kirjoitti:

"kallis auto lumina uutena, joten varaosat sitten kanssa"

Hätäisessä tarkastelussa varaosahinnat esim. RockAutossa samaa luokkaa kuin muihinkin GM-autoihin, paitsi Caddyt osittain kalliimpia.

Lue lisää

Eipä varaosat sen kalliipia kun muihinkaa (nuha pumppihin)Sentään ajettavuus aiva ensiluokkaa:-

MISTÄKÖ JOHTUU USA MERKKIEN HUONO LAATU,VAIHTESTEISTOVIAT,YMS?

yritykset,isot,ja pienet tajuaa kuitenkin halvinta on että loppu käyttäjä testaa.

TYHMÄKÖ kirjoitti:

MISTÄKÖ JOHTUU USA MERKKIEN HUONO LAATU,VAIHTESTEISTOVIAT,YMS?

Huollon puutteesta ja tojota huoltajista, jotka vihaa jenkkejä jo alkujaan.

ko autosta on erinomainen.Todella hyvä ajaa,ei ollut mikään suuri bensan syöjä ja tilaa oli hyvin. Tuli myytyä kaverille,joka ei sitten sellaista autoa tarvinnut ja myi sen pois.

Kulutus on sitten sama kuin muissakin Ooppeleissa vaikka moottori on isompi.
Ihmeellinen amerikan keksintö.

Takana on 350000 km

qlumina kirjoitti:

Takana on 350000 km

Mulla vasta 210000 ajettu lumina! Nykii ja ei meinaa vaihtaa ennenkuin kaasupoljinta painaa reippaasti. Sitten kun saan vauhtiin pitää kaasua pienentää. Nykinyt jo 4v jos kovaa ajaa...kalliita korjailla, yritän pärjäillä. Kunnes vikavalo syttyy!

on mulla kirjoitti:

Mulla vasta 210000 ajettu lumina! Nykii ja ei meinaa vaihtaa ennenkuin kaasupoljinta painaa reippaasti. Sitten kun saan vauhtiin pitää kaasua pienentää. Nykinyt jo 4v jos kovaa ajaa...kalliita korjailla, yritän pärjäillä. Kunnes vikavalo syttyy!

Lue lisää

Ostin jenkkihuumassa luminan muistaaksenbi 06 ja myin 08. Oli ihan kiva kärry toimiessaan. Rikki meni tuona aikana ruiskun anturi? maksoi töineen 400euroo eli aika paljon.Sit meni jotain releitä? pyöränlaakerit ja laturin latausrele.
Vaihdoin sen sitten passattiin ja kyllä täytyy sanoa et passat on parempi. Vaikka samaa luokkaa mut kyllä passat paljon tukevammin/laadukkaammin tehty auto. Luminassa ehkä hieman enemmän sitä fiilistä. 7 luminalle
Seuraavaksi ostan ehkä aleron?

qlumina kirjoitti:

Takana on 350000 km

tossa kuulin juuri että eräällä miehellä olisi -95 lumina jolla ajettu 460000km ilman koneremppaa. että ei kai ihan huono voi olla.

on mulla kirjoitti:

Mulla vasta 210000 ajettu lumina! Nykii ja ei meinaa vaihtaa ennenkuin kaasupoljinta painaa reippaasti. Sitten kun saan vauhtiin pitää kaasua pienentää. Nykinyt jo 4v jos kovaa ajaa...kalliita korjailla, yritän pärjäillä. Kunnes vikavalo syttyy!

Lue lisää

Säädä hyvä mies laatikko jo ennenkuin laatikko hajoaa.

on mulla kirjoitti:

Mulla vasta 210000 ajettu lumina! Nykii ja ei meinaa vaihtaa ennenkuin kaasupoljinta painaa reippaasti. Sitten kun saan vauhtiin pitää kaasua pienentää. Nykinyt jo 4v jos kovaa ajaa...kalliita korjailla, yritän pärjäillä. Kunnes vikavalo syttyy!

Lue lisää

Pitäsköhän joskus tarkistaa laatikon öljyt.

on mulla kirjoitti:

Mulla vasta 210000 ajettu lumina! Nykii ja ei meinaa vaihtaa ennenkuin kaasupoljinta painaa reippaasti. Sitten kun saan vauhtiin pitää kaasua pienentää. Nykinyt jo 4v jos kovaa ajaa...kalliita korjailla, yritän pärjäillä. Kunnes vikavalo syttyy!

Lue lisää

Oko laatikon öljyt vaihettu säännöllisesti???

Wau...ensimmäinen jenkkiautoilija joka kirjoittaa lähes täydellistä suomen kieltä.

Ei ole tojotaa eli haista itse. Vaikka omistaisi jenkin, voi sitä silti opetella kirjoittamaan äidinkieltään.

mgiohohjr kirjoitti:

Ei ole tojotaa eli haista itse. Vaikka omistaisi jenkin, voi sitä silti opetella kirjoittamaan äidinkieltään.

Kaikki tietää, että Luminan 3.1 moottoriin joutuu tekemään kansiremontin 200 - 300 tkm nurkilla, mutta tietääkö joku, mistä kannen(tiiviste?) viat johtuu, eli miten vahinkoa voi ehkäistä?

GM:n massatuotantoautot ovat mitä ovat, mahdollisimman halvalla tehtyjä, paljon prässäämällä tehtyjä kertakäyttö rakenteita. Mutta ei autoa nykyään saakaan tehdä liian hyväksi ja pitkäikäiseksi. n.10v ja sitten paaliin ja uutta tilalle.

Kannattais varmaan tarkistaa laahaako jarrut tms. jos kulutus tuota luokkaa. Muillekin tiedoksi, että autolla pääsee TM:nkin toteamana 7,5 litran maantiekulutukseen, eikä puhuta mistään tasaisesta 60 tasaisella alustalla. Kovemmissa nopeuksissa vie enemmän. Joka tapauksessa maantieajopainotteisella keskikulutuksella tuola pääsee samoihin kulutuksiin kun kevyemmilä neloskoneisilla tavan tallaajaan manuaali euroautoilla. Moni suomalainen euroautoilija vaan elää ihan omissa luuloissaan iskutilavuuden ja kulutuksen suhteen.

Taloudellinen kirjoitti:

Kannattais varmaan tarkistaa laahaako jarrut tms. jos kulutus tuota luokkaa. Muillekin tiedoksi, että autolla pääsee TM:nkin toteamana 7,5 litran maantiekulutukseen, eikä puhuta mistään tasaisesta 60 tasaisella alustalla. Kovemmissa nopeuksissa vie enemmän. Joka tapauksessa maantieajopainotteisella keskikulutuksella tuola pääsee samoihin kulutuksiin kun kevyemmilä neloskoneisilla tavan tallaajaan manuaali euroautoilla. Moni suomalainen euroautoilija vaan elää ihan omissa luuloissaan iskutilavuuden ja kulutuksen suhteen.

Lue lisää

Kovemmilla maantienopeuksilla tarkoitan siis yli 80. Vaikka tasaisella nopeudella tuohon 7,5 voi päästä 100kmh:säkin ainakin lähelle.

Taloudellinen kirjoitti:

Kannattais varmaan tarkistaa laahaako jarrut tms. jos kulutus tuota luokkaa. Muillekin tiedoksi, että autolla pääsee TM:nkin toteamana 7,5 litran maantiekulutukseen, eikä puhuta mistään tasaisesta 60 tasaisella alustalla. Kovemmissa nopeuksissa vie enemmän. Joka tapauksessa maantieajopainotteisella keskikulutuksella tuola pääsee samoihin kulutuksiin kun kevyemmilä neloskoneisilla tavan tallaajaan manuaali euroautoilla. Moni suomalainen euroautoilija vaan elää ihan omissa luuloissaan iskutilavuuden ja kulutuksen suhteen.

Lue lisää

Suora lainaus Tekniikan Maailmasta. "Maantiellä polttoainetta kului reippaalla 48kmh keskinopeudella vain 7,5 litraa sadalle, eikä moottoritielläkään enempää kuin 9,3 litraa sadalle."

Mikä autossa oli vikana kun myit sen nuin pian pois?
Jos auto on hyvä, sillä viitsii ajaa kauemmin kuin kaksi vuotta.
Vai eikö perse kestänyt bensankulutusta.

GM Opel kirjoitti:

Mikä autossa oli vikana kun myit sen nuin pian pois?
Jos auto on hyvä, sillä viitsii ajaa kauemmin kuin kaksi vuotta.
Vai eikö perse kestänyt bensankulutusta.

polje sä poika sitä kadettias vaan

polkuautoilija kirjoitti:

polje sä poika sitä kadettias vaan

Varmaan vaikea myöntää ettei lompakko kestänyt. Ei siinä mitään hävettävää ole, kun katsot liikennettä, luminoita ei näy. Ihmiset ajavat pääasiassa eurooppa- ja japanilaisautoilla koska ne ovat käytännössä kestävämpiä kuin jenkit jos ajaa aiotaan.

GM Vauxhall kirjoitti:

Varmaan vaikea myöntää ettei lompakko kestänyt. Ei siinä mitään hävettävää ole, kun katsot liikennettä, luminoita ei näy. Ihmiset ajavat pääasiassa eurooppa- ja japanilaisautoilla koska ne ovat käytännössä kestävämpiä kuin jenkit jos ajaa aiotaan.

Lue lisää

Höpöhöpö!!

GM Vauxhall kirjoitti:

Varmaan vaikea myöntää ettei lompakko kestänyt. Ei siinä mitään hävettävää ole, kun katsot liikennettä, luminoita ei näy. Ihmiset ajavat pääasiassa eurooppa- ja japanilaisautoilla koska ne ovat käytännössä kestävämpiä kuin jenkit jos ajaa aiotaan.

Lue lisää

Täälä tätä moraalisesti löysää porukkaa suoltaa kaikkea mielivaltaisen tuntumansa pohjalta, joka tuskin perustuu omaan kokemukseen tai kokeineiden tietoon. Asenteella mennään...

Mitä rahaan tulee, niin Luminahan on taloudellinen auto, jos viitsisitte lukea edes autolehtiä tietämättömien keksimien juorujen levittämisen sijaan. Chevroletteihin saa myös osia halvalla, vaikka tullit ja rahdit hieman rasittaakin hintoja. Lumina sai sellaista kehua TM:n testissä muutenkin ajettavuudeltaan, kulutukseltaan, hiljaisuudeltaan, mukavuudeltaan ja moottorin ja vaihteiston toiminnalta, että kova-alustaisilla eurojäykistelijöillä ajelevat kateelliset sekoaa totaalisesti.

Ja mitä autosta luopumiseen tulee, niin ettekö tosiaan tiedä niitä rauhattomia kokeilijoita, jotka harrastuksenaan vaihtaa autoaan tämän tästä ihan vaan vaihtamisen ilosta. Itse kuulun niihin, jotka ei hyvän auton löytäessään halua vaihtaa ikinä, ja kiroaa kun uutta samanlaista ei enään saa kuin unissaan.

Oletko puhdistanut anturit hiekka- ja kuramoskasta?

Joko Lumina on pihassa?